【全球車子網 評測頻道】不容易提起亞的設置在華夏能否成功，鋒芒畢露的作風只被“知音型”人群所接納，愛憎分化的結局想必其實不是起亞的希望。年復一年，當設置師彼得希瑞爾漸漸理解市場的要求后，其作品也漸漸表現出了“華夏味兒”。K4遲于名圖那么久公布，即是為了塑造出一款讓更多人接納的車型。不但外形大變，內功修煉的也充足火候。最要緊的是，K4映入了一種最新的市場細分，在你糾結于購置高檔緊湊級車仍是初學中等車的兩難處境，起亞K4也許會解決你的懊惱。

 　　起亞K4估計9月初到市場，前期會公布1.8L和2.0L兩個版本共7款車型。這次咱們試駕的車型為2.0PREMIUM，也便是頂配版。

● 起亞K4的特點有哪些?

　　起亞K4連續(xù)了韓系車在配置和體積上的優(yōu)勢，是以以平常運用來看，你會感覺該款車十分的貼合要求，舒適型配置充足豐富。而且作為一款承接緊湊級和中等車的車型來講，它的特色仍是十分突出的。

● 新的細分市場 K4的最重要的競爭對手是誰？

　　作為一款中等車，起亞K4特色是緊湊級車的大小和排量，但卻具有中等車的體積和工藝水平。全體來講，K4與C4L、408這點A+（A級：緊湊級）車型比較，更像是B-車型（B級：中等）。因而，K4的競爭對手最重要的聚集在高檔緊湊級車和初學中等車上。

● K4和K5怎樣選?

　　這或許是大伙最為關注的一種難題，K4的定位低于K5，能否意指著K5比K4好呢?經過咱們這一次試駕的觀看，K4的不但無比K5差，反而在好多方面都超過了K5。

　　K4作為一款新款汽車型，尤其在配置和工藝水準上都表現了起亞全新的設置水平。K4在設置上更具有奢華感，尤其是高配車，這類奢華感是超過K5的。此外一絲是椅子的舒適性，K4的椅子大小比K5很大，人體工程學設置更好，尤其表現在后面一排，可行說K4的乘坐感觸要比K5有了相當大的提高。

　　K5的優(yōu)勢更多表現在能源體系上，K5提供的是2.0L、2.4L和2.0T三個排量，而K4則裝備的是1.8L、2.0L和1.6T三款啟動機。從駕馭體會上，K5是典范的中等車駕馭感觸，而K4則相比挨近緊湊級車。是以，除了能源體系的直觀差距外，這是一個感官上的微妙差別。

● 對于起亞K4另有哪些消息?

　　K4將在年底公布1.6T渦輪增壓啟動機車型，這臺啟動機曾經首先裝載在進口速邁車型上，咱們對此也有通過了解，能源體現仍是十分可以的。變速箱有所差別，無再運用6速手自一體變速箱，卻是裝備最新的7速DCT雙離合自動變速箱。

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