瑞虎8PLUS語(yǔ)言聲音操控功效上繼承了飛魚2.0的非全時(shí)免喚醒，即一次喚醒語(yǔ)言聲音，在延續(xù)15s/30s/45s時(shí)間內(nèi)沒(méi)有須再循環(huán)按語(yǔ)言聲音按鈕或說(shuō)出喚醒詞，干脆下達(dá)指示即可。正確辯別率達(dá)90%以上，非全時(shí)免喚醒上下文銜接，扶持主副駕馭分區(qū)操控。

為何要節(jié)制時(shí)間?或許為何不直接撤消“討厭的喚醒詞”，干脆做成“全時(shí)免喚醒”?這是由于座艙環(huán)境嘈雜，不但有路噪風(fēng)噪，常常另有音樂(lè)在播放，人士在交談，在繁雜的聲響環(huán)境中，語(yǔ)言聲音操控很可能被誤觸發(fā)，體系收音的時(shí)間越長(zhǎng)，誤觸發(fā)的可能性就越大。

喚醒詞存留的意義，也是劃定從喚醒到一次交互完畢的這段時(shí)間里，體系發(fā)展收音和剖析，“非全時(shí)免喚醒”為多輪交互提供了土壤，也讓得人與車的交互愈加當(dāng)然，但仍須要?jiǎng)澏ㄒ环N時(shí)限，保證"誤觸發(fā)"概況被操控在合乎道理范疇內(nèi)，終歸你還不想語(yǔ)言聲音操控忽然跳出去，給你一種驚喜對(duì)吧。

除此之外，奇瑞瑞虎8 PLUS語(yǔ)言聲音操控這一次扶持了分區(qū)操控，將聲源定位設(shè)計(jì)為“定向”，當(dāng)副駕馭乘客下達(dá)開(kāi)啟椅子加熱或開(kāi)啟車窗等指示時(shí)，副駕馭一側(cè)功效便會(huì)做出相應(yīng)反饋。