還記得在2012年，特斯拉剛發(fā)表Model S的時刻，就由于中央控制系統(tǒng)內嵌了17英寸巨型屏幕引起了業(yè)界的廣大討論。

時至現(xiàn)在，不論是特斯拉，仍是其它合資、自助品牌，仿佛全在努力把屏幕做大。自然，大屏的顯露還推進了車機硬件的迅速迭代進級，而使用者對車機功效性也提議了更多要求。

正如大屏智能電話顯露以后，咱們期望電話不但能打手機、發(fā)短信，還能隨時隨地看視頻、甚而遙控家里的聯(lián)網(wǎng)設施等等。

那難題又來了：

怎樣樣的車機才能算是好車機？或許說車載設施“聰明”到哪種水平，才能稱之為“智能座艙？”呢？

參賽選手：2020年4款熱門智能車子

先瞧瞧硬件配置，特斯拉Model 3在娛樂體系部分裝載了X86架構的英特爾Atom E3950料理器，而蔚來ES6、理想ONE以及Aion LX都裝載了鑒于ARM架構的料理器。

至于X86和ARM架構有何區(qū)分？容易來講前者在料理繁雜任務的時刻功能更強，況且其擴展性也更有優(yōu)勢，但缺點是功耗比ARM架構高，只是考量到車機體系相對固訂單一的利用情景，ARM架構顯著更高效，這也是為何許多數(shù)鑲嵌式體系都會裝載ARM架構料理器的原因了。

那特斯拉Model 3又為什么“劍走偏鋒”裝載了英特爾Atom料理器呢？這也許所以前沿用Mobileye自動駕馭芯片所遺留住來的歷史難題吧？�。ㄔ鄄拢�

除了Model 3相比特殊之外，咱們還發(fā)覺理想ONE在車機硬件方面同樣“下了重本”，除了4塊巨屏之外，它還同一時間裝載了高通驍龍820A+德州儀器J6雙車規(guī)級料理器，此中功能較強的驍龍820A負責中央控制系統(tǒng)以及副駕兩塊屏幕，提供豐富的功效以及利用，而德州儀器J6則負責操控空調副屏+儀表屏。

再說說體系，4臺車的中央控制系統(tǒng)大屏（以及理想副屏）都裝載了鑒于Linux的自研體系。只是他們的儀表均為鑒于QNX的鑲嵌式體系，自然特斯拉例外，由于它的中央控制系統(tǒng)大屏還充當了儀表屏幕。

屏幕成果測試

屏幕大小、可見方位、蓋板玻璃涂層設置

眾所周知，車機的屏幕是人與車載智能體系最干脆的交互界面因而大小充足大、顯現(xiàn)成果充足沒有問題屏幕除了能承載更多消息之外，還能讓主、副駕馭看得更明白、更舒適。

屏幕成果測試總分10分，測試名目包涵了大小、分辨率、可見性以及屏幕蓋板玻璃用材這幾個部分。

屏幕數(shù)量最多，大小第一大的是理想ONE，它一大家都有4塊屏幕，大小第一大的是那塊中央控制系統(tǒng)屏達到16.2英寸，而排第二、三、四的區(qū)別是特斯拉Model 3、廣汽Aion LX以及蔚來ES6。

在顯現(xiàn)成果方面，4臺車的體現(xiàn)都不相伯仲，在尋常坐姿的距離下均不會顯露肉眼可視的顆粒感，唯獨Aion LX的UI設置切實有點粗糙，尤其機動車的三維建模，顯得層次感落后于此外3臺車。

除了顯現(xiàn)成果之外，考量到車子屏幕經常會在陽光底下暴曬，因而他們的可見方位以及光度同樣作用了觀感。

特斯拉Model 3的屏幕能依據(jù)日出日落自動變換顯現(xiàn)形式，因而在戶外也有很高的光度從而確保了可見性，而此外3臺車都由于只具有深色專題，是以在光度上當然比不上Model 3，因而在陽光底下他們都顯露了屏幕反光。（*本文發(fā)表此前，理想ONE、蔚來ES6曾經推送了全新OTA進級，加入了淺色專題）

值得一提的是，理想ONE以及Aion LX都沿用了幾處別出心裁的設置，起首是理想ONE屏幕外表掩蓋了一層像磨砂一樣的涂層，能必定水平降低反光之外也更很難留住指紋，值得點贊。至于Aion LX則采納了較為巧妙的曲面形象設置，確保了主駕馭位的屏幕觀感。

——屏幕成果測試小總結

總結一下4臺車在屏幕成果測試步驟的得分，理想ONE由于屏幕數(shù)量多，分辨率高，加上特殊的屏幕涂層設置降低了屏幕反光，概括體現(xiàn)最佳，因而得8分，與它并列的另有特斯拉Model 3。然后便是蔚來ES6以及Aion LX，他們由于屏幕有顯著反光，再加上蓋板玻璃易發(fā)生刮痕，是以概括下去只得了5分。

車機功能測試

體系流暢度

剛剛咱們聊到了4臺車在車機硬件配上的差異，但實質體會下去，咱們發(fā)覺特斯拉Model 3、理想ONE以及蔚來ES6在利用發(fā)動響應、界面劃動仍是功效變換的進程中都體現(xiàn)得差不多流暢，不過Model 3可能由于網(wǎng)速的原因，在發(fā)動B站、愛奇藝的時刻主界面等候時間過長，但Aion LX則顯露了輕微的掉幀景象。（*本文以操作音樂播放器作為流暢度事例）

（理想ONE 音樂界面全體操作流暢）

（蔚來ES6 音樂界面全體操作流暢）

（Aion LX 主界面、音樂界面全體操作稍微掉幀）

（Model 3 音樂界面全體操作流暢）

（Model 3 開啟B站等候時間過長）

易用性、UI交互設置

第二部分咱們測試了車機易用性以及UI交互設置，正如好多人感覺IPhone好用一樣，一種沒有問題UI交互邏輯能下降使用者學習本錢。

關于車機來講，經常使用的功效比如空調、導航、自帶音樂播放器都要放到方便駕馭員操作的位子，且操作的環(huán)節(jié)要充足少。此外在功效塊區(qū)的劃分層次也要遵循易用性準則。

實質體會下去，理想ONE的概括體現(xiàn)最佳，由于它屏幕充足多，是以好多功效全能直觀地放到第一屏的位子，比如空調功效模塊，根本無上手難度可言，你甚而可行以為設置師不過把慣例車子上的物理按鈕改為觸屏操控罷了。

而特斯拉Model 3由于過分追求界面的簡練，是以運用下去會有些許不便。

反觀Aion LX的功效板塊劃分和安卓電話非常類似，上手起來特別輕松。

至于蔚來ES6，私人它第一大的難題是操作做不到同一，在某些界面，返回只要要向下劃動即可，但某些界面又只能按左上角的返回按鍵，操作起來會有顯著的割裂感。

功效豐富度，車載APP體會

在軟件生態(tài)方面，特斯拉內置了百度地圖、QQ音樂以及喜馬拉雅FM。雖說Model 3內置App數(shù)量很少，但它的某些功效又能以網(wǎng)頁的方式實現(xiàn)。舉個栗子，你在Model 3內部開啟B站，它會給你開啟B站的PC網(wǎng)頁版，但它實質用起來也和電腦開啟B站全無區(qū)分。經過這類形式，特斯拉可行降低不同App的適配事業(yè)，未來想要甚么功效就給你加個“網(wǎng)頁書簽”，特斯拉真是差不多聰明。

而理想ONE有qq地圖、喜馬拉雅FM、酷咱音樂以及愛奇藝。由于屏幕充足多，是以多媒體App在它身上有著差不多沒有問題體會，比如同事在駕車的時刻，咱可行在副駕馭看《貓和老鼠》，午休又可行投到中央控制系統(tǒng)大屏一同看。

至于蔚來ES6和Aion LX都裝載了第三方地圖軟件、音樂播放器等等，但實質運用下去沒甚么大特點。只是Aion LX是4臺車內面獨一一臺具有軟件商城，而且扶持蘋果、安卓電話互聯(lián)的車型。

——車機功能測試小總結

咱們總結一下4臺車在車機功能測試步驟的得分，得分最高的是理想ONE以及Aion LX，此中理想ONE在UI交互邏輯、功效豐富度以及體會方面都優(yōu)于此外3臺車，與理想ONE并列第一的是Aion LX，盡管它在車機過程度方面不占優(yōu)勢，但勝在UI交互邏輯、儀表盤功效豐富水平都體現(xiàn)可以，加上扶持蘋果、安卓電話映射也為它加了不少分。

排第三的是蔚來ES6，得28分，它最重要的在UI交互邏輯丟分。最終是特斯拉Model 3，丟分項則聚集在UI交互邏輯以及中央控制系統(tǒng)屏幕功效豐富度、App體會這2個方面。

語言聲音交互測試：哪臺車最“懂你”

隨著語言聲音技藝的迭代革新，車載語言聲音體系曾經成為了智能座艙不可或缺的東西，在語言聲音交互評分體制中間，咱們細分了3個名目，起首是常規(guī)的功效實現(xiàn)，其次是語言聲音體系的辯別速度、糾錯能力等等。最終加入的多輪對話、語言聲音了解能力測試能很好地反應出語言聲音體系能否做到真實的智能化。

本來和車機體系一樣，語言聲音辯別也是一種特別須要當?shù)鼗�的位置。在國家內部，科大訊飛可行說是最出名的語言聲音技藝方案供給商。日前包括小鵬、蔚來、廣汽新燃料、威馬等車企都用了它的方案。

而理想ONE則裝載了國家內部另全家供給商——地平線 的語言聲音解決方案，假如你家里有一輛“小米智能音箱”，那你應當對地平線三個字不陌生。至于特斯拉Model 3則抉擇了自研。

常規(guī)功效扶持

調空調溫度、播放音樂、設計導航可行說是咱們最經常使用到功效，為這語言聲音測試的首個步驟，咱們會對4臺車的語言聲音體系發(fā)展常規(guī)功效扶持測試。

該步驟總分14分，包涵4條測試指示，每條對應2分，剩余6分依據(jù)辯別結果發(fā)展分配。

從測試結果看，理想ONE、蔚來ES6以及Aion LX全能明確地辯別容易的語言聲音指示，但特斯拉Model 3則不行順利達成此中兩條指示的辯別以及執(zhí)行。

此中“空調調至25攝氏度”，Model 3能辯別，但空調溫度無產生浮動，假如咱們把指示改為“溫度調至25攝氏度”，那它就辯別而且執(zhí)行，很顯著，“溫度”才是Model 3調節(jié)空調的要害字。

辯別速度、糾錯能力

辯別速度很好了解，自然是越快越好。而糾錯能力測試部分則經過帶口音的平凡話，去測試車機能不行讀懂使用者的要求。

該步驟總分9分，此中辯別速度占3分，“粵式平凡話”一大家都有3條指示，每條對應2分。

在辯別速度步驟，4臺車辯別速度相仿，但特斯拉Model 3執(zhí)行“播放《紅日》”這條指示的體現(xiàn)卻差強人意，此外的3臺車全能干脆調動音樂播放器并播放歌曲，唯獨Model 3開啟了一種搜索結果整合頁面，還要多步操作才能播放，要害是這種辯別速度還差不多慢。

至于糾錯能力的體現(xiàn)，理想ONE、蔚來ES6以及Aion LX全能十足辯別咱的“粵式”平凡話而且作出相應動作，但特斯拉則只能辯別“咱想吃麥當勞”，況且不行自動激活導航，而“開啟悉數(shù)車窗”、“導航至外灘”十足不行辯別。

因此可視，特斯拉Model 3這套自研的語言聲音體系在原土化改良方面做得切實差不多爛，也不如干脆在屏幕操作。

多輪對話、語句聯(lián)想能力

考量到日前主流的語言聲音體系曾經能扶持容易語句辯別，為這咱們還加入了多輪對話以及語句聯(lián)想能力測試。在這種步驟咱們會講出少許模糊的指示或者包涵兩個指示的繁雜語句。

該步驟總分12分，包涵6條測試指示，每條對應2分

從測試結果看，4臺車可行說各有各精彩…此中“咱很熱”指示，Aion LX不行經過測試，“有點冷”指示4臺車全能經過測試，“幫咱找最近的小楊生煎”唯有Model 3不行經過，其余3臺車均能經過，而到了最終3條測試指示由于難度較大，是以他們的體現(xiàn)都不盡人意，此中“調低溫度并導航到靜安寺”則4臺車都不行經過測試。

概括體現(xiàn)最佳的是蔚來ES6，能明確辯別5條測試指示并執(zhí)行對應動作，繼續(xù)便是理想ONE成功3條指示。最終Model 3和Aion LX體現(xiàn)都不太理想。

此外，咱們還測試了4臺車能不行辯別汽車內部不同乘客發(fā)出的語言聲音指示。主駕馭說“咱很熱”、副駕馭位說“咱很冷”，瞧瞧他們能不行區(qū)別對空調溫度發(fā)展調度。

從測試結果看來，僅Model 3不成功，其余3款車全能明確辯別并區(qū)別調節(jié)主駕、副駕溫度。

——語言聲音交互測試小總結

容易總結一下語言聲音交互這種名目4臺車的得分概況，起首在常規(guī)功效的扶持方面，理想ONE、蔚來ES6、Aion LX均獲得了13分，而特斯拉Model 3由于不成功了2條指示加上執(zhí)行成果欠佳，只得了9分。到了辯別速度、糾錯能力步驟，理想ONE、蔚來ES6、Aion LX同樣體現(xiàn)相仿，因而得分均為9分，但特斯拉Model 3根本不行達成糾錯測試，由于唯有1分。最終是多輪對話、語句聯(lián)想能力測試，蔚來ES6得10分，理想ONE均為6分、Aion LX和Model 3均得4分。

最終把3輪測試的分數(shù)加在一同，語言聲音交互測試體現(xiàn)最佳的車型是蔚來ES6、其次是理想ONE、繼續(xù)是Aion LX，最終才到特斯拉Model 3。因此看來，特斯拉與其接著自研語言聲音技藝，也不如干脆找國家內部供給商拿解決方案，正如google地圖在國家內部不如百度地圖好使一樣，語言聲音交互也是一種差不多依賴原土化的技藝。

智能化進階要求

汽車內部的座艙是咱們與車相處最久的體積，可行說車是咱們搬動的家，那一種智能的“家”便是一種知咱懂咱，會讓咱感覺放松和享受的位置。

咱們以為一種優(yōu)秀的智能座艙，應當能滿足更若干性化、情懷化的要求，比如你走入汽車內部，車的攝像頭能辯別出你是誰，并為你調度到習慣的坐姿與駕馭形式，調度到你以為最舒服的溫度，當你沒有聊的時刻還能和車機“聊聊天”。自然，它還需具有不停學習、進級的能力。

全體來講，在情懷化智能座艙步驟，蔚來ES6、理想ONE以及Aion LX的體現(xiàn)都可以，此中蔚來ES6的考量較為周到，它不但有著貼心的女王座駕，況且在你沒有聊的時刻還能和NOMI機器人互動。而理想ONE的情懷化則最重要的表現(xiàn)在娛樂體系上，副駕馭位可行在副屏幕看愛奇藝以及聽音樂，況且音頻可行獨立接連耳機輸出，不作用主駕馭，在車內休息的時刻又可行全家人其樂融融地在主屏看電影。

（蔚來ES6 女王座駕）

（理想ONE副屏畫面可行投影到主屏）

至于Aion LX，則可行經過方向盤上方的臉部辯別體系辯別不同駕馭員，從而登陸對應賬戶，這時刻車機的偏好設計、椅子的位子設計也會自動跟隨變動，咱坐進Aion LX，它就可以自動調到咱的坐姿，也能放咱喜愛聽的音樂，這樣的體會差不多好。但說實話，咱以為有意思的NOMI機器人以及超大娛樂中央控制系統(tǒng)屏更為迷惑。

此外，4臺車都扶持遙控鑰匙或者電話App的遠程控制，比如特斯拉Model 3扶持召喚功效，經過電話App就可以讓車開到你身邊，其余的3款車全能經過電話App開啟空調或空氣流通功效，在炎熱的夏季可謂“雪中送炭”。自然，考量到4臺車都扶持OTA進級，因而咱們信任這點功效也會被不�！敖怄i”。

智能座艙評測總結：最智能的是理想ONE

先瞧瞧測試成績，理想ONE以77分得到了第一，而蔚來ES6則以4分之差落后于理想ONE，得到了第二，然后是廣汽新燃料Aion LX，得到了69分，最終是特斯拉Model 3，僅得到了58分，考量到智能座艙全個評測體制的總分為100分，因而Model 3還差2分才合格。

容易剖析一下4臺車的優(yōu)勢以及劣勢。

理想ONE概括體現(xiàn)最為穩(wěn)固，4個測試名目得分率均在70%以上，此中在車機功能方面，理想ONE憑借優(yōu)秀的App體會以及差不多無上手難度的UI交互邏輯，在這一步驟與此外3臺車拉開了差距。

再瞧瞧蔚來ES6，它是3臺車內面語言聲音交互體現(xiàn)最優(yōu)秀的車型，不論是從辯別明確率、辯別速度仍是語義聯(lián)想等幾個方面考慮，它的達成度都差不多高。自然，它的缺點是屏幕顯現(xiàn)成果不盡人意，在實質體會中，你會發(fā)覺它的屏幕有很慘重的指紋殘留，再加上只具有暗黑專題，是以在陽光底下會有顯著的反光，自然，在UI交互邏輯設置方面，ES6也有須要改善的位置，比如把割裂感強的手勢/按鈕操作同一一下。（*本文發(fā)表此前，ES6推送了新OTA進級，加入了淺色專題）

至于Aion LX和Model 3則更像班內部的“偏科生”，此中Aion LX的車機功能得分很高（只落后理想ONE 1分），本來它的ADIGO體系很好上手，功效板塊的劃分很方便使用者操作，況且在儀表盤（儀表屏幕）的功效性方面它也是最強的，但用久了以后你會感覺它不行給你太多驚喜，一切皆是剛剛“足夠使用”，是以在智能化進階要求方面只獲得6分。

而Model 3則和Aion LX恰好相反，它的車機會給你帶來好多驚喜與彩蛋，況且扶持遠程操控的功效也差不多多，但難題是Model 3的自研語言聲音體系體現(xiàn)差不多羸弱，根本上便是那種“智障”等級的語言聲音體系。

假如把4臺車比作統(tǒng)一個班內部的弟子，那理想ONE便是概括能力最強、學習成績最優(yōu)秀的班長，蔚來ES6便是那位正經過努力追上班長的弟子。而Aion LX則是一位典范的理科偏科生，除了數(shù)理化，其它科目都偏薄弱，至于Model 3…預計便是那位滿腦袋皆是創(chuàng)意，但文科理科考試總“包尾”的美術課代表吧？

只是話說回來，既然OTA賦予了智能車子不停進化的能力，咱們信任“美術課代表”也有成為“班長”的那天。