【全球車子網(wǎng) 評測頻道】在SUV百花齊放的今日，suv仿佛也沒那末野了，走時(shí)髦化路線的都市SUV不停遭到熱捧，然則總有廠家不忘初心，由于他們曉得，在那個(gè)特定的圈子里，他們依舊會受大家的信賴。三菱即是此中之一，“SUV世家”絕非浪得虛名，90年代的帕杰羅V33堪稱經(jīng)典，于今有眾多仍在服役，其平臺還被眾多國家內(nèi)部廠家模仿運(yùn)用。而今日咱們試駕的廣汽三菱帕杰羅·勁暢（之下簡單稱呼勁暢）同樣有著這樣的特點(diǎn)，這次咱們特地來到內(nèi)蒙古，為的便是深入探索它在不同路面狀況下的潛質(zhì)，瞧瞧它的可靠性究竟如何。

●對于試開車：

　　這次試駕運(yùn)動運(yùn)用的勁暢除了亞洲車王增岡浩的座駕更換了更不業(yè)余的越野胎之外，全部機(jī)動車均為原裝，而咱拿到的是初學(xué)版的3.0L 四驅(qū)車型（3.0L 自動四驅(qū)行政版 28.88萬）。

　　勁暢采納了第一代超選四驅(qū)體系（SS4-I)，盡管已服役好幾年但純機(jī)械式老練可靠，越野能力差不多強(qiáng)悍。

2H（快速兩驅(qū)形式）：純后輪驅(qū)動

4H（快速四驅(qū)形式）：經(jīng)過分動箱聯(lián)接前軸轉(zhuǎn)為全時(shí)四驅(qū)，粘性耦合器（VCU）起到限滑效用。

4HLC（快速四驅(qū)+中央鎖止）：中央差速器鎖止，首尾橋能源分配為50:50，不行在鋪裝路面運(yùn)用。

4LLC（低速四驅(qū)+中央鎖止）：在4HLC狀況下加入減速齒輪使扭矩放大，而且關(guān)閉車身穩(wěn)固體系與ABS。

●對于路程：

　　本次帕杰羅·勁暢試駕運(yùn)動為期5天，咱區(qū)別體會了不業(yè)余越野場所、草原、沙漠、戈壁與道路等各式路面狀況。

●對于亞洲車王增岡浩：

　　增岡浩1960年出生于日本的琦玉縣入間市，于2002、2003年，駕馭三菱車隊(duì)的帕杰羅延續(xù)二次得到巴黎達(dá)喀爾拉力賽的冠軍，并于2004年得到UAE沙漠挑戰(zhàn)賽的概括總冠軍，造就了達(dá)喀爾賽車史上的一段傳奇。作為2002年和2003年達(dá)喀爾拉力賽的冠軍，增岡浩不但成為了歷史上第四個(gè)蟬聯(lián)冠軍的車手，況且也成為了首位得到這一榮譽(yù)的亞洲人。

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