●對(duì)于保時(shí)捷“凌駕風(fēng)雪” 這曾經(jīng)是保時(shí)捷延續(xù)第六年在牙克石舉行“凌駕風(fēng)雪”運(yùn)動(dòng)了,在冰面之上,保時(shí)捷獨(dú)家塑造了一片冰雪賽道。與往年不同,這次運(yùn)動(dòng)啟用了一條參照上海賽車場(chǎng)塑造的更有難度的賽道,而試駕組裝了2毫米釘胎的保時(shí)捷911 Carrera同樣是本年的新加名目。 凌駕風(fēng)雪運(yùn)動(dòng)分為“凌駕風(fēng)雪”、“凌駕風(fēng)雪S”、“凌駕風(fēng)雪RS”,區(qū)別代表了初級(jí)、中等、頂級(jí),要想玩到最頂級(jí)的“RS”必需經(jīng)驗(yàn)初級(jí)與中等的歷練。只需喜歡車的你持有駕照滿三年以上,而且對(duì)本人的駕馭技藝有充足信心便可參加此中,初級(jí)的“凌駕風(fēng)雪”名目費(fèi)率為39000元/人。 ●對(duì)于漂移用車 這次運(yùn)動(dòng)你可行駕馭除了918 Spyder之外的保時(shí)捷全系車型盡情漂移。保時(shí)捷大概有著全部廠家中最為豐富的車型布置,從后置后驅(qū)超跑911 Carrera(RR)/后置四驅(qū)911 Carrera 4(4WD),中置后驅(qū)超跑Boxster/Cayman(MR),到前置后驅(qū)的Panamera(FR)/前置四驅(qū)Panamera 4(AWD),自然也少不了SUV中的超跑Cayenne/Macan,這點(diǎn)車型的啟動(dòng)機(jī)中又有水準(zhǔn)對(duì)置、L4/V6/V8、當(dāng)然吸氣、渦輪增壓等各式差異,夠豐富了吧! ●對(duì)于冰上漂移 本來(lái)想要一輛保時(shí)捷在冰面子上滑起來(lái)是一件十分簡(jiǎn)單的事,充足的馬力,中置后驅(qū)甚而后置后驅(qū),只要擺動(dòng)方向稍加油門便可,但若想讓機(jī)動(dòng)車依照本人的想法漂起來(lái)但是須要找好方法的。 起首教練為咱們推薦了2種過(guò)彎的形式: 斯堪的納維亞過(guò)彎(Rallye Flick) 容易來(lái)講便是經(jīng)過(guò)相似鐘擺的左右擺動(dòng)機(jī)動(dòng)車本身的慣性,達(dá)到漂移的成果。關(guān)于一種較窄,車速較慢的彎時(shí)咱們可行采納這類方法,盡量從賽道當(dāng)中入彎,操控好車速,入彎前稍向反方向打方向,待車身最初稍有重心轉(zhuǎn)嫁時(shí)向彎心打一把方向,讓機(jī)動(dòng)車搖擺并發(fā)生慣性,漂起后稍加油門并反打方向便可做出漂移過(guò)彎的動(dòng)作了。 若是面臨更急的彎道,可更早反打方向并同一時(shí)間輕踩剎車,使機(jī)動(dòng)車更早映入調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)度的狀況。隨著機(jī)動(dòng)車的側(cè)滑咱們能更快映入彎心,在映入彎心或感受車尾的側(cè)滑過(guò)度時(shí),快速反打方向,使前輪指到出彎方向,接下來(lái)穩(wěn)住油門,并經(jīng)過(guò)油門來(lái)調(diào)節(jié)車尾的側(cè)滑幅度。最終出彎時(shí)適當(dāng)收油并回正方向,這樣就達(dá)成了一次慣性漂移過(guò)彎。 帶剎車入彎(Turn-in on brakes) 斯堪的納維亞過(guò)彎所應(yīng)用的是機(jī)動(dòng)車的慣性,帶剎車入彎則是應(yīng)用機(jī)動(dòng)車重心的首尾轉(zhuǎn)嫁,形成首尾輪抓地力不同造成漂移,這適用于較寬的賽道。入彎時(shí)盡量從外側(cè)入彎并維持相對(duì)較快的車速,對(duì)機(jī)動(dòng)車施以安穩(wěn)的剎車讓機(jī)動(dòng)車重心轉(zhuǎn)嫁至車前,使后輪抓地力下降令車尾側(cè)滑,隨后的操作就可參照上條了。 不論采納哪種形式漂移過(guò)彎,入彎時(shí)都不可違背機(jī)動(dòng)車慣性迅速而大幅度地調(diào)轉(zhuǎn)方向,不然前輪會(huì)過(guò)早失去抓地力發(fā)生推頭。萬(wàn)一顯露推頭景象時(shí)方向應(yīng)馬上回正,而且減速讓機(jī)動(dòng)車盡快規(guī)復(fù)抓地力,隨后再做動(dòng)作。漂移時(shí)眼光要看向出彎處,而不需要只盯著車前。 更多車子評(píng)測(cè)關(guān)心咱們。 |
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