【全球車(chē)子網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】不可否認(rèn)，RC F是咱試駕過(guò)的許多高功能產(chǎn)物中最感興趣的一種，它不但具有靚麗的外貌，功能也同樣出眾，但這其實(shí)不是咱高看它的最重要的原因，與它接近的時(shí)間越長(zhǎng)就越能體驗(yàn)到RC F的特異，它試圖改變大家對(duì)功能車(chē)固有的感官，潛移默化的作用著你對(duì)高功能奢華車(chē)的了解。

● 雷克薩斯是如何定位RC F的？

　　當(dāng)雷克薩斯公布RC F，仿佛全部人都確信這是一款以功能為主打的產(chǎn)物，接下來(lái)便把它與寶馬M4、AMG C63等同類(lèi)車(chē)型對(duì)號(hào)入座，本來(lái)這卻非是雷克薩斯的本意，它們其實(shí)不想與M4、C63刷圈速，它們只想做超跑里的奢華車(chē)，是以你才能在RC F上見(jiàn)到像椅子空氣流通/加熱、方向盤(pán)加熱、強(qiáng)盛的多媒體娛樂(lè)體系與許多奢華科技配置，而平常駕馭更高的舒適性也表現(xiàn)了這一絲。

　　好多時(shí)刻，生產(chǎn)甚么樣的車(chē)子，非是鑒于品牌的能力，卻是抉擇。咱的同事劉石磊在過(guò)年總結(jié)文章中也提來(lái)過(guò)相關(guān)RC F的少許看法，在這邊也和大伙分享一下。

● RC F算不算真實(shí)意義上的高功能超跑?

　　說(shuō)了那么多，那末RC F 到底算不算真實(shí)意義上的高功能車(chē)呢，謎底當(dāng)然是確信的，它不過(guò)比其它對(duì)手更符合平常駕馭罷了�？尚邢胂�，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都采用渦輪增壓能源的概況下，它裝載的這臺(tái)5.0L自吸氣啟動(dòng)機(jī)+8AT的組合，驅(qū)動(dòng)比C63、M4還要重200千克，達(dá)到1.8噸多的車(chē)身還能擠進(jìn)4.5秒的百千米提速成績(jī)?cè)��?jīng)十分可觀了。更值得一提的是，RC F較常規(guī)的ECO、NORMAL、SPORT和SPORT+這四種駕馭形式之外，還帶有后橋扭矩主動(dòng)分配差速器TVD，這套體系也有STANDARD、SLALOM、TRACK三種形式抉擇，可行滿足你對(duì)平常、山路以及賽道駕馭多個(gè)作風(fēng)的設(shè)定，而在LSD后軸限滑差速器與TVD兩大武器的幫助下，你便能更簡(jiǎn)單的掌控這臺(tái)功能車(chē)了。

● RC F 5.0L碳纖維版有哪些特色？

　　RC F公布了三款車(chē)型，此中試駕的碳纖維版售價(jià)為126.80萬(wàn)，而從高到低的巔峰版和馭峰版售價(jià)區(qū)別是119.8萬(wàn)與109.8萬(wàn)，在配置方面，顧名思義頂配車(chē)型不過(guò)比次頂配巔峰版采用了大批的碳纖維材質(zhì)，包括引擎蓋、車(chē)頂以及尾翼，而這點(diǎn)碳纖維材質(zhì)的加入讓得整備品質(zhì)降低了10公斤，但它的車(chē)重依舊達(dá)到了1.8噸，是以，咱感覺(jué)它的美觀度大于實(shí)用性。而像車(chē)道偏離提前警告、主動(dòng)剎車(chē)平安體系與并線協(xié)助這幾項(xiàng)配置不過(guò)缺失在了初學(xué)的馭峰版本中，況且RC F并未像德系產(chǎn)物那樣調(diào)校出高低功率版本，是以即使是初學(xué)車(chē)型它們的能源體現(xiàn)都十足相同。

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