【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】途安L最早在昨年3月于歐洲展示，并與本年3月正規(guī)在國(guó)家內(nèi)部到市場(chǎng)，引入的速度不可謂不迅速。原因很容易，在二胎政策周全松開的風(fēng)口下，家庭用MPV的要求正一步步被解放出去，而途安L正是瞄準(zhǔn)了這一范疇，究竟應(yīng)運(yùn)而生的它是否在MPV市場(chǎng)中重整旗鼓呢？

● 途安L有甚么要緊的浮動(dòng)？

● 汽車內(nèi)部體積能應(yīng)付周全二胎的大環(huán)境嗎？

　　國(guó)家內(nèi)部二胎政策已周全松開的大環(huán)境下，家用戶關(guān)于體積的要求唯有增添而不會(huì)降低。途安L也因而對(duì)車身大小有所調(diào)度，以營(yíng)造更寬裕的汽車內(nèi)部體積。盡管最終一排椅子仍是有點(diǎn)局促，但比起上代曾經(jīng)有了相當(dāng)大改進(jìn)，應(yīng)付中短途外出已不成難題。

　　盡管2+3+2的椅子布置在第二排椅子的舒適性上會(huì)稍遜一籌，但在多人外出的情況下，其優(yōu)勢(shì)便會(huì)表現(xiàn)顯露，幸免了照顧到第二排乘客，為難了第三排的窘?jīng)r。況且途安L的第二排椅子可單獨(dú)首尾搬動(dòng)20厘米，不但擴(kuò)大了映入第三排的渠道，況且在5座外出的概況下，為后備廂騰出更多儲(chǔ)物體積。

　　而關(guān)于二胎外出的難題，途安L還給出了一種解決方案，那便是集成式孩童平安椅子。而且左右兩側(cè)椅子均帶有接口，在安裝孩童椅子后，家長(zhǎng)還能坐在第二排當(dāng)中位子，方便照顧兒童。

　　這套集成式孩童椅子自身便是椅子的一部分，第二排副駕馭和主駕馭位后座均可行選裝，符合3－6歲，體重15-36公斤的孩童乘坐，并可經(jīng)過起落坐墊實(shí)現(xiàn)與平凡椅子之中的變換。此外途安L整車配4組ISOFIX接口和5個(gè)LATCH接口，最多可行安裝五個(gè)外掛孩童椅子，乘坐五個(gè)兒童，充分考量到各式家族的外出須要。

● 對(duì)手是誰？

　　從價(jià)值和車身大小來劃分的話，那末途安L正在處于奧德賽、夏朗以下，面臨的對(duì)手也便是豐田逸致、本田杰德、馬自達(dá)5、起亞佳樂這種型的緊湊級(jí)SUV。

　　本田杰德有5座與6座兩種版本，但6座版本的實(shí)用性甚而比不上5座版，因而日前處于停產(chǎn)階段，僅有的5座版只能看做是大號(hào)的兩廂A級(jí)車；逸致到市場(chǎng)好幾年，車型較老是它第一大的難題。況且受限于車身大小，7座版本的第三排椅子實(shí)用性差不多低；馬自達(dá)5是同等級(jí)中為數(shù)少許采納側(cè)滑門的車型，本應(yīng)是途安L強(qiáng)有力的對(duì)手，可惜馬自達(dá)官方已證實(shí)馬自達(dá)5將要停產(chǎn)，況且不會(huì)公布替代車型；起亞新佳樂為進(jìn)口身份，導(dǎo)致其起步售價(jià)較高，淪為小眾車型。

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