【全球車子網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】自助品牌越來越受國(guó)人鐘情，這是件好事，至少咱曾經(jīng)不止一次被問到“預(yù)算十萬，大體積SUV，渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，配置、性價(jià)比高，外貌有型，自助品牌不介意”，而更可喜的是即便那么小范疇的抉擇，也越來越多的車型來到這種范疇，這對(duì)客戶一律是件好事，而今日的主角是這種范疇里的老將，但且?guī)е�改變而來，它便是有型更有�?shí)力的奇瑞新瑞虎5。

●主流陣營(yíng)中的位置？

　　奇瑞作為老牌自助品牌，在華夏車子史上留住好多要緊腳步，想當(dāng)年奇瑞QQ但是將經(jīng)濟(jì)小車真實(shí)帶入了百姓家中。而今日要說的新瑞虎5，還不得不愿到其前輩瑞虎車型，2005年到市場(chǎng)至2012年便締造了銷售數(shù)量過50萬輛的可以成績(jī)。

　　2013年，也正是SUV浪潮上漲之時(shí)，伴隨著奇瑞品牌的策略轉(zhuǎn)行，瑞虎5來到了咱們身邊，緊隨其后更緊湊時(shí)髦的瑞虎3也依期而至，雙虎策略使奇瑞在自助SUV市場(chǎng)中維持著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。兩年后，盡管瑞虎5還維持著月銷5000臺(tái)的成績(jī)，但SUV市場(chǎng)的硝煙也越來越濃，新瑞虎5細(xì)節(jié)配置上明顯提高則為這而來。

　　作為自助SUV老將，新瑞虎5第一大的對(duì)手依舊是同為老將的哈弗H6，另外，另有許多后起之秀加入了戰(zhàn)場(chǎng)，例如眾泰T600、東南DX7等等，而且它們同為1.5T啟動(dòng)機(jī)，全體功能不相上下。

　　在車身大小及能源參數(shù)上，新瑞虎5全無疑問是主流水平，還不可否認(rèn)被后來者所超過，但比較同為老將的H6在能源上有著小優(yōu)勢(shì)，而比較新人而言，新瑞虎5第一大的優(yōu)勢(shì)則是奇瑞老練的經(jīng)歷，全體的調(diào)校的均衡性是少許新品牌所不及的。

●拼顏值仍是拼底蘊(yùn)？  

　　瑞虎5一直是自助SUV中的高顏值選手，奇瑞全體設(shè)置水平的進(jìn)步也十分值得確信，從瑞虎5到瑞虎3，從艾瑞澤7到剛剛發(fā)表的艾瑞澤5，看到了奇瑞日趨老練的家庭化作風(fēng)，又伴隨著新的突破。是以新瑞虎5維持了現(xiàn)金的全體設(shè)置，而在細(xì)節(jié)之處使用了很大膽的概念車素材，營(yíng)造了更豐富的精致感。

　　維持著高顏值，拼底蘊(yùn)則才是新瑞虎第一大的目的，不但是車型價(jià)值的相對(duì)下降，還讓更多的實(shí)用配置下放至低配車型，僅僅是全系標(biāo)配的配置就有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，使瑞虎5的優(yōu)勢(shì)愈加顯著。

●鄉(xiāng)間撒野夠膽么？

　　作為一輛SUV，瑞虎5盡管日前還沒公布四驅(qū)車型，但這其實(shí)不代表它是個(gè)軟腳蝦，而且關(guān)于多少使用者來講，硬派四驅(qū)卻非必要品，偶爾逛逛鄉(xiāng)間小路、越個(gè)小坡倒是必需的。這些對(duì)瑞虎5而言便是小菜一碟了，離地間隙190毫米，第一大爬坡度48%，涉水深度也達(dá)到了0.6m，加上ESP的守護(hù)與坡道協(xié)助的幫忙，鄉(xiāng)間撒野是件輕松事。

●先不談能源，油耗夠省嗎？

　　1.5T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)是日前大伙最為鐘情，前面的難題也能見到奇瑞這臺(tái)1.5T啟動(dòng)機(jī)功能體現(xiàn)可以，主流水平。詳細(xì)能源體現(xiàn)后面漸漸談，小排量渦輪增壓經(jīng)濟(jì)性也是大伙最為關(guān)心的點(diǎn)，那咱們就瞧瞧這臺(tái)1.5T夠省嗎？

　　通過約110km的測(cè)試，此中包涵70%的通暢公路及快速道路，30%的擁堵路段，駕馭作風(fēng)為尋常安穩(wěn)狀況。再一次加滿油，實(shí)質(zhì)耗油量為8.68升，計(jì)算可得油耗為7.82L/100km，夠省夠優(yōu)秀。

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