說起上汽通用五菱，好多人頭先料到的便是遍布大街小巷的五菱微型面包車。實是上，這家以“微面”聞名的廠家曾經(jīng)最初向乘用汽車市場場進軍，定位為“緊湊型mpv”的五菱宏光曾經(jīng)到市場，五菱方面把它定位為一款介于營運車和乘用車之中的的跨界產(chǎn)物。汽車主人是一位車子音響初級發(fā)燒友，是以打算來一次音響改造進級之旅。

前聲場丹麥芬朗SP-6.5D中低音安裝在門板原位：中頻深厚，在齊奏的時刻關于量感的烘托恰到好處，賜予咱們的包圍感很重，振奮人心的場面很能夠詮釋得當。

芬朗SP-6.5D高音單元安裝于三角位，增添高音環(huán)繞感、立體感。

功放也便是功率放大器，用以推前聲場，將音源端傳來的電流發(fā)展放大，使喇叭的剖析力更好，出去的音質(zhì)也就更好，這邊采用的是芬朗經(jīng)典超值系列的AL-90.4AB類四路功放，隱藏式安裝在椅子下方，節(jié)約汽車內(nèi)部體積。

音頻料理器抉擇同系列的DSP6，名門之“芯”：ADI（亞德諾半導體）DSP主芯片、JRC運放，沒再須要用高轉(zhuǎn)低從原汽車主人機取音頻信號，干脆取高電平信號映入不業(yè)余前級DSP料理器。提議搭配功放：符合市面子上各式主流不業(yè)余車子功放�？臻g小巧便于隱藏式安裝，AL-90.4和DSP6并排安裝在尾箱。

最終用一種超低音來彌補原車低頻方面的不足，芬朗SQ-10E，18升的超小空間，不會過多占用原車尾箱本就少許的體積。該款通過不業(yè)余設置的沒有源十寸原廠箱低音，具有順滑的低頻響應和清楚的低頻細節(jié)。

這套極速搖滾之聲在漫長的調(diào)音過后有著十分可以的發(fā)揮，從原車音響來講，檔次感不清、細節(jié)模糊、聲響混沌等難題便一并解決，全部類別的聲響特色都有可以的發(fā)揮，很符合對音響有必定請求的初級發(fā)燒友。

改造配置單：前聲場：丹麥芬朗SP-6.5D/功放：丹麥芬朗AL-90.4/超低音：丹麥芬朗SQ-10E/發(fā)燒級線材