截至2013年底，華夏國(guó)家內(nèi)部車子保有量過億，除了新款汽車出售，車子后市場(chǎng)的范圍達(dá)到了5760億國(guó)民幣，那末如許大的一塊蛋糕有誰(shuí)在吃，該怎樣吃呢?

慣例的車子后市場(chǎng)一直是一種魚龍混雜的產(chǎn)業(yè)，從前一直由線下數(shù)百萬(wàn)汽修店來(lái)主導(dǎo)分享這塊蛋糕，只是這種局勢(shì)將要被互聯(lián)網(wǎng)打破。

11月3號(hào)，淘寶車子在上海舉辦了后市場(chǎng)O2O效勞的發(fā)表會(huì)，正規(guī)宣告映入這種5000多億的市場(chǎng)。那末難題來(lái)了，BAT所到之處將對(duì)現(xiàn)存的產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生怎樣樣的作用?先向前入的后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)者們還是如何看待這樣的沖撞呢?

淘寶車子：從購(gòu)到裝一站式效勞

從前客戶盡管可行在淘寶上購(gòu)到本人所需的車子零配件，可是并未打通線下安裝效勞，而在淘寶車子上，汽車主人購(gòu)置相應(yīng)的產(chǎn)物后，體系會(huì)介紹相應(yīng)的線下效勞商，假如客戶樂意，十足可行享遭到從購(gòu)置到安裝的一條龍效勞。

淘寶車子O2O效勞示意圖

后市場(chǎng)效勞商：看準(zhǔn)淘寶海量使用者和大數(shù)據(jù)

好多在后市場(chǎng)做O2O導(dǎo)流形式平臺(tái)的痛點(diǎn)便是使用者和原始數(shù)據(jù)的積累，而淘寶幾年在電子商方面的積累以及大數(shù)據(jù)技藝能力是其第一大的優(yōu)勢(shì)，也是迷惑線下效勞商之處。

在發(fā)表會(huì)上，淘寶推出的統(tǒng)算數(shù)據(jù)表達(dá)私家汽車主人與淘寶汽車主人的高度重合。經(jīng)過對(duì)已有數(shù)據(jù)的深入發(fā)掘，終歸將轉(zhuǎn)化到前臺(tái)利用中。同一時(shí)間，經(jīng)過構(gòu)建“汽車主人檔案”功效，線下商家可行直觀的接近到汽車主人養(yǎng)車數(shù)據(jù)，打通線上線下，出售，效勞數(shù)據(jù)的能力也極大提高了使用者體會(huì)。

那末，效勞商可行經(jīng)過哪些形式來(lái)加入淘寶車子呢?淘寶車子產(chǎn)物負(fù)責(zé)人周南提到了兩種形式：

第一個(gè)是加入連鎖型效勞品牌，這一條路的好處在于這點(diǎn)效勞品牌對(duì)它們的平常經(jīng)營(yíng)、技藝輸出、人士培訓(xùn)，包括實(shí)物供應(yīng)的價(jià)值優(yōu)勢(shì)會(huì)有必定的幫助。

第二種是作為一種獨(dú)立個(gè)體入駐的平臺(tái)，日前這一項(xiàng)是敞開的，入駐進(jìn)來(lái)繳納給淘寶的確保金是淘寶對(duì)全產(chǎn)業(yè)全部一種賣家請(qǐng)求的客戶效勞保證最低門檻，日前這種確保金的金額也是低于加入其余的連鎖型廠家的效勞品牌門檻的。

效勞門店本人針對(duì)這兩種利弊本人自由抉擇，信任在不同種類的門店的抉擇會(huì)不一樣，是以這兩條路淘寶也無(wú)打算特別支持哪一條或許特別關(guān)閉哪一條，讓市場(chǎng)化來(lái)打算這一絲。

后市場(chǎng)獨(dú)立App們應(yīng)當(dāng)恐慌嗎?

阿里巴巴總裁張建鋒提到了阿里今天發(fā)動(dòng)的“百川計(jì)劃”，旨在周全分享阿里沒有線資源，從技藝，商業(yè)，數(shù)據(jù)等方面為搬動(dòng)開發(fā)者提供根基設(shè)備效勞。

一種是提供根基技藝效勞的能力。例如說APP可能須要從頭到尾去做少許你其實(shí)不擅長(zhǎng)的事宜，解決好多機(jī)房維護(hù)的難題，但咱們阿里有這種能力，就開放給大伙去。

另一種是開放電子商的能力，咱們把電子商從商品到買賣鏈的全個(gè)支付能力、效勞能力和商品能力開放出去。各自的APP確信有機(jī)會(huì)合一到本人的產(chǎn)物內(nèi)部，這是咱們兩個(gè)最重要的的開放戰(zhàn)略。