全球雖大，你也會(huì)有個(gè)隸屬本人的小天地。每天奔忙在事業(yè)中的你，曾經(jīng)把車(chē)變成了本人的第二間房子。它是你的玩伴，是你的友人，是你最信賴的獨(dú)處港灣。是以，總期望它能舒適再舒適。本就喜愛(ài)追求高舒適的汽車(chē)主人怎樣會(huì)忍受原車(chē)的噪音呢？是以在這天他早早的來(lái)到西安車(chē)樂(lè)匯給喜歡車(chē)發(fā)展隔音改造。

改造師依據(jù)原車(chē)的難題，用賽倫科特隔音資料對(duì)整車(chē)發(fā)展隔音料理。起首是引擎蓋隔音。原車(chē)的引擎蓋不過(guò)一層單薄的鐵皮構(gòu)造，車(chē)子行進(jìn)引擎蓋會(huì)發(fā)生波動(dòng)噪聲；改造技師先運(yùn)用賽倫科特伯爵減震SC-2毫米，對(duì)車(chē)子的引擎蓋做了第一層止振料理，下降了引擎蓋部位的共振噪聲，外層運(yùn)用GT引擎蓋隔熱膜，下降啟動(dòng)機(jī)高溫對(duì)引擎蓋的烘烤，減緩引擎蓋漆面的老化速度。

門(mén)板隔音。門(mén)板隔音須要三層料理，車(chē)子隔音起首要抉擇不業(yè)余的環(huán)境保護(hù)資料，再經(jīng)過(guò)不業(yè)余店的細(xì)致施工，才能達(dá)到想要的成果，再?zèng)]有問(wèn)題資料也全不過(guò)半成品，假如無(wú)經(jīng)過(guò)不業(yè)余的工藝來(lái)料理，不過(guò)暴殄天物。

門(mén)板第一層運(yùn)用賽倫科特伯爵減震SC-2毫米隔音

門(mén)板第二層運(yùn)用賽倫科特伯爵減震SC-2毫米隔音

第三層門(mén)板飾蓋運(yùn)用GT吸音棉發(fā)展隔音

經(jīng)過(guò)賽倫科特伯爵減震資料隔音以后，可行加固車(chē)門(mén)鈑金厚度，庇護(hù)內(nèi)層鐵皮不生銹，下降駕車(chē)中，車(chē)門(mén)鐵皮共振發(fā)生的噪音、外界經(jīng)過(guò)車(chē)門(mén)傳入汽車(chē)內(nèi)部的噪音、還能提高車(chē)子音響體系的音質(zhì)。

底盤(pán)隔音。在對(duì)底盤(pán)隔音時(shí)，改造師起首貼上賽倫科特伯爵減震SC-2毫米隔音資料并壓實(shí)，讓每一塊隔音資料都與鈑金緊密貼合，在增厚鈑金的同一時(shí)間，有用抑制觸動(dòng)，繼續(xù)鋪上賽倫科特伯爵減震SC-4毫米，消化多余的雜音，雙層庇護(hù)隔音成果更理想。

底盤(pán)第一層隔音

底盤(pán)第二層隔音

尾箱、輪轂、尾箱蓋隔音。后尾箱為汽車(chē)內(nèi)部的噪音最重要的來(lái)自之一，改造技師先運(yùn)用賽倫科特伯爵減震SC-2毫米，第一層的止振料理，下降了的低頻共振噪聲；接下來(lái)運(yùn)用GT吸音棉，對(duì)第二層發(fā)展密封料理，使隔音成果更上一層樓。

尾箱第一層隔音

尾箱第二層隔音

尾箱蓋第一層和第二層隔音

輪弧隔音。原車(chē)輪弧聚集大批胎噪，隔音舉措又不能，考量到汽車(chē)主人去的位置多，路面狀況繁雜，改造師傅也給輪弧發(fā)展了雙層隔音可行降低石子擊打的聲響，降低路面與車(chē)胎之中的路噪傳入駕馭室。

輪弧第一層+第二層隔音

改造師不業(yè)余的手法，讓每一塊隔音資料都與鈑金緊密貼合，隔音成果當(dāng)然出色，車(chē)子隔音不但僅是為了下降噪音，同一時(shí)間也提高了音響素質(zhì)，為汽車(chē)主人締造一種舒適的用車(chē)環(huán)境！