日產(chǎn)逍客的內部裝飾簡練大方，做工及用材可行，配置通常，較實用；中央控制系統(tǒng)設置容易，按鈕布置合乎道理，觸感可以；音響成果通常；個別網(wǎng)友埋怨喇叭有雜音。全體體積適中，尤其是汽車內部后面一排體積及行李箱小，儲物體積也不多網(wǎng)友稱“后面一排體積有點小，盡管說可行坐三私人，可是很擠�！比债a(chǎn)逍客全體控制可以，坐姿高，視野寬闊；方向盤指到清楚，調轉方向輕巧，力度適宜；底盤扎實，離地間隙高，經(jīng)過性強，快速穩(wěn)固性可以；剎車靈敏，噪音部分網(wǎng)友反應快速駕車進程中異響較多，噪音偏大。

日產(chǎn)逍客經(jīng)常被大伙拿來和奇駿發(fā)展對照，自然，從價位和車型上看，差距仍是挺大的，非是一種等級的。在噪音操控方面也是如許，特別是好多汽車之友還提到有掛檔掛不上的難題，找4S店有一套說法，要換總成等，找維修廠有一套說法要換甚么�？傊�，好多汽車之友糾結于此，今日分享的這位汽車之友也是如許，在進級隔音進程中，碰到同樣的難題。

本次的日產(chǎn)逍大巴車齡剛滿一年，噪音是困擾汽車主人已久的事宜，特別是經(jīng)常跑快速，速度一上來，風噪、啟動機噪音、胎噪就隨時上來，困擾很久，也找了好多店征詢，給出的方案仿佛都不行夠稱心，終歸尋到的這家店技藝和品牌都可以，發(fā)展進級。先看下四門隔音，做過可以，減震資料壓得很嚴實，到位，抉擇的是三層施工。

尾箱常規(guī)隔音進級是減震+吸音，可是，試車進程中來源尾箱的噪音仍是相比顯著，發(fā)展了要點強化料理，針對噪音突出的輪弧，側板縫隙都發(fā)展了增強料理，在此前的店里是無這樣的方案介紹的。

車地板最重要的是啟動機和排氣管的低頻噪音，也是不容易料理的，穿透力很強，人體的感觸也是最為顯著的噪音難題之一，針對這種部位除了常規(guī)的減震資料，要增添解決低頻噪音的專有資料，不然，不容易很沒有問題解決低頻難題。

車頂通常有天窗的汽車店里說非是很提議去做隔音，面積很小，拆裝繁雜�？墒�，像逍客這樣的無天窗，面積大，雨天噼里啪啦的，夏天日曬熱，很有必需進級鈑金強化和隔熱資料。

前面提到了中央控制系統(tǒng)總成掛不上檔的難題，本次進級也碰到了同樣的難題，好在店家相比不業(yè)余，通過逐根線路排查，原車的一處接線端氧化接近不良，從新接連解決難題，最初汽車主人原認為是拆裝難題，后來臨知是原車線路氧化難題后，挺觸動，解決了平安禍患。在此也提示大伙，普及性難題要及時排查解決，否則可能會形成相當大的財產(chǎn)損耗和平安禍患。

通過一天的施工忙碌，直到晚上十足規(guī)復完工。去試車，此前的噪音難題獲得很沒有問題解決，盡管車外機動車不多，外界干擾不打，可是，也能夠很直觀的感觸到隔音后的成果差異，特別是時期解決了掛擋的平安禍患，十分觸動，關于本次的進級為本人抉擇對品牌和店家而開心。說來也切實如許，大伙發(fā)展花費，這樣的效勞是真實都想要的。