【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“AMG麾下最新旗艦超跑AMG GT S將接替SLS AMG領(lǐng)銜主演2015 AMG駕馭學(xué)院珠海站！”——作為有幸在AMG GT華夏到市場(chǎng)發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)因其令人驚喜的官方定價(jià)而歡呼吶喊的一員，就那么一種理由，便足以讓筆者把昨年10月才體會(huì)過的運(yùn)動(dòng)從新體會(huì)一遍了。

三個(gè)要點(diǎn)理解筆者這一天都體會(huì)到了些啥：

● AMG駕馭學(xué)院釋義

　　AMG駕馭學(xué)院是由AMG官方在全世界范疇內(nèi)舉行的，針對(duì)汽車主人的進(jìn)階駕馭技巧培訓(xùn)名目，教練團(tuán)隊(duì)由包括前F1全球冠軍米卡·哈基寧在內(nèi)的不業(yè)余車手構(gòu)成，培訓(xùn)內(nèi)容包括賽道駕馭、越野和多個(gè)路面狀況下的極限控制技巧等，方式為有償，但從2014年最初向新晉AMG汽車主人提供無償課程。

● AMG GT S比SLS AMG排量小了，馬力也小了，但卻更好了

　　M178作為M157的接任者，盡管日前為止最直觀的浮動(dòng)是排量及輸出的縮水，但不得不忽視的是hot inside V和干式油底殼等新素材的導(dǎo)入——這點(diǎn)技藝都將讓引擎在除輸出數(shù)字外的好多其它方面的品質(zhì)（如反映速度、或者穩(wěn)固性等）有優(yōu)秀得多的體現(xiàn)。

　　況且別忘了A/CLA/GLA45 AMG上面那2.0T四缸單渦輪就輸出265kW(360PS)的M133，它足以聲明只需有渦輪增壓的存留，節(jié)制輸出數(shù)字的獨(dú)一要求即是要求；當(dāng)AMG GT公布Black Series或者M(jìn)178最初配備GL63的時(shí)刻，它的輸來自然就不會(huì)是日前的水準(zhǔn)了。

● 如何塑造一款售價(jià)在產(chǎn)物線中剛到中位數(shù)的旗艦？

　　盡管日前而言，AMG GT從底盤到能源體系皆是產(chǎn)物線中有一無二的存留，但在好多其實(shí)不涉及到焦點(diǎn)技藝的方面，比如內(nèi)部裝飾（如儀表盤）、車載體系（連同操控單元和顯現(xiàn)器）等都流用了日前奔馳的通用部件，不得不說由AMG全權(quán)主導(dǎo)開發(fā)的該款車在量產(chǎn)適配及本錢操控方面做得切實(shí)是太好了。

　　而剛才也提到了，M178引擎是會(huì)推廣到未來AMG過半的產(chǎn)物之上的，況且筆者信任會(huì)被推而廣之的除引擎外另有更多。某水平上AMG GT旗艦的位置沒再像SLS AMG一樣靠“與眾不同”來得到，卻是經(jīng)過于某時(shí)間節(jié)點(diǎn)上較其它產(chǎn)物的領(lǐng)先進(jìn)步性，以及超跑身份獨(dú)有的純粹性來奠定。

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