[摘要]全中國車子準則化技藝委員會劉桂彬總工程師顯示，電動車子和慣例車子的差異要害在于機動車的高能量存儲形式和高電壓體系，請求將電池體系領先作為平安請求的主體。

8月25日，第十四屆華夏公路交通平安論壇在北京舉辦。

運動現(xiàn)場，全中國車子準則化技藝委員會劉桂彬總工程師發(fā)展了發(fā)言。

劉桂彬說，現(xiàn)代的電動車子是在慣例車子根基上進行而來的，電動車子和慣例車子的差異要害在于機動車的高能量存儲形式和高電壓體系。

獲悉，截至至2020年6月，電動車子現(xiàn)行有用準則為97項，報批階段的準則大家都有6項，在研準則21項。

針對電動車子平安，劉桂彬推薦說，日前電動車子針對其高壓特殊性制訂了特殊平安準則，包括全車層次的通常平安和磕碰后平安、電動車子特殊平安性要求等。

在GB 38031-2020 《電動車子用能源蓄電池平安請求》中，能源蓄電池體系電動車子的焦點部件，其平安難題是導致全車發(fā)生平安禍患和車禍的要緊原因，該請求將電池體系領先作為平安請求的主體，改善和調(diào)度電池體系請求，并輔以必需的單體平安請求。