【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“寶馬也要公布前驅(qū)車了”。記得起初咱首次聽到這種傳聞時(shí)，大腦做出的第一反映便是“這怎樣可能！”由于信任全部理解寶馬的人都會(huì)曉得，“后輪驅(qū)動(dòng)”對(duì)寶馬品牌而言，意指著甚么。但空穴來風(fēng)，不一定沒有因，這種一最初使人難以置信的傳聞終歸成為了現(xiàn)實(shí)，作為最新前驅(qū)平臺(tái)的首款產(chǎn)物，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer終歸正規(guī)顯露在世人的面前。

　　“一臺(tái)采納前輪驅(qū)動(dòng)的寶馬，仍是咱們往日所熟悉的寶馬嗎？”信任這不僅是咱本人的一種疑問，仍是一直令沒有數(shù)寶馬fans遲遲沒有辦法釋懷的一種難題。 咱是幸運(yùn)的。作為國(guó)家內(nèi)部第一批獲邀赴歐洲試駕體會(huì)寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的媒體，咱終歸能有機(jī)會(huì)一探究竟，首先解開那一種個(gè)困擾咱多時(shí)的的謎團(tuán)。由于在試駕此前，咱切實(shí)沒法子想象出一款“前驅(qū)寶馬”到底會(huì)有怎么的體現(xiàn)。

　　1、這是寶馬BMW品牌中第一款前驅(qū)車型，也是寶馬第一款MPV車型 

　　這在寶馬品牌歷史上，真算得上是破天荒的一件事宜了，終歸一向視活動(dòng)基因如壽命的寶馬，為了追求極致的駕馭樂趣，一直堅(jiān)持運(yùn)用后輪驅(qū)動(dòng)以及四驅(qū)體系，甚而在幾年前在專訪中問到寶馬高層能否有研發(fā)前驅(qū)車的計(jì)劃時(shí)，它們都快速予以否認(rèn)。自然，此刻看來，這也許不過“一種善意”的謊言。2系A(chǔ)ctive Tourer的產(chǎn)物經(jīng)理顯示，該款車從2009年就最初研發(fā)了，雖然那時(shí)也不曉得會(huì)否終歸量產(chǎn)。

　　2、它與新一代MINI之中不得不說的關(guān)連

　　的確，這其實(shí)不是甚么秘密。寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer和一會(huì)兒前到市場(chǎng)的新一代MINI都同樣是鑒于寶馬團(tuán)體UKL前驅(qū)平臺(tái)塑造的新產(chǎn)物，況且他們都同樣公布了裝載1.5T和2.0T啟動(dòng)機(jī)的車型。以至于不少人很當(dāng)然地以為，2系A(chǔ)ctive Tourer便是新MINI“換一種殼”罷了。真的如許嗎？

　　從上面兩個(gè)表格不難發(fā)覺，得益于模塊化平臺(tái)的高度靈活性，2系A(chǔ)ctive Tourer和新一代MINI盡管底盤構(gòu)造差不多一樣，但考量到各自十足不同的定位，兩者在車身大小、能源體系配合和詳細(xì)調(diào)教方面，都有意沒有意地維持著必定的差異，而在駕馭感觸上愈是有著非常顯著的不同的性格取向。

　　3、寶馬2系 Coupe和2系A(chǔ)ctive Tourer只能算是遠(yuǎn)房親戚

　　依照咱們一向?qū)�車型系列分類的認(rèn)知，寶馬從“1”到“7”系小汽車，以及X、M和i系列車型，都有著極端準(zhǔn)確和清楚的定位和關(guān)聯(lián)，“2、4、6”這幾個(gè)偶數(shù)所代表的車系，皆是鑒于“1、3、5”系車型平臺(tái)的Coupe版本。但2系A(chǔ)ctive Tourer而是一種“特例”。它采納了最新ULK前驅(qū)車型平臺(tái)，和日前的2系雙門轎超跑從底盤構(gòu)造到能源體系都十足不同。

　　那為何會(huì)將該款車納入“2”系之間呢？依照官方的說法，是考量到車身大小以及價(jià)值，都介于1系和3系之中，是以就那么干了。今后的車型命名也全會(huì)遵循大小和價(jià)值區(qū)間來發(fā)展定位。

　　不論這種你信不信這種說法，但你曉得，寶馬官方總不可能叮囑你，這實(shí)質(zhì)上是由于從1-9之間，曾經(jīng)無其它數(shù)字可行用了，才那么干的吧？

1、2系A(chǔ)ctive Tourer有哪些能使人心動(dòng)的位置？

2、采納前輪驅(qū)動(dòng)，會(huì)不會(huì)缺乏駕馭樂趣？

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