【全球車子網(wǎng) 評測頻道】咱對你關(guān)注，你能回應(yīng)咱充足的體貼，咱對你放縱，你也能反饋咱更多的激情，咱的每一種渴望仿佛都被你一擊即中，而你的每次一擊即中又恰恰讓咱感覺火候正在。這類感受便是最新奔馳C200活動版4MATIC給咱的，或許它卻非極致完美，但一擊即中的感觸沒有辦法抵抗。

　　在正規(guī)映入文章前，信任最新奔馳C級大伙也其實不陌生，而這次準(zhǔn)則軸距活動版的浮動也其實不大，早前咱的同事吳穎也發(fā)展了具體的場所試駕，軸距短了8厘米的成效，以及4MATIC四驅(qū)的強盛功能均已具體體會，在此咱還不再贅述，而缺失的道路駕馭與功能測試則是本文的要點。

●難題：哥們幾個樂意買它么？

　　比較此前的老規(guī)矩，今日咱們的難題還不再是那一些不業(yè)余技藝、牛逼數(shù)據(jù)和對手差異，終歸新C級橫空出世時就眾所周知了。那就用一種難題來實打?qū)嵡魄圃蹅冊u測組幾個哥們能否樂意掏銀子買C200活動版4MATIC？

　　起首作為筆者，也作為一種受過藝術(shù)教導(dǎo)的偽文藝青年，對新C200活動版4MATIC顯示全無抵抗力，而最最重要的的原因便是新C級的設(shè)置言語。設(shè)置總監(jiān)戈登·瓦格納總結(jié)為“敏感 純粹”的設(shè)置美學(xué)，的確這類新奢華主義將古典與現(xiàn)代交融，每個細(xì)節(jié)所營造的氣質(zhì)都非同凡響。而且作為準(zhǔn)則軸距活動版車型，黑色前唇、黑色后視鏡等營造的活動氣氛也恰到好處，點綴了活動氣息，又全無傲慢之勢。

　　內(nèi)部裝飾方面的活動氣氛愈是深得咱意，簡練純粹是主調(diào)，那怎么才算簡練，配色盡可能少，全黑加銀色金屬面板則恰如其分，連縫線也采納了銀色，一律是兩種顏色的容易磕碰。做到了這些，本來奢華時髦的氣氛則籠罩在了活動以下。

　　繼續(xù)作為帥氣型男的王子平也顯示買買買，除了上述的設(shè)置美學(xué)，多形式駕馭更適合他多情的性格，Comfort與ECO形式的溫柔、Sport與Sport+的狂野，另有自定義形式的隨心所欲，能讓你以不同的心情看窗外的風(fēng)景。

　　而作為準(zhǔn)則軸距的C200活動版4MATIC，軸距比較此前C200L短了8厘米，里面體積上卻并未顯著的打折，這也是王子平所確信的，載上三兩個女孩，愜意自在。

　　再繼續(xù)輪到務(wù)實青年陳啟貞，起首他確信了C200活動版配備的AMG方向盤與椅子，不論是包含性與支撐性都十分到位，而且方向盤觸感使人沒有可挑剔。只是在考量買不買這種難題上，務(wù)實仍是讓他猶豫了，關(guān)于活動性和個性請求不高的他來講，將近40萬的價值可行購到很大的E級，或許主流的7座車型，更或許觀望下新C的旅游版。

　　本來關(guān)于喜好活動車型的人來講，C200活動版比較C200活動版4MATIC可要有意思多了，無四驅(qū)體系，以及全景天窗、倒車?yán)走_(dá)、導(dǎo)航等配置，價值卻廉價了7.5萬，31.48萬的價值可比C180L都低，短軸版本來也很實惠，何樂而不為呢。

　　最終到了功能控發(fā)型哥了，關(guān)于苛刻的他來講，C200作為低功率版車型第一大馬力184匹，但這仿佛其實不能滿足他，而且4MATIC四驅(qū)體系盡管實力不凡，北方的雨雪冬季切實更運用，但卻“吃”掉了部分能源，稍微有些拖后腿，更況且四驅(qū)體系節(jié)制了好多“駕馭技藝”上的樂趣，另有一絲是四驅(qū)讓得百千米油耗也多了1L。講到底C300才更適合他的口味，恰恰咱們隨后將迎接C300的測試，他顯示有點迫不及待。

　　好了，咱們四人也算給出了本人買或不買的理由，結(jié)果是買大于不買，理由盡管略顯雜亂，但咱想多半人其實不會反駁，由于單憑它是一輛奔馳，過半的人都一律不會反對。

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