東風(fēng)風(fēng)神AX7汽車主人提車一種月，駕車路程曾經(jīng)超越3000千米，汽車主人顯示，從運(yùn)用方位來看，噪音最重要的聚集在快速風(fēng)噪，當(dāng)快速120千米巡航的時(shí)刻，風(fēng)噪會(huì)相比顯著；另有便是急提速的時(shí)刻，底盤抖動(dòng)很顯著。這是他今日發(fā)展隔音降噪的原因。

發(fā)展車子隔音，隔音資料的抉擇十分要害，本次抉擇環(huán)境保護(hù)高效GT隔音資料對整車發(fā)展隔音降噪，它能讓隔音成果更高效持久。

門板隔音。門板內(nèi)層鈑金采納GT條狀止震板發(fā)展減振，增添鈑金厚度；外層鈑金鋪滿GT止震板，密封多余的孔洞，阻隔風(fēng)噪的傳導(dǎo)，提高聲場喇叭的音質(zhì)成果；飾蓋里面鋪滿GT吸音棉，消化各式駐波和反射噪音。改造師不業(yè)余的手法，讓每一塊隔音資料都與安裝面緊密貼合，發(fā)揮出出色的隔音成果。

底盤隔音。車子在行進(jìn)進(jìn)程中底盤的低頻共振噪聲會(huì)十分的大。底盤第一層貼滿GT止震板，增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度，降低低頻共振噪聲的發(fā)生；第二層貼滿GT吸音棉發(fā)展隔音隔熱，消化多余的雜音，阻隔熱量的傳導(dǎo)。值得一提的是，GT止震板和吸音棉這兩種資料搭配運(yùn)用，成果極佳。

尾箱隔音。對尾箱發(fā)展雙層有用隔音，可行讓尾箱造成一種扎實(shí)的構(gòu)造，大幅度下降鈑金觸動(dòng)、輪轂和排氣噪音等在尾箱盤旋反射造成的共鳴噪音，同一時(shí)間消除塑料件和鈑金之中摩擦所發(fā)生的噪音，并下降熱量經(jīng)過尾箱向駕馭室的傳遞。

尾箱蓋同樣發(fā)展隔音降噪料理

輪弧隔音。輪弧發(fā)展隔音是下降胎噪最有用的辦法。胎噪最重要的來自于車子車胎外表與地面摩擦發(fā)生的噪聲以及車胎甩起路面石塊磕碰翼子板的聲響，車速越快，摩擦力越大，噪聲就越大。輪弧隔音面積盡管無底盤和尾箱那末大，可是施工起來難度要比前兩者更難，須要改造師先運(yùn)用不業(yè)余用具將車胎拆下，隔音以后還要沒有損復(fù)原每個(gè)微小的飾件，對施工技藝水準(zhǔn)請求較高。

隔音達(dá)成后，東風(fēng)風(fēng)神AX7車廂內(nèi)的噪聲至少下降7～8dB，快速行進(jìn)時(shí)的風(fēng)噪小了好多，車身鈑金共振根本消失，外界噪音被GT隔音資料有用阻隔和消化，音響也變得愈加清楚沒有雜音，極大的提升了汽車主人駕車時(shí)的舒適性和娛樂性。