【全球車(chē)子網(wǎng) 新款汽車(chē)試駕】它非是活動(dòng)中型小汽車(chē)（下稱活動(dòng)小汽車(chē)）的發(fā)明者，還不是第一種恨不得把3系吞入胃中的活動(dòng)小汽車(chē)，更非是客戶心目中最具活動(dòng)特性的活動(dòng)小汽車(chē)。最新一代出去此前，這點(diǎn)看法皆是至少咱們心里是默認(rèn)的。它出去以后呢？

　　經(jīng)過(guò)延續(xù)的體會(huì)咱得出了一種結(jié)論，它的顯露不但推翻了心目中C級(jí)的中等定位，更讓全個(gè)活動(dòng)小汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)蕩起來(lái)。一異常態(tài)的“先長(zhǎng)后短”布置，豎立起來(lái)的是“本來(lái)活動(dòng)小汽車(chē)還能如許有逼格”。乘勝追擊的C級(jí)準(zhǔn)則軸距也在今日到市場(chǎng)，比長(zhǎng)軸距短8厘米、整備品質(zhì)下降73千克。“比活動(dòng)更活動(dòng)”，的確是這樣嗎？

● 寫(xiě)在最前：您曉得或不曉得的最新奔馳C級(jí)準(zhǔn)則軸

　　C級(jí)準(zhǔn)則軸與長(zhǎng)軸在外貌上假如不細(xì)心對(duì)照的話，差不多察覺(jué)不到。這也印證了長(zhǎng)軸版到市場(chǎng)時(shí)設(shè)置師曾說(shuō)過(guò)：“長(zhǎng)軸距卻非一味地拉長(zhǎng)B柱今后，卻是經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)比重地增添。” 80毫米也就一圈左右，實(shí)質(zhì)上對(duì)里面體積的作用其實(shí)不是特別大，只是假如要裝載1米8以上的大漢去跑個(gè)長(zhǎng)途甚么的，埋怨是在所不免的。里面裝潢顯得更年青少許，比較起桃木飾條更耐看。全體而言，C級(jí)準(zhǔn)則軸依舊秉承奔馳對(duì)“細(xì)”的追求。比較起來(lái)，寶馬3系在這方面真的是偷懶好多。

● 較量！競(jìng)品汽車(chē)主人談最新C級(jí)準(zhǔn)則軸距

　　前段時(shí)間咱曾搶先公布了《3系Li汽車(chē)主人談最新C級(jí)長(zhǎng)軸》的文章，在文章里咱表達(dá)了視線、手感上最新C級(jí)長(zhǎng)軸優(yōu)勝，但最新C級(jí)不過(guò)“活動(dòng)年級(jí)”的插班生。

　　最新一代C級(jí)的形象、內(nèi)部裝飾充足吸人眼球，與咱此前具有的3系準(zhǔn)則軸活動(dòng)設(shè)置套裝（咱是從準(zhǔn)則軸距變換到長(zhǎng)軸距）造成了強(qiáng)烈的落差感（變換到長(zhǎng)軸距考量到更豐富的配置）。假如同咱一樣是25、6過(guò)度到30歲的話，咱信任會(huì)更喜愛(ài)最新一代C級(jí)的材質(zhì)觸感。再往深入點(diǎn)去談，最新C級(jí)準(zhǔn)則軸距依舊在能源的爆發(fā)力、調(diào)轉(zhuǎn)方向的機(jī)動(dòng)性、吊掛的靈動(dòng)性等等都不及3系。　　

　　即使如許，咱依舊以為最新一代C級(jí)與3系可行平起平坐。終歸最新一代C級(jí)具有了好多剎那秒殺3系的東西，然則3系會(huì)用“咱們跑個(gè)分”去爭(zhēng)回顏面。

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