這次測試的機動車是2021款國產(chǎn)特斯拉modely長續(xù)航全輪驅(qū)動版，價值是33.99萬元，電池容量是77kwh，NEDC續(xù)航路程是594千米，要提早講明，本次續(xù)航測試時環(huán)境溫度在零下5度左右，是以隸屬冬季測試，低溫會下降純電動車的續(xù)航能力。瞧瞧低速工況下的續(xù)航測試吧。

Model Y表顯剩余續(xù)航路程是在EPA工況根基上的動態(tài)顯現(xiàn)，使用者概括用車習慣、環(huán)境溫度等要素不同，機動車充滿電后的表顯剩余續(xù)航路程也會產(chǎn)生浮動。

2021款國產(chǎn)特斯拉modely長續(xù)航版正規(guī)最初續(xù)航測試前，咱們將提速調(diào)度為輕松形式，動能回收調(diào)至準則，空調(diào)開至23"C自動風量，小計路程清零。

行進100.7km，耗時3小時15分鐘，低速工況續(xù)航測試停止，低速續(xù)航時期平均車速為30.98km/h。測試完畢時機動車剩余電量為79%，表顯續(xù)航為384km。

終歸，2021款國產(chǎn)Model Y低速續(xù)航測試完畢后充入了20.06kWh的電量，三次補電均發(fā)動不成功。依據(jù)實質(zhì)充電量和實質(zhì)行進路程計算，這車這次低速續(xù)航能耗為19.9kWh/100km。依照電池容量來計算，這輛modelY國產(chǎn)長續(xù)航版的低速冬季續(xù)航實質(zhì)唯有387千米，算是尋常的了。