汽車主人駕馭途觀有段時(shí)間了，可行顯著感受到它的噪音難題仍是相比慘重的，該款車每一次冷發(fā)動(dòng)以后，總會(huì)感受到啟動(dòng)機(jī)的聲響有些大，而就連加油的聲響聽起來(lái)也十分的使人感覺(jué)刺耳，其它風(fēng)噪胎噪等難題皆是存留的。為了提高駕乘感觸，汽車主人打算給喜歡車做全角度的隔音進(jìn)級(jí)。

車門隔音是隔音的根基工程，也是最要害的部位之一，關(guān)于車門的隔音進(jìn)級(jí)，起首是對(duì)內(nèi)層的減震提高，經(jīng)過(guò)減震可行有用下降共振噪音，從車外點(diǎn)擊鈑金，厚厚的扎實(shí)了。　                                          

引擎蓋隔音：引擎蓋艙內(nèi)啟動(dòng)機(jī)持續(xù)的運(yùn)作，發(fā)生的熱能和噪音匯聚在啟動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，原車簡(jiǎn)陋的內(nèi)部裝飾板基本起不到甚么效用，如何庇護(hù)引擎蓋板漆面呢？是以起首發(fā)展減震進(jìn)級(jí)，下降共振，其次運(yùn)用不業(yè)余的吸音隔熱資料發(fā)展吸音和隔熱，從根源上解決了難題，從此再還不用擔(dān)憂引擎蓋漆面和車體顯露色差了。

葉子板最重要的是啟動(dòng)機(jī)噪音和車胎摩擦噪音，這種部位噪音難題是困擾差不多全部汽車主人的難題，換車胎后依舊有胎噪，全部對(duì)這種部位要拆解，從每個(gè)孔洞，每個(gè)噪音傳導(dǎo)的介質(zhì)入手，阻隔噪音，提高駕馭舒適度。  

最新進(jìn)級(jí)后的途觀，汽車主人和師傅再一次發(fā)展了路試，此前存留的難題無(wú)了，駕馭愈加舒適和緊固，很稱心的一次進(jìn)級(jí)體會(huì)。