相關(guān)媒體報(bào)導(dǎo)，韓國(guó)本年電動(dòng)車子市場(chǎng)份額約為2%。與歐洲的百花齊放不同，韓國(guó)電動(dòng)車子出售趨向更挨近美國(guó)，同樣由少數(shù)幾款車型主導(dǎo)。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截止7月，僅特斯拉ModeModel 3和現(xiàn)代科納EV就占據(jù)了韓國(guó)電動(dòng)車子市場(chǎng)54%的份額，此中前者市場(chǎng)份額為31%，后者為23%。假如再加上起亞Niro有10%份額，雪佛蘭Bolt具有6%的份額，這四款車型已占據(jù)韓國(guó)70%的EV市場(chǎng)份額。

少數(shù)車型主導(dǎo)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車子普遍來(lái)講卻非幸事，假如特斯拉在韓國(guó)出售同樣數(shù)量的Model 3，但電動(dòng)車子全體市場(chǎng)份額從2%上升至10%，那末Model 3的市場(chǎng)份額屆時(shí)將跌至略超出6%的水準(zhǔn)，這將來(lái)會(huì)成為一種愈加健康的市場(chǎng)。

然則，韓國(guó)電動(dòng)車子市場(chǎng)份額唯有2%。與此同一時(shí)間，英國(guó)EV市場(chǎng)份額為8%，德國(guó)為8.5%，法國(guó)為9.2%，葡萄牙為11.4%，荷蘭為12.1%，芬蘭為15.7%，瑞典為25.8%，冰島為53%，而挪威愈是多達(dá)70%，韓國(guó)在這一范疇另有待提升。

另一方面，源于現(xiàn)代和起亞好幾年里一直低估客戶的要求，導(dǎo)致這兩家車子生產(chǎn)商電動(dòng)車子供給不足，其熱銷車型不容易買。

2020年，現(xiàn)代和起亞必需在歐洲出售更多的電動(dòng)車，不然將面對(duì)高額罰款。是以這兩家企業(yè)將更多的電動(dòng)車運(yùn)往歐洲，并導(dǎo)致韓國(guó)市場(chǎng)顯露短缺。因而，剖析師約瑟·龐特斯指明， Kona 電動(dòng)車子在原土的銷售數(shù)量同比暴跌45%。

現(xiàn)代車子日前在捷克設(shè)有全家工廠，正好為歐洲客戶制造Kona電動(dòng)車子，理論上這將有益于現(xiàn)代能夠再一次在韓國(guó)交付更多車子，但該市場(chǎng)好幾年來(lái)低估客戶要求這一難題已慘重打擊了電動(dòng)車子fans，尤其是現(xiàn)代電動(dòng)車子fans的花費(fèi)熱情。