【太平洋車子網(wǎng) 評測頻道】逍客算是最早大批把跨界這種概念帶入SUV中的車型，為都市而設(shè)置也讓它在問世后掀起了不小的波瀾，同一時間也見證了SUV從小眾走勢全民熱捧的時期。繽智這種后起之秀在發(fā)表之初可的確是火了一把，不僅是它時髦的外形靈活的體積，另有那神奇的預(yù)售價（1.5L初學(xué)版不超出13萬元，1.8L初學(xué)版不超出14萬元）。

●外貌內(nèi)部裝飾體積部分此前由咱的同事們做了具體的講明這邊就沒再贅述了，今日就讓咱們來瞧瞧這兩臺車的動態(tài)體現(xiàn)吧。

●下方咱們來經(jīng)過幾個難題迅速理解繽智與逍客

難題1：誰的越野能力好？

　　逍客超越200毫米的離地間隙在都市SUV中仍是差不多有優(yōu)勢的，繽智四驅(qū)版底部的防護(hù)架仍是會在必定水平上作用經(jīng)過性。

難題2：能源誰更好？

　　兩車均采納CVT變速箱，平順性與經(jīng)濟性都差不多出色。繽智11.14秒的百千米提速成績其實不慢，106kW（136PS）的第一大功率和169N·m的第一大扭矩在CVT變速箱的整理下體現(xiàn)得波瀾不驚，初段的加速仍是十分輕快的，但中后段顯得有些乏味。逍客裝載的CVT變速箱可模擬6個向前檔，2.0L啟動機提供第一大功率106kW（144PS），第一大扭矩198N·m，中后段加速時的提速感會比繽智來臨更顯著。

難題3：駕乘感觸有甚么不同？

　　繽智與逍客均為電動助力調(diào)轉(zhuǎn)方向，只是都采納了相比穩(wěn)重的設(shè)定，其實不會輕松得全無路感。繽智的調(diào)轉(zhuǎn)方向指到性相對較好，車身重心更低開起來輕松。容易來講繽智更好開，逍客更好坐。

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