【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】通用的8AT終歸來了。這不但是新型凱迪拉克ATS-L作為中期改款最要緊的進(jìn)級，應(yīng)當(dāng)也是通用團(tuán)體本年最受關(guān)心的一次技藝更新了。自然，關(guān)于新型凱迪拉克ATS-L來講，交換裝扮8AT不過進(jìn)級的一方面，而在搬動互聯(lián)上的新技藝所帶來的突破更像是這一次進(jìn)級的特點(diǎn)。

　　凱迪拉克ATS-L首先達(dá)成了變速箱進(jìn)級，只是只針對28T車型更換了8AT，25T車型仍是運(yùn)用本來的6AT。本來，28T和25T的啟動機(jī)是一樣的，不過在功能上的調(diào)校不同罷了，是以，統(tǒng)一款車型運(yùn)用兩款變速箱的原因其實(shí)不是技藝層次的，卻是營銷形式和本錢打算的。25T仍是以突出性價(jià)比為主，28T則更能表現(xiàn)出ATS-L的特色，咱們這一次試駕的便是28T車型。

● 外貌和內(nèi)部裝飾有哪些浮動?

　　浮動很小，最重要的更換了最新的品牌LOGO。這也是由于ATS-L到市場時(shí)間不長，還算是一輛很新的車型，從設(shè)置到配置上都適合當(dāng)前的主流水平，還遠(yuǎn)無到須要從新設(shè)置的時(shí)刻。這種最新的LOGO會在凱迪拉克全系車型中漸漸更換。

　　車尾也便是尾箱部分的棱線做了少許調(diào)度，以匹配最新LOGO的作風(fēng)，也讓車身的線條更豐滿了少許，進(jìn)一步強(qiáng)化視線成果。

● 大幅提高搬動互聯(lián)體會

　　關(guān)于新型ATS-L來講，本來在搬動互聯(lián)上的進(jìn)級反而比8AT具有更多的特點(diǎn)。此中，包括CUE的料理速度、安吉星的接連速度以及與iphone的互聯(lián)功效(CarPlay)上皆是一次較大的進(jìn)級。詳細(xì)來講包括之下幾項(xiàng)：

● 與其余品牌比較，ATS-L的“啟動機(jī)啟停體系”有哪些特色?

　　新型ATS-L在配置上增添了“啟動機(jī)啟停體系”，這種體系與8AT組合，官方給出的數(shù)據(jù)是油耗下降了8%，百千米概括油耗從8.6L下調(diào)到了7.8L。本來，有好多人不喜愛“啟停體系”，以為這種功效十足是為了提高汽油經(jīng)濟(jì)性而強(qiáng)迫乘客犧牲舒適性。結(jié)果正是這樣，好多車型的“啟動機(jī)啟停體系”全在駕馭員點(diǎn)火后被立即關(guān)閉。那末ATS-L的“啟停體系”有哪些特點(diǎn)呢?

— 噪音小、觸動小

　　市面子上有好多車型都裝備了“啟停體系“，但同樣也有好多車型并未操控好發(fā)動時(shí)的噪音和觸動，包括某些奢華品牌也是這樣，尤其發(fā)動時(shí)的觸動是相比煩人的。想必是美國人對啟停體系的運(yùn)用頻次和請求都很高，是以它們在這一項(xiàng)上做得更好少許，發(fā)動時(shí)的噪音和觸動都十分輕，尤其對乘客而言，差不多感受不到。

— 發(fā)動速度快

　　用過啟停體系的都曉得，啟動機(jī)發(fā)動會相當(dāng)1秒的延遲。有時(shí)啟動機(jī)發(fā)動帶來的延遲會讓你很不爽，至少感覺效能被下降了，或許看起來像個(gè)新手開手動擋車起步一樣。ATS-L裝備了一輛大功率發(fā)動電機(jī)，只要400ms就可以達(dá)成發(fā)動。在咱們此前測試過這種等級的全部車型中，ATS-L的啟停體系在啟動機(jī)發(fā)動的噪音、觸動和速度上皆是最佳的。

— CoM(Change of Mind)體系

　　通常的啟停體系，在啟動機(jī)熄火后，要等到轉(zhuǎn)速十足歸零才能從新發(fā)動，而有了CoM體系，轉(zhuǎn)速不必到零便可行干脆發(fā)動，也便是說，當(dāng)啟動機(jī)熄火，轉(zhuǎn)速從7000轉(zhuǎn)掉到4000轉(zhuǎn)時(shí)，這時(shí)你放開剎車，啟動機(jī)干脆從4000轉(zhuǎn)發(fā)動。這就降低了大概0.5秒的等候時(shí)間，在少許須要頻繁啟停(例如跟車和塞車)的路面狀況下，成果是十分顯著的。

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