這次麋鹿測(cè)試的機(jī)動(dòng)車是第八代高爾夫，如果把2021款高爾夫8定位為一款買菜車，那末它在麋鹿測(cè)試中的成績(jī)切實(shí)不太出色，即使具有72.1km/h經(jīng)過的測(cè)試成績(jī)。而且在測(cè)試進(jìn)程中，高爾夫8所表現(xiàn)出的主觀感觸要比同級(jí)車型略差少許。麋鹿測(cè)試是依照世界準(zhǔn)則發(fā)展的。

起首，在從A區(qū)映入B區(qū)時(shí)，高爾夫8的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系在明確性上也不錯(cuò)，但路面消息反饋差不多無(從始至終都很輕)，而當(dāng)機(jī)動(dòng)車映入B區(qū)后，它與同等級(jí)車型的第一大差異就表現(xiàn)出去了(那便是電子協(xié)助體系的標(biāo)定)。

在屢次測(cè)試中，電子協(xié)助體系全在車尾顯露大幅滑動(dòng)時(shí)才會(huì)介入(標(biāo)定的較為開放，而同級(jí)多半車型都很保守)，是以全個(gè)測(cè)試進(jìn)程中車尾的滑動(dòng)都相比多，須要車手做出十分主動(dòng)的救車動(dòng)作來匹配電子協(xié)助體系，這樣機(jī)動(dòng)車才能尋常映入C區(qū)。終歸經(jīng)過成績(jī)72.1km/h。

測(cè)試的進(jìn)程中，機(jī)動(dòng)車除了駕馭員之外是空載的，成績(jī)不算出色，不算是很給力，為了平安起見，就無接著的追求極限成績(jī)了。