憑借著個(gè)性的外貌和全路面狀況的功能體現(xiàn),豐田霸道在映入華夏市場(chǎng)后就贏得了許多汽車主人的親睞。只是原車在隔音方面的欠缺也是它被人詬病的位置,為理解決噪音難題,汽車主人來(lái)到了改造店尋求幫助。依據(jù)汽車主人的要求,改造技師針對(duì)這臺(tái)豐田霸道發(fā)展了全角度噪音檢驗(yàn),在定位了噪音的位子與類別后,據(jù)此制訂了針對(duì)性的降噪方案,運(yùn)用大白鯊隔音資料對(duì)車子做隔音進(jìn)級(jí)。 來(lái)源啟動(dòng)機(jī)的噪音是由引擎蓋和水槽傳入到汽車內(nèi)部,是以對(duì)此改造技師運(yùn)用大白鯊銀鯊止振板區(qū)別對(duì)車子引擎蓋和水槽位子做止振隔音料理,再特別針對(duì)引擎蓋運(yùn)用隔熱棉做第二層隔音、隔熱料理,進(jìn)一步隔音的同一時(shí)間,強(qiáng)化了隔熱效用,阻隔了啟動(dòng)機(jī)熱輻射對(duì)機(jī)蓋表漆形成的烘烤損害。
做第一層止振料理。 對(duì)水槽做隔音料理。 對(duì)引擎蓋做隔熱料理。 門(mén)板的隔音十分要緊,可是原車的隔音舉措極為簡(jiǎn)陋,門(mén)板的內(nèi)側(cè)全無(wú)隔音可言,使波動(dòng)噪音、風(fēng)噪得不到抑制。對(duì)此改造技師運(yùn)用大白鯊銀鯊止振板對(duì)門(mén)板做雙層隔音料理,將門(mén)板包含嚴(yán)密,抑制波動(dòng)噪音并阻隔了風(fēng)噪,再運(yùn)用銀鯊棉對(duì)門(mén)板內(nèi)部裝飾蓋做隔音料理,強(qiáng)化隔音成果。 拆開(kāi)車子門(mén)板飾蓋,唯有一層容易的塑料薄膜。 隨處可視空洞構(gòu)造。
運(yùn)用大白鯊銀鯊止振板,對(duì)門(mén)板做雙層隔音料理。 容易的塑料薄膜。
隨處可視空洞構(gòu)造。
門(mén)板的第一層隔音料理。
門(mén)板的第二層隔音料理。
后門(mén)板隔音舉措,也很容易。 單薄的鐵皮,空洞的構(gòu)造。 對(duì)后門(mén)板做第一層止振料理。 后門(mén)板做第二層密封料理。 門(mén)板飾蓋的隔音料理。
位于車子底部的底盤(pán)尾箱遭到路面噪音的作用,發(fā)生了波動(dòng)噪音,尤其所以底盤(pán)和后尾箱上的低頻共振為主,技師運(yùn)用大白鯊銀鯊止振板對(duì)底盤(pán)和尾箱做第一層隔音料理,充分抑制了波動(dòng)噪音,再特別針對(duì)底盤(pán)上的共振噪音,運(yùn)用大白鯊隔音墊做第二層隔音料理,進(jìn)一步隔絕低頻噪音。在此根基上,再運(yùn)用銀鯊棉,對(duì)底盤(pán)和后尾箱飾蓋做吸音料理,讓隔音成果更為理想。 拆開(kāi)車子底盤(pán),除了幾塊容易的止振板外并沒(méi)有做有用隔音料理。
運(yùn)用隔音資料對(duì)車子底盤(pán)做第一層隔音料理,有用起到止振的效用。
底盤(pán)的第一層隔音料理。
運(yùn)用隔音資料對(duì)底盤(pán)做第二層密封料理。 底盤(pán)的第三層隔音料理。
后尾箱做第一層隔音料理。
后尾箱做第二層隔音料理。
尾箱飾蓋做隔音料理。
車子的車胎與路面的摩擦噪音,從弧形的輪弧位子映入汽車內(nèi)部形成胎噪污染,是以針對(duì)胎噪噪音,技師運(yùn)用大白鯊隔音資料,對(duì)前輪輪弧做三層隔音料理,并運(yùn)用銀鯊和銀鯊棉,對(duì)葉子板做了隔音料理,以阻止胎噪和路噪傳入;而后輪部位,則運(yùn)用大白鯊隔音資料,對(duì)后輪內(nèi)輪弧,做了三層隔音料理,也為后面一排乘客締造了一種安靜舒適的用車環(huán)境。 運(yùn)用銀鯊對(duì)輪弧做第一層隔音料理。 運(yùn)用隔音墊對(duì)輪弧做第二層隔音料理。 運(yùn)用銀鯊棉對(duì)輪弧做第三層隔音料理。 輪弧的隔音料理。
葉子板做第一層隔音料理。
葉子板做第二層隔音料理。
后輪內(nèi)輪弧做第一層隔音料理。 后輪內(nèi)輪弧做第二層隔音料理。 后輪內(nèi)輪弧的第三層隔音料理。 針對(duì)性方案的制訂以及改造技師扎實(shí)的施工,完美的抑制了這臺(tái)豐田霸道的噪音難題,隔音成果讓汽車主人十分驚喜,對(duì)改造技師的做工和技藝也賜予了高度評(píng)價(jià)。 改造配置清單:底盤(pán)后尾箱三層銀鯊+隔音墊+銀鯊棉/前輪五層銀鯊+隔音墊+銀鯊棉/葉子板銀鯊+銀鯊棉/后輪內(nèi)輪弧三層銀鯊+隔音墊+高彈棉150 /四門(mén)三層銀鯊+銀鯊棉/金鯊引擎蓋+隔熱棉
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