摳門(mén)

低調(diào)，摳門(mén)。即便理想車(chē)子剛IPO融了100億元，市值最高將近150億美元。

IPO當(dāng)晚的慶祝聚會(huì)，本來(lái)不過(guò)計(jì)劃搞一次擼串，這是理想車(chē)子一貫的節(jié)約作風(fēng)。但考量到可能有投資人參與，才破格批準(zhǔn)了一筆3萬(wàn)元預(yù)算，這才有了企業(yè)成立5年來(lái)規(guī)格最高、在西餐廳的一次聚餐。

“摳廠”是理想車(chē)子員工對(duì)企業(yè)的自嘲。

在理想車(chē)子里面有一則笑談，2018年中秋節(jié)，員工去食堂就餐，不測(cè)發(fā)覺(jué)有五仁月餅，有員工吐槽“企業(yè)好很難發(fā)回月餅，還不發(fā)個(gè)沒(méi)有問(wèn)題”。食堂承包方的阿姨聽(tīng)了后不高興，“你們認(rèn)為是理想車(chē)子買(mǎi)的？是餐飲企業(yè)看你們沒(méi)月餅，自掏腰包給你們買(mǎi)的�！�

一位理想車(chē)子離職員工叮囑36氪，源于出差住宿上限唯有300元，少許常駐常州為工廠提供扶持的員工，甚而會(huì)本人加錢(qián)住好一絲的酒店。

創(chuàng)始人李想也“摳”本人和高管。他本人在出行差一直皆是經(jīng)濟(jì)酒店、經(jīng)濟(jì)艙。2018年美國(guó)CES時(shí)期，理想車(chē)子副總裁劉杰帶著3個(gè)高管去出差，一行人甚而無(wú)住酒店，就擠在蔚來(lái)北美的員工公寓里，解決了住宿難題。那時(shí)就有蔚來(lái)員工感概，“這在李斌確信做不到�！�

“摳”讓理想車(chē)子做到了和同行差不多同樣的產(chǎn)出，卻只消費(fèi)少好多的錢(qián)。李想曾公布說(shuō)過(guò)，理想“一場(chǎng)發(fā)表會(huì)用了200多萬(wàn)元，拿到上萬(wàn)定單�！北容^以下，同好的一場(chǎng)發(fā)表會(huì)常常費(fèi)率超越千萬(wàn)元，蔚來(lái)2018年首次NIO DAY發(fā)表會(huì)的費(fèi)率愈是超越8000萬(wàn)元。

本錢(qián)操控也是理想車(chē)子的“鐵律”。座艙團(tuán)隊(duì)想在改款車(chē)型中增添一種NPU（協(xié)料理器），“幾百塊的硬件本錢(qián)，車(chē)機(jī)團(tuán)隊(duì)和李想整整溝通了大半年，必定要把功效定義、使用者價(jià)格悉數(shù)向李想理明白，才能把他說(shuō)服�！币晃话そ�理想車(chē)子高層的知情人員對(duì)36氪顯露。 

長(zhǎng)久高強(qiáng)度的本錢(qián)、費(fèi)率操控，讓理想車(chē)子只用50億元，就保持了企業(yè)5年的運(yùn)營(yíng)支出，同一時(shí)間開(kāi)發(fā)了SEV和SUV兩款車(chē)型。理想車(chē)子交付過(guò)萬(wàn)輛，就拿到了13%的毛利率，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)款流為正——而投入超越300億元的蔚來(lái)，剛剛在本年第二季度實(shí)現(xiàn)8.4%的概括毛利率。

這正是理想車(chē)子本年IPO時(shí)被超額認(rèn)購(gòu)、市值一度追平蔚來(lái)車(chē)子的要緊原因。

但依然有部分員工對(duì)李想的戰(zhàn)略不了解。多位理想車(chē)子員工顯露，企業(yè)在賣(mài)車(chē)此前只下發(fā)固定13薪，不漲薪不漲級(jí)，曾經(jīng)近3年無(wú)加薪，逢年過(guò)節(jié)也差不多無(wú)福利。直到本年6月，全新的職級(jí)和薪酬獎(jiǎng)勵(lì)制度才公布。

理想車(chē)子P7職級(jí)以上員工可行拿到股票，但其全企業(yè)3000多人中僅有200多人在P7級(jí)以上�！按蠡飼�(huì)懷疑，理想車(chē)子的理想，可能不過(guò)李想的理想。”多位理想車(chē)子離職員工向36氪說(shuō)。

非主流 

跟一路融資開(kāi)掛的蔚來(lái)車(chē)子不一樣，理想車(chē)子摳門(mén)的另一面，是融資艱難。

當(dāng)理想車(chē)子映入沖刺量產(chǎn)交付的要害階段，C輪融資卻遲遲無(wú)進(jìn)展�！耙�(jiàn)了上百個(gè)機(jī)構(gòu)，都講你挺可以，可是卻沒(méi)有人投錢(qián)�！崩钕朐谝环N視頻欄目中談起他在C輪融資時(shí)的狀況，“咱那時(shí)免疫體系就崩了，病了三個(gè)月�！� 

從投人視角上看，李想、李斌之前皆是車(chē)子網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)始人，但從事宜自身看，兩人在制車(chē)上抉擇了兩條很不一樣的路線。

李斌沿著特斯拉的純電動(dòng)路線，講了一種“華夏特斯拉”的故事。但理想車(chē)子要做的是油電混合

理想車(chē)子的投資人、明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明早期拉著李想見(jiàn)了大批頭部VC和PE等投資機(jī)構(gòu)，“大伙都很認(rèn)可李想，感覺(jué)他是十分優(yōu)秀的公司家，可是聽(tīng)到李想講不做純電，就都猶豫了�！�

有股東向李想建議過(guò)，“要不俺就做純電吧，融資好融，也好做�！北容^純電動(dòng)的單一體系，增程方案的繁雜度會(huì)顯著提升，要考量電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)兩套體系的平衡，以及噪音共振和能量的損失轉(zhuǎn)換等難題。 

“李想那時(shí)的一句話便是，咱這種車(chē)非是給VC做的，非是給投資人做的，咱要做的是一種華夏廣泛團(tuán)體樂(lè)意用，況且購(gòu)得起的車(chē)�！秉S明明向36氪回憶。

為何兩個(gè)看似經(jīng)驗(yàn)類(lèi)似的創(chuàng)業(yè)者，會(huì)選兩條不一樣的制車(chē)路線？

李想跟李斌本來(lái)很不一樣。

李斌大開(kāi)大合，長(zhǎng)于自上而下做布置。在易車(chē)網(wǎng)時(shí)期，李斌2015年大比重稀釋本身在易車(chē)的股份，導(dǎo)入百度、qq、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，這既為后來(lái)的易車(chē)私有化開(kāi)啟渠道，也讓本人站在了巨頭陣營(yíng)里——蔚來(lái)、易鑫團(tuán)體以及摩拜單車(chē)等李斌的名目中，都有這點(diǎn)巨頭資原本往穿梭的身影。多位投資人向36氪感概過(guò)李斌對(duì)資本節(jié)拍的敏銳度，“尤其是賣(mài)出摩拜的那一次出牌”。 

但做車(chē)子之家時(shí)的李想，除了早期導(dǎo)入過(guò)薛蠻子等人的天使投資，第兩次融資便是IPO，在資本圈中的摸爬滾打其實(shí)不算多。

“李斌出身北大，精英光環(huán)，有一個(gè)往那一站，就可以讓機(jī)構(gòu)投錢(qián)的能力，”一位參加過(guò)理想車(chē)子名目的投資人員向36氪評(píng)價(jià)，“李想是個(gè)典范的產(chǎn)物經(jīng)理，缺乏一個(gè)面向投資機(jī)構(gòu)的sales（出售）經(jīng)歷�！� 

華興包凡對(duì)李想的評(píng)價(jià)是“big boy”�！斑@種產(chǎn)業(yè)有些人城府相比深，有些人會(huì)考量很繁雜，但李想是個(gè)特別純粹的人�！卑�凡說(shuō)，“李想一談到他在車(chē)上要做的一種新功效，就眉飛色舞。”

李想的邏輯更自內(nèi)而外。他“典范產(chǎn)物經(jīng)理”的位置在于，所以使用者要求作為一切決策的原點(diǎn)和底盤(pán)：特斯拉引領(lǐng)的純電動(dòng)路線，能源電池的本錢(qián)和能量密度、充電效能、補(bǔ)能設(shè)備的普遍率等等要素，都滿足不了李想的產(chǎn)物準(zhǔn)則。 

他的同事叮囑36氪，李想第一大的愛(ài)好便是車(chē)。由于暈車(chē)，李想必需本人駕車(chē)。作為駕駛員，李想喜愛(ài)寶馬甚于特斯拉，從寶馬325到X6、X7，李想買(mǎi)過(guò)7、8輛寶馬，但只買(mǎi)過(guò)3輛特斯拉，兩輛Model S，一臺(tái)Model X。這讓他對(duì)汽油車(chē)的行進(jìn)自由和電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮都有更切身感觸。 

“要做電動(dòng)化的時(shí)刻你要解決路程焦慮的難題，你不行做出去是一臺(tái)小眾玩具，咱期望做出去銷(xiāo)售數(shù)量相當(dāng)大的產(chǎn)物�！崩钕朐谂c同事張輝的訪談中說(shuō)，從他本人的感觸而言，他開(kāi)特斯拉本來(lái)感受十分好，可是每一次想去更遠(yuǎn)位置玩的時(shí)刻，仍是要開(kāi)他的奔馳S或許寶馬X5。

“真相是美國(guó)90%的家族都有安裝充電樁的要求，是以有了特斯拉優(yōu)秀的體現(xiàn)；華夏80%的家族連固定泊車(chē)位全沒(méi)有，更不需要說(shuō)固定充電樁了。”在和同事張輝的訪談中，李想講，本人并未故意在意能否和別人不一樣，“卻是更關(guān)心到底甚么是實(shí)是的真相�！� 

但實(shí)質(zhì)上，李想的人生一直都“非主流”，并在“非主流”之路中不停獲益：高中輟學(xué)，24歲曾經(jīng)身家上億。

高一給電腦報(bào)寫(xiě)文章拿稿費(fèi)，他跟全部同學(xué)不一樣；高二辦網(wǎng)絡(luò)，月入2萬(wàn)是本人父母的十倍，跟全部人不一樣；輟學(xué)不參與高考，震驚了身邊全部人；在車(chē)子之家時(shí)代挑戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)灰色準(zhǔn)則、拒絕給廠商回扣等……他在一次次與眾不同的抉擇上，根本都獲得了正向反饋，獲利了成功。

關(guān)于公眾來(lái)講，高中輟學(xué)創(chuàng)業(yè)、24歲就身價(jià)上億是一種精彩的勵(lì)志故事，可是關(guān)于當(dāng)事人李想來(lái)講，他須要厘清，在商業(yè)全球里，本人的價(jià)格陣地在哪里�！霸蹮o(wú)全部背景，是以必定要把事宜做出去，才有可能去拿投資�！崩钕朐�在2006年cctv的《對(duì)話》節(jié)目中說(shuō)。

人類(lèi)之是以常常偏向于從眾，是由于非主流其實(shí)不意指著必定成功，反而常常意指著高風(fēng)險(xiǎn)。要走“非主流”之路并成功，也其實(shí)不僅僅是“關(guān)心實(shí)是真相”、“使用者產(chǎn)物思維”那末容易。例如，一朝非主流，融資這關(guān)多數(shù)人可能就過(guò)不去。

C輪融資的艱難時(shí)候，是經(jīng)緯創(chuàng)投的張穎給李想出了主意：“你去把全部有錢(qián)的友人都找一遍，瞧有無(wú)人投你�！边@才有王興和張一鳴在理想車(chē)子C融資中下注，結(jié)合老股東共投資5.3億美元。

李想其實(shí)不諱言，回頭看輟學(xué)創(chuàng)辦“泡泡網(wǎng)”時(shí)的本人，是個(gè)“自認(rèn)為是的白癡”。而制車(chē)“那么難的產(chǎn)業(yè)，必需訓(xùn)練一種從18層地獄為起點(diǎn)往上爬的創(chuàng)業(yè)公司，熬出地面才能有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力�！�

從創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)、車(chē)子之家，到操盤(pán)百億美元市值的新制車(chē)營(yíng)業(yè)，一種高中輟學(xué)的少年，是怎樣跨通過(guò)了這條看來(lái)龐大的鴻溝？

第三次進(jìn)化：制車(chē)，也是造一輛效能機(jī)器

2015年，在望京一種咖啡廳里，李想花3個(gè)多小時(shí)跟黃明明復(fù)盤(pán)了往日創(chuàng)業(yè)的得失，并說(shuō)要辭去車(chē)子之家職務(wù)、創(chuàng)業(yè)制車(chē)。那時(shí)黃明明仍是有些不解，車(chē)子之家剛到市場(chǎng)兩年，每個(gè)季度差不多皆是20-30%的增添，“閉著眼睛甚么事都不做，你就可以成為一種百億美金的企業(yè)。”

但李想的想法很堅(jiān)定，“咱見(jiàn)到了在有生之年，可能再塑造一種豐田的機(jī)會(huì)�！崩钕胍詾�，以“精益生產(chǎn)”為殺手锏的豐田是慣例車(chē)子生產(chǎn)業(yè)的巔峰。 

對(duì)2000年泡泡網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)史，李想總結(jié)那時(shí)的難題是也不懂治理和團(tuán)隊(duì)協(xié)作，還不懂構(gòu)建甚么樣的治理構(gòu)造，況且由于是產(chǎn)業(yè)第三，常年被頭部企業(yè)的灰色準(zhǔn)則綁架。是以2005年創(chuàng)立車(chē)子之家時(shí)，李想的準(zhǔn)則是“必定做到產(chǎn)業(yè)第一”，考量到本人在治理上的短板，就導(dǎo)入海歸背景的秦致作為CEO，幫助搭建治理構(gòu)造、整理公司文化，終歸把車(chē)子之家的范圍和流量迅速做到頭部，全家網(wǎng)絡(luò)吃掉了產(chǎn)業(yè)差不多悉數(shù)利潤(rùn)。

而李想對(duì)車(chē)子之家的遺憾是，無(wú)很清楚的總結(jié)成“為何好”的體系和方法論。而在理想車(chē)子這家企業(yè)上，“要有體系和方法論去支撐咱們做得更好�！�

理想車(chē)子成立以來(lái)，李想先后推進(jìn)了四步法、八步法、OKR、LBP（來(lái)源豐田的事業(yè)方法，最重要的用于難題糾偏）等多個(gè)事業(yè)方法，以及為員工付費(fèi)學(xué)習(xí)《高效率人員的7個(gè)習(xí)慣》這本書(shū)——《高效率》培訓(xùn)成果在理想里面參差不齊——幫助構(gòu)建公司一同言語(yǔ)，以此來(lái)塑造組織體制。 

李想以前在企業(yè)論壇上現(xiàn)身說(shuō)法，分享他用本人總結(jié)的“四步法”裝修自家別墅的通過(guò)：“四步”分為使用者團(tuán)體、使用者要求、營(yíng)業(yè)要求和指標(biāo)四方面，使用者團(tuán)體是本人、家人和保姆；使用者要求方面，他請(qǐng)求運(yùn)用中高品質(zhì)且批量易維護(hù)的裝修資料，同一時(shí)間外部溝通事情全權(quán)受權(quán)，交給名目主管和設(shè)置負(fù)責(zé)人等。“咱用了5個(gè)小時(shí)和名目方溝通，達(dá)成了四步法過(guò)程，延續(xù)可行幫咱節(jié)省大概200-300個(gè)小時(shí)�！崩钕胱罱K總結(jié)。

李想還會(huì)訓(xùn)練員工拆解難題的思維形式。例如李想不會(huì)蠻橫地去卡本錢(qián)，卻是讓大伙把事宜拆開(kāi)，見(jiàn)到底使用者需不要。“例如少許功效設(shè)計(jì)，假如有若干選擇，那每個(gè)選擇都要付錢(qián)，為何不思考下使用者最習(xí)慣用哪個(gè)，干脆提供默認(rèn)設(shè)計(jì)�！崩钕氲耐�事說(shuō)。

理想車(chē)子的早期投資方藍(lán)馳創(chuàng)投治理合伙人朱天宇叮囑36氪，制車(chē)最難的一絲，是怎么讓各式不同背景的人在一同共事——這此中有來(lái)源互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物能人、有來(lái)源慣例主機(jī)廠生產(chǎn)業(yè)的能人、另有運(yùn)維體制能人，未來(lái)還須要深諳國(guó)外市場(chǎng)的能人幫助企業(yè)出海。

“要用甚么樣的組織體制，把這點(diǎn)形形色色的人的戰(zhàn)斗力都調(diào)動(dòng)出去，造成合力往前走，這是李想首次和咱們聊的時(shí)刻就想明白的�！敝焯煊钫f(shuō)。

假如組織是為了凝聚團(tuán)隊(duì)，體系用具則是用以驅(qū)動(dòng)組織效能。在理想車(chē)子的一級(jí)部門(mén)中，除了智能駕馭、智能座艙等實(shí)質(zhì)營(yíng)業(yè)部門(mén)，另有兩個(gè)職能部門(mén)：組織部和公司體系部門(mén)，這兩個(gè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人都干脆向李想報(bào)告。

組織部的最重要的事業(yè)便是在理想車(chē)子里面推進(jìn)OKR等商業(yè)言語(yǔ)的落實(shí)和執(zhí)行，由張輝負(fù)責(zé)；公司體系部門(mén)則負(fù)責(zé)在線體系開(kāi)發(fā)，負(fù)責(zé)人是王陽(yáng)，他也曾在車(chē)子之家負(fù)責(zé)搭建數(shù)據(jù)體系，他此刻的團(tuán)隊(duì)有40余人，包括工程師和數(shù)據(jù)人士，范圍甚而與智能駕馭部門(mén)差不多。

新制車(chē)入場(chǎng)者通常以為，機(jī)會(huì)在于靠電動(dòng)化、智能化，對(duì)慣例車(chē)企彎道超車(chē)。但李想的想法是，假如慣例車(chē)企想成為豐田這樣的企業(yè)，要通過(guò)幾代公司家的進(jìn)行�？墒且源丝踢@類(lèi)聚集化的研發(fā)和聚集化的治理，加上電動(dòng)車(chē)子被簡(jiǎn)單化的技藝門(mén)檻等，可能在更短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到豐田的體量。

“車(chē)子之家時(shí)期，尤其是IPO以后，須要精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，李想就最初高度重視數(shù)據(jù)化體系的構(gòu)建�！币晃唤Y(jié)識(shí)李想十好幾年的人員叮囑36氪。

只是作為媒體網(wǎng)絡(luò)的車(chē)子之家的數(shù)據(jù)相對(duì)單一，最重要的便是文章的閱讀、流量效益以及廣告投放等數(shù)據(jù)，而在車(chē)子企業(yè)內(nèi)，數(shù)據(jù)要愈加繁雜和多元，“理想差不多把全部的數(shù)據(jù)全在線化和可見(jiàn)化了，讓數(shù)據(jù)在第一大范疇內(nèi)可行去共享，這樣不論是生產(chǎn)、出售仍是市場(chǎng)公關(guān)，全能在統(tǒng)一個(gè)維度發(fā)展溝通對(duì)話�！� 

以出售營(yíng)業(yè)為例，理想車(chē)子的數(shù)據(jù)體系叫“中央作戰(zhàn)看板”，可行見(jiàn)到實(shí)時(shí)的定單數(shù)據(jù)、單店客流、試駕量、新使用者量、新的線索量以及線索來(lái)源哪里（線上、線上、小程序仍是第三方）等等。

“甚而你還能見(jiàn)到上下游的數(shù)據(jù)，假如你銷(xiāo)售數(shù)量不好，那是市場(chǎng)、出售仍是產(chǎn)物的難題，這點(diǎn)在企業(yè)里面皆是透明的，大伙彼此可行見(jiàn)到最近革新了甚么， 合作了甚么，在做甚么�！卑そ�理想車(chē)子高層的知情人員叮囑36氪。

機(jī)動(dòng)車(chē)交付今后，理想車(chē)子還針對(duì)性地做了一種用于提前警告的在線體系。只需機(jī)動(dòng)車(chē)有全部報(bào)警和反常，會(huì)第一時(shí)間經(jīng)過(guò)該體系傳輸?shù)嚼硐肟偛浚�有潛在難題的概況就會(huì)在釘釘內(nèi)部自動(dòng)生成工單，發(fā)送給工程師。“企業(yè)請(qǐng)求咱們幾分鐘內(nèi)做出響應(yīng)，體系那里接的皆是待機(jī)時(shí)長(zhǎng)超越24小時(shí)的諾基亞功效機(jī)�！币晃焕硐胲�(chē)子的員工叮囑36氪。近期，理想車(chē)子又開(kāi)發(fā)了一系列自動(dòng)回復(fù)機(jī)器人，用在出售、產(chǎn)物、機(jī)動(dòng)車(chē)治理上。

在線化和數(shù)據(jù)化的雙重驅(qū)動(dòng)下，石家莊的一位店長(zhǎng)甚而會(huì)經(jīng)過(guò)物理看板來(lái)紀(jì)錄每個(gè)店員的心思概況、身體概況等，以理解它們的事業(yè)狀況。

華興資本團(tuán)體董事長(zhǎng)包凡向36氪轉(zhuǎn)述，“李想有個(gè)理念，他說(shuō)一切公司競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)皆是效能競(jìng)爭(zhēng)。你今日做的全部創(chuàng)新，皆是由于比從前做這件事的人效能更高�！�

“李想從來(lái)非是個(gè)勞模子創(chuàng)業(yè)者�！崩硐胲�(chē)子的一位投資人說(shuō)，組織和數(shù)據(jù)化體系正好將李想本人的精力釋放出去。李想對(duì)該投資人說(shuō)，此刻不論他人是在常州的辦公室仍是北京的研發(fā)中心，治理效能、全個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)都不會(huì)受作用。

據(jù)車(chē)子媒體人余建約所知，李想每天最重要的用于事業(yè)的時(shí)間唯有3.5小時(shí)，最重要的干三件事宜：策略教練、產(chǎn)物教練和組織教練。剩下的時(shí)間便是用于學(xué)習(xí)、思考策略。

迭代：完美不存留

迅速迭代是李想身上公認(rèn)的第一大特色。

李想好友、雪球創(chuàng)始人方三文向36氪總結(jié)了李想的最重要的特征：維持進(jìn)取心、好奇心，深入思考，不�？偨Y(jié)規(guī)則；持續(xù)行動(dòng)，在實(shí)踐中不斷糾偏。與李想有密切交流的媒體人余建約評(píng)價(jià)李想和王興是統(tǒng)一類(lèi)人，“皆是認(rèn)知迭代機(jī)器”。 

李想會(huì)隨身攜帶紙筆，在與人交流時(shí)隨時(shí)紀(jì)錄重點(diǎn)。泰合資本郭如意曾和李想一同上培訓(xùn)課，課上完后，他發(fā)覺(jué)李想做的筆記最認(rèn)真，紀(jì)錄得滿滿當(dāng)當(dāng)，況且李想能夠舉一反三，迅速把消息領(lǐng)悟。 

李想也叮囑過(guò)同事，“咱一種月前和一種月今后必需是不同的，必需不停成長(zhǎng)，挑戰(zhàn)本人和團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)的極限。這是咱最要緊的能源�！� 

好多加入理想車(chē)子的員工，皆是對(duì)李想慕名而來(lái)，但一段時(shí)間后它們發(fā)覺(jué)，心中的偶像在事業(yè)中也會(huì)體現(xiàn)出暴躁的一面。

“你這種想法太蠢了”、“做的皆是甚么玩意”——員工跟不上李想的思考節(jié)拍或許觀點(diǎn)不絕對(duì)，或許是李想收到了對(duì)于產(chǎn)物的負(fù)面評(píng)價(jià)，他就會(huì)在里面會(huì)議上罵人，VP級(jí)高管都未能避免。李想還曾由于見(jiàn)不上產(chǎn)物團(tuán)隊(duì)的設(shè)置方案，而本人動(dòng)手畫(huà)了空調(diào)屏的草圖。這類(lèi)概況下，也會(huì)有員工感受李想“專(zhuān)權(quán)”。

認(rèn)知迭代快，決策也下得快。李想的同事叮囑36氪，他經(jīng)常亢奮地走入會(huì)議室，說(shuō)發(fā)覺(jué)了某個(gè)營(yíng)業(yè)的效能公式或許運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略，接下來(lái)就最初迅速推廣，但一朝發(fā)覺(jué)不適用，就會(huì)叫停。

這也會(huì)讓他的員工感覺(jué)困惑。2018年初，李想在里面開(kāi)過(guò)高管會(huì)，推進(jìn)車(chē)子定價(jià)和區(qū)塊鏈技藝聯(lián)合，但幾個(gè)月后，隨著區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)崩盤(pán)，計(jì)劃還不了了之。李想也曾讓產(chǎn)物團(tuán)隊(duì)去借鑒抖音和王者榮耀的使用者體制，利用到理想車(chē)子的產(chǎn)物上來(lái)，但不到兩周，他考量到可以性不高，就沒(méi)再推進(jìn)。

也有理想人員以為說(shuō)，李想的暴躁，也可能是由于有的員工跟李想差距很大——理想車(chē)子由于工資不高，有時(shí)刻只能招“60分的人”。

一種薪酬不高的例子是，朗咸朋帶領(lǐng)的智能駕馭部門(mén)長(zhǎng)久唯有30多人，也由于一次招聘和HR動(dòng)了怒�！澳菚r(shí)朗咸朋須要一種數(shù)據(jù)收集人士，以P4的初級(jí)崗，好很難尋到一種可以人選，可是HR以第一學(xué)歷非是本科為由，拒發(fā)offer�！卑そ�理想車(chē)子高層的人員向36氪顯露，“又請(qǐng)求工資低，又請(qǐng)求學(xué)歷高，朗咸朋那時(shí)就在高管群里發(fā)了火。”

長(zhǎng)久高強(qiáng)度的本錢(qián)操控的確給理想車(chē)子帶來(lái)了好多正向鼓勵(lì)，但在最初賣(mài)車(chē)以后，這類(lèi)路徑卻讓李想差一絲錯(cuò)失策略窗口期。

本年以來(lái)，蔚來(lái)得到合肥市牽頭的70億元投資后，通道擴(kuò)張加速，現(xiàn)在曾經(jīng)開(kāi)設(shè)超越140家線下店，單月銷(xiāo)售數(shù)量也隨之節(jié)節(jié)走高，穩(wěn)固在3500臺(tái)左右。

但直到本年5月，理想車(chē)子的通道規(guī)劃仍是全年新開(kāi)20家店。他的同事顯露，在此此前，李想還在制訂規(guī)劃，要在理想車(chē)子APP線上賣(mài)車(chē)，“他算了一筆賬，每個(gè)使用者到店的本錢(qián)是2000多元，包括出售人士、試開(kāi)車(chē)等，是以想做純線上買(mǎi)車(chē)�！�

線下通道是車(chē)子出售的焦點(diǎn)步驟之一，尤其是車(chē)子是個(gè)重效勞和體會(huì)的大宗花費(fèi)品。2019年初，特斯拉CEO馬斯克曾放言，要關(guān)閉線下店，悉數(shù)轉(zhuǎn)為線上賣(mài)車(chē)，但很快淪為一場(chǎng)“鬧劇”。

和王興、王慧文的交流讓李想調(diào)度了戰(zhàn)略。與李想有屢次交流的媒體人余建約叮囑36氪，5月初王興李想的會(huì)面，不但敲定了理想車(chē)子D輪5.5億美金的融資方案，也確定了理想在通道和自動(dòng)駕馭的擴(kuò)張戰(zhàn)略，包括全年新開(kāi)店面60家，并提早一年投入L4級(jí)自動(dòng)駕馭研發(fā)。

美團(tuán)元老講述了早期與餓了么的一次交鋒：餓了么團(tuán)隊(duì)精良、效勞優(yōu)質(zhì)，但在經(jīng)營(yíng)12個(gè)都市以后停下步伐，而美團(tuán)則趁勢(shì)占領(lǐng)了100若干都市。理想車(chē)子的經(jīng)營(yíng)狀況差不多與餓了么一樣，而他早期創(chuàng)業(yè)的泡泡網(wǎng)也由于無(wú)及時(shí)擴(kuò)張，被頭部公司的灰色準(zhǔn)則綁架。接著擴(kuò)張仍是守成盈利，李想很快有了謎底。

理想車(chē)子投資人黃明明向36氪總結(jié)了李想能夠迅速迭代的內(nèi)在能源：誠(chéng)實(shí)和坦誠(chéng)�！澳茏龅阶栽鄣目焖俚�代，第一請(qǐng)求便是對(duì)本人和市場(chǎng)充足誠(chéng)實(shí)。”

理想車(chē)子曾在低速電動(dòng)小車(chē)SEV上折戟。有知情人員向36氪顯露，該款小車(chē)的研發(fā)投入超越了5億國(guó)民幣，這在理想車(chē)子早年是一筆不小的資金。李想期望經(jīng)過(guò)輕便靈活的特性，迅速打入車(chē)子共享市場(chǎng)。但源于分時(shí)租借的商業(yè)形式未能跑通，國(guó)度對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的政策也在日漸收緊，理想的SEV小車(chē)名目進(jìn)行艱難。

理想車(chē)子首款低速小車(chē)SEV，圖源：官方微博

2018年初，李想果斷叫停了SEV名目。那時(shí)也有股東提議不需要對(duì)外說(shuō)“停掉”了SEV名目，卻是采納“臨時(shí)先擱置”的說(shuō)法，但李想拒絕了。相反，他快速布置與員工溝通，那時(shí)企業(yè)無(wú)大的會(huì)議室，就分部門(mén)挨個(gè)開(kāi)會(huì)通告。有員工向36氪回憶，“那時(shí)李想一全天全在溝通砍掉SEV名目的事，開(kāi)了7-8場(chǎng)會(huì)，每場(chǎng)1個(gè)多小時(shí)，李想每一場(chǎng)都具體講明為何他打算要停掉SEV名目，以后企業(yè)會(huì)怎樣進(jìn)行�！�

直面實(shí)是，是李想的一種焦點(diǎn)準(zhǔn)則。他的同事叮囑36氪，李想?yún)拹旱呐e止之一便是“不說(shuō)人話”，“他喜愛(ài)把事宜逐步拆解開(kāi)，發(fā)掘本質(zhì)”。 

理想車(chē)子員工必讀書(shū)籍之一是橋水基金創(chuàng)始人瑞·達(dá)利歐的《準(zhǔn)則》，作者在開(kāi)篇提到本人的準(zhǔn)則之一：獨(dú)立思考并打算，1、你想要甚么；2、實(shí)是是甚么；3、面臨實(shí)是，你如何實(shí)現(xiàn)本人的愿望。  

李想把本人獨(dú)立認(rèn)知全球的形式，歸功于家族：小時(shí)刻怎樣用錢(qián)是他本人說(shuō)了算，好多人生的判斷決策也是本人來(lái)做，而本人做決策就要本人負(fù)責(zé)。 

李想講，一切要感謝他的父母，“掌握主動(dòng)權(quán)是咱一種第一大特點(diǎn)�！�