【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】歐陸GT作為賓利麾下最要緊的超跑,好幾年來一直支撐著賓利活動(dòng)小汽車的市場(chǎng)。而銷售數(shù)量的增添總是伴隨著更多的要求,關(guān)于曾經(jīng)可行媲美W12的V8版本,大伙卻期望它能夠更激進(jìn)、更年青化少許,這便是應(yīng)運(yùn)而生的歐陸GT V8 S,歐陸車系的新作。 

　　賓利每年都會(huì)舉行賽道日體會(huì),這次的試駕場(chǎng)所依然抉擇了上海世界賽車場(chǎng),關(guān)于歐陸GT V8 S這樣的大排量超跑來講,這邊最能展現(xiàn)它的特色,雖然非是它的悉數(shù)。 

● 為何要公布?xì)W陸GT V8 S？ 這是一款甚么樣的超跑？

　　滿足消費(fèi)者對(duì)歐陸GT在暴力一絲的要求。其實(shí)不是全部人都喜愛窩在一種全無舒適感的駕馭艙中享受速度,這便是為何好多人抉擇歐陸GT而不去選法拉利、蘭博基尼的原因,感觸速度是前提,豪華和舒適一絲都不行少。然則在功能方面,他們卻真的期望歐陸GT能夠向那一些跑車看齊,或許說要有一款比此刻歐陸GT更強(qiáng)的車型顯露,V8 S便是要滿足使用者的這點(diǎn)要求,在歐陸GT V8的根基上,賓利將它朝著功能方向“改造”,從視線成果到駕馭體會(huì)都有了顯著提高。但這是一次自咱的超過,而非向其余跑車發(fā)起挑戰(zhàn)。俗話說“你走你的馬連道,咱過咱的玉蜓橋”,賓利對(duì)超跑有本人的了解。

● 歐陸GT V8 S有哪些新浮動(dòng)?

　　這可行說是一次看似不顯著但并非常周全的進(jìn)級(jí),外貌活動(dòng)套件、內(nèi)部裝飾從新配色、啟動(dòng)機(jī)吊掛都從新調(diào)校,甚而排氣聲響都做了改變。而且,無為了提高功能而去掉一種舒適型配置。

● 歐陸GT和其余跑車有甚么區(qū)分?

　　歐陸GT V8 S的作風(fēng)與其余同價(jià)位的超跑是十足不同的,它不追求輕量化、不會(huì)為了功能而丟掉舒適性、在躁動(dòng)和平順之中它抉擇后者,不放棄全部一處隸屬賓利精雕細(xì)琢般的配件。假如說其余超跑為了追求極致可行去掉一切作用功能的部件,那末賓利則是不會(huì)為了功能而放棄一件下降奢華感的零件。前者為了追求功能而變得純粹,后者則為了保存奢華而變得純粹。歐陸GT V8 S要做的是,在它看上去依然是一輛賓利的前提下,第一大限制地提高功能。

　　在衡量超跑的決勝要素中,控制性比能源性更要緊。在這方面,歐陸GT沒有辦法抗衡那一些300萬等級(jí)的超跑,從2噸多的車重便能瞧出,它基本沒想變得和那一些超跑一樣。它要做一款像飛馳一樣奢華,并能夠作為平常代步車,且具有超跑的提速功能和聲浪,而且具有駕馭樂趣的超跑。這樣的特色,全部一種超跑品牌都沒有辦法做到,由于那一些超跑雖然功能比歐陸GT V8 S好好多,但關(guān)于多數(shù)使用者來講,除了晚上走走夜店或許偶爾下個(gè)賽道,多數(shù)時(shí)間都放到車庫里,或許早早流入二手市場(chǎng),由于平時(shí)開著他們太累了。這即是歐陸GT與他們第一大的區(qū)分。 

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