源于之前一度陷入生存危機(jī)，大家仿佛已忘記蔚來(lái)的勃勃野心，但李斌沒忘。當(dāng)前，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌顯露，“咱們期望明年下半年可行嘗試映入少許更歡迎電動(dòng)車子的國(guó)度�！�

『蔚來(lái)ES6 510KM 簽名版』

就當(dāng)前來(lái)看，歐洲切實(shí)比華夏更歡迎電動(dòng)車。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2020年1-7月，歐洲累計(jì)注冊(cè)新燃料車達(dá)50萬(wàn)輛（純電動(dòng)車注冊(cè)26.9萬(wàn)輛，插電式混合能源混合能源車子注冊(cè)23.1萬(wàn)輛），而據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)算，華夏前7月累銷新燃料乘用車44萬(wàn)輛，被歐洲反超。也許這正是蔚來(lái)盯上歐洲市場(chǎng)的原因，由于它已成為繼華夏以后的新燃料車子爆發(fā)地。

據(jù)李斌顯露，蔚來(lái)出海的第一站是歐洲市場(chǎng)，但他未顯露詳細(xì)的國(guó)度；此外，蔚來(lái)盡管期望在2021年下半年映入歐洲市場(chǎng)，但這一時(shí)間也可能延遲到2022年。此外，蔚來(lái)計(jì)劃在2023年或2024年此前映入全世界最重要的市場(chǎng)，日前已開展相干的準(zhǔn)備事業(yè)。

編輯評(píng)論：

這一系列舉動(dòng)，使人從新意識(shí)到，被稱為“華夏特斯拉”的蔚來(lái)在回血以后，正向全世界市場(chǎng)展現(xiàn)獠牙和野心。此外值得一提的是，蔚來(lái)在推廣電動(dòng)車時(shí)，創(chuàng)新性地公布了換電形式及電池租用方案，獲悉，采納BaaS形式購(gòu)置蔚來(lái)產(chǎn)物，車價(jià)將減7萬(wàn)元；電池租用費(fèi)率方面，每月效勞費(fèi)980元起。此外，蔚來(lái)?yè)Q電站占地面積約3個(gè)車位，可實(shí)現(xiàn)3分鐘迅速換電；截至日前，蔚來(lái)已建成換電站142座，掩蓋全中國(guó)63個(gè)都市。

說起蔚來(lái)，大家總免不了要與特斯拉發(fā)展一番對(duì)照，就日前來(lái)看，特斯拉也已瞄準(zhǔn)歐洲市場(chǎng)，且相干策略執(zhí)行得更早，現(xiàn)在德國(guó)柏林工廠已在建造中，估計(jì)2021年7月前投產(chǎn)。可視，特斯拉的相干規(guī)劃更長(zhǎng)遠(yuǎn)且動(dòng)作更快。