【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】四驅(qū)體系關(guān)于作為平常城區(qū)代步的都市SUV而言(尤其是南方)，可能更多的不過一種擺設(shè)，但要是在北方的冰雪路面概況就不一樣了，由于有了四驅(qū)體系的協(xié)助，冰雪路面的行進(jìn)可行愈加的淡定，尤其一套功能出色的四驅(qū)體系愈是如許。那裝備左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)體系以及低重心水準(zhǔn)對(duì)置啟動(dòng)機(jī)的森林人，在冰雪路上會(huì)有怎么的體現(xiàn)？

● 對(duì)于試駕場(chǎng)所與路線

　　本次斯巴魯?shù)谋�雪試駕布置在寒冷的長白山，零下20多度的天氣關(guān)于筆者這類南方人來講那是差不多酸爽，開著車在林海雪原中穿梭注定是一次難忘而深切的旅程。本次試駕的路線卻非不過場(chǎng)所玩耍，卻是包括了鋪裝路面和非鋪裝路面的體會(huì)，全程約130千米，這是一次更貼近平常冰雪路面的駕馭體會(huì)。

● 對(duì)于試開車型

　　這一次試駕廠商提供了三款SUV車型，即傲虎、森林人以及XV，均具有全時(shí)四驅(qū)體系。源于分組原因，本次試駕最重要的體會(huì)森林人為主，裝備2.5L水準(zhǔn)對(duì)置啟動(dòng)機(jī)以及左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)體系，裝備的是CVT變速箱，具備X-MODE駕馭協(xié)助體系。

　　冰天雪地里穿梭，無一雙“雪地靴”可不能，終歸車胎要是沒了抓地力，功能再優(yōu)秀的四驅(qū)體系也沒有用武之地。是以體會(huì)車型均換上了普利司通BLIZZAK系列雪地車胎，盡管無鋼釘，但也足以應(yīng)對(duì)通常的冰雪路面了。

● 對(duì)于斯巴魯四驅(qū)體系

　　講到斯巴魯?shù)乃尿?qū)體系，預(yù)計(jì)非是每私人全能數(shù)全了，由于麾下的不同車型裝載的四驅(qū)體系構(gòu)造都有所不同(有四種之多)。這邊就不開展說了，最重要的容易推薦下森林人上那套名為主動(dòng)扭矩分配的全時(shí)四驅(qū)體系（Active torque split AWD），也是國家內(nèi)部斯巴魯車型家庭中最為普及的一個(gè)四驅(qū)體系。

　　這套四驅(qū)體系采納的是電控多片離合器式限滑中央差速器，首尾橋均為開放式差速器，輪間的能源分配最重要的靠電子制動(dòng)協(xié)助。尋常概況下，機(jī)動(dòng)車首尾橋的能源分配比重為60:40，能源偏于前驅(qū)。而當(dāng)體系檢驗(yàn)到車輪顯露打滑時(shí)，電控多片式離合器將來會(huì)介入事業(yè)，主動(dòng)發(fā)展首尾橋的能源分配，第一大可達(dá)到首尾橋50:50的能源輸出。

　　森林人高配車型還裝備了X-MODE駕馭協(xié)助體系，操控按鍵位于換擋桿前方，打開這種功效后可行經(jīng)過操控啟動(dòng)機(jī)輸出、四驅(qū)體系的能源分配、車輪的電子制動(dòng)等方面來幫助機(jī)動(dòng)車應(yīng)對(duì)更為繁雜的路面。此外還發(fā)動(dòng)陡坡緩降功效，這樣可行在坡道中愈加從容駕馭。對(duì)于森林人的常規(guī)功能測(cè)試，感興趣的網(wǎng)友可干脆經(jīng)過下面相片鏈接映入。

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