【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕頻道】近年來，新燃料車子猶如雨后春筍通常涌現(xiàn)，不論是合資仍是自助品牌全能看到它的身影。自助品牌中，江淮車子算是踴躍的一種，一直主推純電動車，現(xiàn)在產(chǎn)物曾經(jīng)進(jìn)行到第六代，也便是文中的主角iEV6S，時髦精致，有著可以的顏值。值得一提的是，這仍是一款純電動的SUV，有著251千米續(xù)航路程(官方)，并自稱是“華夏最美電動車”。那實(shí)質(zhì)上有著怎么的體現(xiàn)？

　　難題一：對于充電時間以及純電續(xù)航路程

　　文章最初前，咱們先來瞧瞧大伙關(guān)于電動車最為關(guān)心的充電時間以及續(xù)航路程。下方列舉一下官方的數(shù)據(jù)。

　　可行見到，NEDC工況下iEV6S的第一大續(xù)航路程達(dá)到了251千米，關(guān)于城區(qū)通勤是十足能夠勝任的。自然這是相比理想的狀況下測得的，實(shí)質(zhì)行進(jìn)會有多少縮水，下方還會具體說到。充電方面，iEV6S扶持快充和慢充兩種，快充的話只要1.5小時就可以充到80%的電量，而在慢充狀況下充滿則耗時較舊，須要11.5個小時。

　　難題二：能源電池關(guān)于體積有多大作用？

　　iEV6S的原型是瑞風(fēng)S2，源于多了能源電池組，那末關(guān)于乘坐體積以及后備箱體積有怎么的作用？與瑞風(fēng)S2比較體積會縮水多少？

　　源于電池板是位于底部靠后的地域，關(guān)于首尾排的乘坐體積以及后備箱體積的作用適中。實(shí)質(zhì)體會中，乘坐體積與瑞風(fēng)S2差別適中，較為顯著的是后面一排地臺被電池墊高，會作用后面一排椅子對腿部的承托性。

　　難題三：實(shí)質(zhì)續(xù)航路程會大折扣扣嗎？

　　試駕進(jìn)程中，咱們并未要求發(fā)展從滿電跑至虧電停下去的嚴(yán)刻測試，下方將試駕進(jìn)程中的兩段行進(jìn)紀(jì)錄供應(yīng)大伙參考(嚴(yán)刻的續(xù)航路程測試待到咱們拿到測試車后再發(fā)展)。

　　出發(fā)前，咱們試開車的電量顯現(xiàn)是99%，參考續(xù)航路程則為201千米。當(dāng)天試駕平均氣溫在28℃左右，車上四名成年人。行進(jìn)的路線多數(shù)為市區(qū)公路，時速不高，偶爾會碰到行進(jìn)緩慢的路面狀況。此中也包括靜態(tài)拍攝步驟，駕馭的多數(shù)時間為開空調(diào)狀況。從上午10點(diǎn)出發(fā)，到下午5點(diǎn)回到酒店，一共行進(jìn)了122.4千米，電量跌至45%，參考剩余路程是83千米。

　　第二天發(fā)展的是續(xù)航路程極限挑戰(zhàn)，也便是在同樣的電量下(50%)，看誰跑的路程最多。這種步驟最重要的以溫柔駕馭為主，全程不開空調(diào)，車上依舊是4名成年人(最終為2人)。線路最重要的抉擇順暢的郊外公路，時速也盡量維持在50-60km/h之中。終歸，51%的電量咱們跑出了超越133km的路程，出乎咱們的不測。從這二次行進(jìn)看來，平常尋常行進(jìn)，200多千米的續(xù)航路程是不成難題的。

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