2021款寶馬6系GT只公布了630i版本，640i大幾率是不會有了，終歸賣的非是很好，630i運用的是B48的2.0T渦輪增壓啟動機，第一大功率258馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛米/1550-4400rpm，變速箱采納的是8AT活動手自一體變速箱。

2021款寶馬6系GT630i除去四缸這種要素，這臺2.0T啟動機不論能源輸出仍是配合銜接全沒瑕疵。這臺M活動大旅游家版配合8速活動手自一體變速箱，帶換擋撥片，能源體系和老款車型沒有異。

數(shù)據(jù)上咱們根本曉得這臺B48啟動機算是高功率調(diào)校，和730Li上的那臺啟動機一樣，除了它是個四缸啟動機之外，你根本挑不出它在平常運用時的“瑕疵”。除了ECO形式下能源輸出會與油門踏板的銜接有些遲疑之外，其余狀況下這臺車開起來都挺興奮的，在咱看來不聽聲響它可行作為一輛2.0T啟動機的標桿產(chǎn)物，包括能源輸出的連續(xù)性與想要的一律能源，都不差。再聯(lián)合萬年夸的8AT變速箱，根本那種完美的感受就有了，甚而在低功率版啟動機與8AT變速箱組合偶爾顯露的那種低擋闖勁爆，在這套能源體系上都被淡化了。

非是人感覺，寶馬6系GT能源不足夠使用?400牛米的扭矩著實足夠使用，都市開起來根本挺興奮的狀況，一律能源也有。沒有需擔(dān)憂，能源足夠使用，百千米提速也能進7秒。