現(xiàn)代帕里斯帝越野功能怎樣樣呢?下方瞧瞧實質的越野試駕測試吧，它有三種越野形式，裝載的四驅體系是適時四驅，起首是爬坡測試，大排量的扭矩輸出外加比重感很沒有問題油門調校，帕里斯帝攀爬36度坡不費吹灰之力。

面臨愈加陡峭的42度坡也只要要深踩少許油門，車胎根本無打滑，機動車非常好掌控。

陡坡緩降介入速度很快，車速被操控在一種合乎道理的范圍，全個體系事業(yè)穩(wěn)固。

較舊軸距以及較短懸架路程對帕里斯帝的上下坡形成了少許難題，蝴蝶谷中央也很簡單顯露交叉軸。幸好經(jīng)過電子限滑化解了危機。

源于車身較大，機動車上下坡道時略顯笨重，坡道中央行進體現(xiàn)相對穩(wěn)健，無滑落跡象。

越野試駕延續(xù)起伏路步驟，現(xiàn)代帕里斯帝前包圍下部的突出橡膠件作用~了機動車的挨近角，映入第一種饅頭包時就與地面產(chǎn)生接近，測試中止。帕里斯帝越野能力通常，終歸定位是都市SUV。