這輛別克GL8作為一款奢華商務(wù)接待用車，提高舒適性刻不容緩，自然針對舒適性方面的改造名目有好多，但首要解決的仍是汽車內(nèi)部的噪音難題！

改造師運(yùn)用歐洲進(jìn)口賽倫科特隔音資料對整車發(fā)展隔音料理。

啟動機(jī)是噪音的最重要的來自部位之一，其事業(yè)時發(fā)生的噪音和熱量不但會對駕乘者形成困擾，還會對引擎蓋造成烘烤，提速漆面的老化速度，采納止振+引擎蓋隔熱膜的方式，既能夠降低噪音的傳入，又能夠強(qiáng)有用的庇護(hù)機(jī)動車的“臉面”。

門板表里層鈑金均貼上賽倫科特止振資料，內(nèi)層采納條狀貼法，條貼的好處是使不同頻次的聲波互相抵消。繼續(xù)，在門板飾蓋鋪上一層吸音棉，起到隔音減震和消化噪音的效用，同一時間提高中低頻的音質(zhì)成果！

門板發(fā)展表里雙層隔音，阻隔風(fēng)噪的傳導(dǎo)

門板飾蓋鋪上吸音棉，提高隔音成果

底盤、尾箱和輪轂悉數(shù)用賽倫科特止振資料貼實(shí)貼牢，咱們的改造師用滾輪發(fā)展了一遍又一遍的“碾壓”，目的便是使每一塊隔音資料都與鈑金緊密貼合，在增厚鈑金的同一時間，下降共振噪聲的發(fā)生并阻隔路噪、胎噪等低頻噪音的傳導(dǎo)。

底盤隔音發(fā)展中

尾箱及輪轂隔音細(xì)節(jié)展現(xiàn)

尾箱蓋同樣發(fā)展隔音降噪

輪弧發(fā)展隔音，可行十分有用的下降胎噪向汽車內(nèi)部的傳導(dǎo)。輪弧發(fā)展隔音施工時要卸掉車輪、輪弧支撐體，把內(nèi)部清算潔凈，接下來對隔音資料發(fā)展細(xì)致的裁剪粘貼，改造師對此一點(diǎn)不茍。這種部位的隔音施工十分考驗(yàn)改造師的零件拆卸和還原能力，想要得到稱心的隔音成果并確保車體平安，提議仍是交由不業(yè)余店來操作。

輪弧第一層隔音止振

輪弧第二層隔音密封

機(jī)動車每個部位的噪音點(diǎn)不一樣，所發(fā)生的噪音頻次也會有所差異，改造師在隔音施工時，針對不同部位運(yùn)用不同的隔音資料，從聲學(xué)的方位抑制不同類別的噪音。整車隔音達(dá)成后，能感觸到別克GL8汽車內(nèi)部噪聲下調(diào)的很顯著，原來呼呼的風(fēng)聲、嗡嗡的啟動機(jī)噪聲，沙沙的胎噪聲，和咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)穆吩攵枷�失不見了，取而代之的是安靜舒適的駕乘環(huán)境。隨著車體鈑金的強(qiáng)化以及汽車內(nèi)部靜音環(huán)境的造成，汽車內(nèi)部音響體系也可以完美進(jìn)級！