【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】要說甚么樣兒的車型能夠抓住大眾的回想？按常理講，咱感覺要么是在咱的興趣范疇，有著出彩兒作為的“拔尖兒型”；要么便是有著好幾十年悠久的歷史背景，與處在不同歲數(shù)、不同生活階段的咱都可行接上軌的“經(jīng)典情感型”；再要么便是馬路面上比比都是，一抬眼皮就一臺的高銷售數(shù)量“成功型”。不論是哪種，他們都會(huì)用漂亮的成績勾住咱的注意力。但有那么一款車?yán)�外，它既非是咱沒有問題那一類，同一時(shí)間也無太過傳奇的家庭史，見它的次數(shù)兩只手就能數(shù)的過來，可是也會(huì)異常規(guī)般讓咱時(shí)常想起，該款車便是本文的主角－樓蘭。

　　自然，這類掛念其實(shí)不是因喜歡而萌生出去的關(guān)心，它更像是一個(gè)擔(dān)心。由于上一代樓蘭在到市場初期無打好基礎(chǔ)，雖然其素質(zhì)頗高，可是車型的單一以及挨近50萬元的售價(jià)讓其顯得太過個(gè)性，客戶們其實(shí)不買賬，以至于樓蘭一直沒能在中型SUV市場尋到隸屬本人的一片天地。盡管上一代樓蘭的銷售數(shù)量差強(qiáng)人意，可是這點(diǎn)此刻也只能算是舊篇兒了，革新?lián)Q代必定會(huì)把往日翻過，最新車型的問世會(huì)不會(huì)把咱此前對樓蘭的擔(dān)心也一并終止呢，下方咱們就一同瞧瞧它的體現(xiàn)吧。

　　新一代樓蘭已于8月8日在國家內(nèi)部到市場，咱想不論是上一代仍是這一代，絕許多數(shù)人關(guān)于樓蘭的理解仍是陌生的，根本上皆是處于只聞其名不見其身的層次上，問8私人信任得有7個(gè)半會(huì)講聽說過便是路上沒瞧過，是以然后咱們先容易理解一下它的往日。

樓蘭有著甚么樣的身世？

第一代樓蘭

　　從誕生日起于今，樓蘭總共換代三次，從次數(shù)上就可以瞧出，樓蘭在同門成員中不算是前輩，但資歷不老其實(shí)不代表其就無份量，在跨界SUV范疇，樓蘭算是一種起著帶頭先鋒效用的狠角色。

　　第一代樓蘭大家都有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)版本，能源方面日產(chǎn)為其裝載的是曾延續(xù)十四年均顯露在沃德十佳啟動(dòng)機(jī)榜單中的VQ35DE啟動(dòng)機(jī)，與之配合的是一具CVT沒有極變速器。該啟動(dòng)機(jī)在350Z以及老款天籟等日產(chǎn)車型上都曾服役過，第一大功率為180Kw，第一大扭矩則為333牛米。

第二代樓蘭

　　在2007年的洛杉磯車交會(huì)上，日產(chǎn)攜帶著第二代樓蘭正規(guī)展示發(fā)表并于次年年初到市場販?zhǔn)�。第二代樓蘭采納了用以替代老FF－L平臺的日產(chǎn)D平臺研發(fā)，該平臺最重要的適用于日產(chǎn)的前驅(qū)中型車，比如咱們熟知的天籟以及貴士等車型皆是來自這種平臺。

　　源于先期到市場的樓蘭反響較差，銷售數(shù)量不佳，是以在2013年4月的上海車交會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)追加了一款樓蘭榮耀版車型的發(fā)表，這車型撤消了后面一排椅子加熱、電動(dòng)后備箱以及導(dǎo)航等5項(xiàng)配置，售價(jià)也下降至36.58萬元，勢在經(jīng)過減配下降指導(dǎo)價(jià)而挽回點(diǎn)兒市場份額。

第三代樓蘭的車型和售價(jià)有浮動(dòng)嗎？

　　車型抉擇有限性大以及高昂的售價(jià)另樓蘭一直處于邊緣化，到市場4年始終無踏入國家內(nèi)部主流中型SUV的陣營中間。為了一改窘境，東風(fēng)日產(chǎn)在最新樓蘭上下了不少功夫，僅從車型抉擇和售價(jià)兩個(gè)方面咱們就瞧出來了不小的誠意，比較老款的“不著調(diào)”，新樓蘭的切實(shí)在了不少，車系隊(duì)列獲得了強(qiáng)大，從此前的兩款一舉增添到了9款，23.88-37.98萬元的售價(jià)區(qū)間更寬裕。

第三代樓蘭的定位和競爭對手？

　　國產(chǎn)件兒比重的上升確信會(huì)縮減產(chǎn)物的本錢，比較以CKD方式制造的老款車型，最新樓蘭的售價(jià)下調(diào)也是理所理當(dāng)，是以更低的價(jià)值其實(shí)不意指著樓蘭在層次上也會(huì)相應(yīng)下降，它依舊被定位在中等SUV市場。

　　 更多車子評測關(guān)心咱們。