經(jīng)驗(yàn)了2013年的火爆期后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在2014年熱度更高。全車(chē)及零部件公司，互聯(lián)網(wǎng)、通信、科技公司，都加速了在車(chē)聯(lián)網(wǎng)營(yíng)業(yè)開(kāi)疆拓土的腳步，意圖盡快確立本人在車(chē)聯(lián)網(wǎng)范疇內(nèi)的勢(shì)力范疇。

經(jīng)驗(yàn)了2013年的火爆期后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在2014年熱度更高。全車(chē)及零部件公司，互聯(lián)網(wǎng)、通信、科技公司，都加速了在車(chē)聯(lián)網(wǎng)營(yíng)業(yè)開(kāi)疆拓土的腳步，意圖盡快確立本人在車(chē)聯(lián)網(wǎng)范疇內(nèi)的勢(shì)力范疇。與此同一時(shí)間，車(chē)子客戶對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知?jiǎng)荼貢?huì)快速深入和提高，使用者范圍也會(huì)獲得爆發(fā)式的增添。

作為業(yè)內(nèi)作用力第一大的車(chē)子網(wǎng)絡(luò)之一，搜狐車(chē)子一直密切關(guān)心車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)并踴躍著力于與全車(chē)公司及全部車(chē)聯(lián)網(wǎng)營(yíng)業(yè)相干公司密切合作，一同推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步。

為這，搜狐車(chē)子公布“華夏車(chē)聯(lián)網(wǎng)50人”策劃，經(jīng)過(guò)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)范疇的權(quán)威行家發(fā)展深度專(zhuān)訪，整理華夏車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)進(jìn)行脈絡(luò)，探索車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)趨向，與車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)鏈各公司一同推進(jìn)華夏車(chē)聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)進(jìn)行。本期與大伙分享的是咱們對(duì)照亞迪Car Pad車(chē)載智能平臺(tái)名目負(fù)責(zé)人，比亞迪第八工作部車(chē)子智能平臺(tái)部名目經(jīng)理李寧生的獨(dú)家專(zhuān)訪。

李寧生，作為80后的車(chē)聯(lián)網(wǎng)名目負(fù)責(zé)人，是咱日前采訪過(guò)的最年青的全車(chē)公司智能多媒體制統(tǒng)負(fù)責(zé)人。盡管他名片上的職位是“名目經(jīng)理”，可是咱更想稱(chēng)他為Car Pad名目的產(chǎn)物經(jīng)理。原因之一是它們團(tuán)隊(duì)的事業(yè)內(nèi)容與互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)物團(tuán)隊(duì)切實(shí)類(lèi)似;原因之二是在有Car Pad名目此前，他的最重要的事業(yè)本來(lái)是負(fù)責(zé)比亞迪的IT營(yíng)業(yè)，在比亞迪車(chē)子企業(yè)任職也唯有一年多，行事作風(fēng)處處帶著“產(chǎn)物經(jīng)理”的特點(diǎn)。李寧生本人顯示，“假如把Car Pad產(chǎn)物團(tuán)隊(duì)比作一種小企業(yè)，咱便是這種企業(yè)的CEO，啥事都管。”

進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)絕非噱頭

當(dāng)被問(wèn)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)是甚么和它對(duì)車(chē)子資產(chǎn)的作用時(shí)，這位80后工程師起首顯示，互聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)將咱們的生活改變了太多，可行說(shuō)假如車(chē)子不行聯(lián)網(wǎng)就太跟不上時(shí)期了。在他看來(lái)，車(chē)子聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)成為當(dāng)代人的生活剛需。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，它的效用是接連車(chē)、人、路，是車(chē)子自身及效勞和駕馭者相互接連的網(wǎng)站，是物聯(lián)網(wǎng)在車(chē)子產(chǎn)物上的利用。

“日前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)從噱頭漸漸變成現(xiàn)實(shí)，不過(guò)還須要漸漸進(jìn)化、改善。Car Pad也是一種新產(chǎn)物，須要一步步改良，全部精品都非是一蹴而就的。在這些上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物就跟電話、網(wǎng)站電視一樣，例如樂(lè)視TV，開(kāi)始也不過(guò)一種與慣例電視有些許區(qū)分的電子產(chǎn)物，可是隨著漸漸的改善，此刻曾經(jīng)漸漸造成了本人的生態(tài)圈，做車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是如許。”李寧生顯示。

慣例車(chē)子中央控制系統(tǒng)體系落后互聯(lián)網(wǎng)太多

盡管車(chē)子公司探尋車(chē)聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)最初實(shí)際性的突破，可是在體系開(kāi)發(fā)底層還和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物存留相當(dāng)大差距。例如，比亞迪G6及從前的車(chē)子中央控制系統(tǒng)體系均是在比windows 98還要陳舊的windows CE根基上開(kāi)發(fā)的，導(dǎo)致好多此刻的多媒體方式都沒(méi)有辦法在前端運(yùn)用。

對(duì)此，李寧生顯示，“G5的車(chē)子中央控制系統(tǒng)體系相當(dāng)大的突破即是在開(kāi)發(fā)平臺(tái)的抉擇方面實(shí)現(xiàn)了飛躍。長(zhǎng)久來(lái)看，車(chē)子中央控制系統(tǒng)體系將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)最要緊的媒介之一，它是把車(chē)子上的消息搜集到云端，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互、機(jī)機(jī)交互的要緊步驟，而慣例的Windows多媒體制統(tǒng)過(guò)于封閉且不智能，切實(shí)落后于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)或許IT產(chǎn)業(yè)太多。“

日前，Car Pad在體系層抉擇的開(kāi)發(fā)平臺(tái)是菲斯凱爾，軟件層次是鑒于安卓4.4.2版本開(kāi)發(fā)而成的，并裝載了4核料理器，大大提高了體系的全體功能。李寧生顯示，用哪種體系平臺(tái)開(kāi)發(fā)其實(shí)不是最要害的，軟硬件配置才是打算車(chē)載體系功能的要害，車(chē)載末端必需在軟硬件配置上做到與智能電話產(chǎn)物相持平，才能在使用者體會(huì)方面與之類(lèi)似。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)公司

秉承著對(duì)流暢使用者體會(huì)的追求，李寧生的團(tuán)隊(duì)差不多獨(dú)立達(dá)成了Car Pad的悉數(shù)軟硬件體系開(kāi)發(fā)與設(shè)置事業(yè)，使Car Pad成為一款十足由車(chē)企自助開(kāi)發(fā)的汽車(chē)內(nèi)部平板電腦。只是，李寧生以為當(dāng)然叫車(chē)聯(lián)網(wǎng)，在這種生態(tài)體系中就離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)公司的匹配。例如，Car Pad在投入市場(chǎng)時(shí)是無(wú)導(dǎo)航軟件的，日前李寧生向使用者介紹的是百度地圖或許高德地圖這兩款在Car Pad上適配功能相比老練的軟件。“未來(lái)，咱們也會(huì)和這點(diǎn)企業(yè)更深入的合作，讓他們的導(dǎo)航軟件針對(duì)照亞迪設(shè)置少許特有的定制化效勞。“

雖說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)公司是車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈中必不可少的一部分，可是關(guān)于IT企業(yè)將主導(dǎo)車(chē)子產(chǎn)業(yè)的論調(diào)，這種做IT出身的“產(chǎn)物經(jīng)理”以為不太可能。 李寧生顯示：“車(chē)子產(chǎn)物和IT產(chǎn)物不同，做IT最要緊的是快，比別人做的快就能獲得消費(fèi)者的相信。可是制車(chē)不行一味求快，購(gòu)車(chē)的人更注重的仍是公司品牌、產(chǎn)物穩(wěn)固性與平安性，”快“其實(shí)不是第一位的，最要緊仍是穩(wěn)固。此外，IT產(chǎn)物是干脆面臨客戶的，而車(chē)載體系須要和全車(chē)的其它模塊相聯(lián)合才能稱(chēng)之為成品，這些也有相當(dāng)大差別。例如，Car Pad不過(guò)G5全部零件里的1%，G5自身的好多對(duì)于平安、舒適、控制功能方面的功效其實(shí)不是由Car Pad主導(dǎo)的。因而，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)主導(dǎo)車(chē)子資產(chǎn)或許說(shuō)全個(gè)車(chē)子中央控制系統(tǒng)體系是不太可能的，只是，IT公司切實(shí)有可能主導(dǎo)汽車(chē)內(nèi)部的多媒體模塊。”

Car Pad經(jīng)歷靠的是給蘋(píng)果做“代工”

盡管比亞迪車(chē)子在品牌力、產(chǎn)物矩陣、全車(chē)技藝方面跟豐田、福特等車(chē)子巨頭尚存差距，可是比亞迪在IT產(chǎn)業(yè)具備很濃厚的積累，這讓Car Pad的開(kāi)發(fā)、制造變得簡(jiǎn)單了好多。本來(lái)，比亞迪電子作為獨(dú)立的到市場(chǎng)企業(yè)，在業(yè)內(nèi)早已大有名氣，是僅次于富士康的“代工工廠”，蘋(píng)果、三星、諾基亞、摩托羅拉、HTC等均是比亞迪電子的大消費(fèi)者，ODM營(yíng)業(yè)也早已成為比亞迪電子的最重要的進(jìn)行方向。在比亞迪總部的博物館中，除了能見(jiàn)到差不多全部市面子上主流的智能電話外，還能見(jiàn)到“始于玩家、賦予玩家“的雷蛇筆記本，足以見(jiàn)得比亞迪在電子產(chǎn)物代工范疇之實(shí)力。

如許一來(lái)，比亞迪自身的IT研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)歷便成了以后開(kāi)發(fā)Car Pad體系的技藝根基。起首，老練的電容屏貼合技藝讓CarPad的觸屏感觸十分出眾，盡管還沒(méi)有辦法和蘋(píng)果比較，但和通常的安卓電話屏幕的觸屏感受曾經(jīng)十分類(lèi)似，這便大大提升了駕馭者的平安系數(shù)和使用者體會(huì);同一時(shí)間，正是由于比亞迪本身具有電子設(shè)施的研發(fā)、制造能力，大大下降了車(chē)載硬件的本錢(qián)，才能讓G5這類(lèi)10萬(wàn)元之下的車(chē)型同樣可行具有Car Pad效勞。Car Pad在觸控方面的體現(xiàn)也是李寧生十分稱(chēng)心的產(chǎn)物特性之一。

Car Pad不過(guò)王boss車(chē)聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃的一部分

當(dāng)問(wèn)到Car Pad的開(kāi)發(fā)進(jìn)程時(shí)，李寧生坦言，“全個(gè)體系開(kāi)發(fā)進(jìn)程難題好多，負(fù)擔(dān)也相當(dāng)大，部門(mén)剛成立的時(shí)刻就咱一種人，況且是做一種無(wú)開(kāi)發(fā)過(guò)的產(chǎn)物，可行說(shuō)是硬著頭皮上的。慶幸的是企業(yè)自身有必定的資源積累，Car Pad名目也獲得了領(lǐng)導(dǎo)層的扶持，才能在一年時(shí)間里有這樣的成績(jī)。”

Car Pad在硬件設(shè)置、軟件開(kāi)發(fā)方面皆是比亞迪自助研發(fā)的，從模塊選型、軟件調(diào)試、安卓程序開(kāi)發(fā)全都由Car Pad名目組達(dá)成，因而Car Pad可行說(shuō)是全車(chē)廠十足自行研發(fā)的車(chē)機(jī)多媒體制統(tǒng)，充分表現(xiàn)了王傳福想塑造比亞迪王國(guó)的公司理念，也突顯了這支80后車(chē)聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)的極客精神。

據(jù)李寧生推薦，比亞迪里面把Car Pad名目叫做“車(chē)機(jī)合一”，目的是將車(chē)子和電話接連在一同。不論是在全車(chē)生產(chǎn)仍是車(chē)子電子方面，比亞迪都有必定的經(jīng)歷;此外，比亞迪自身也有安卓平板電腦開(kāi)發(fā)名目，這點(diǎn)都為車(chē)機(jī)合一名目的推行奠定了根基，而這應(yīng)當(dāng)不過(guò)比亞迪智能車(chē)子規(guī)劃中的構(gòu)成部分之一。

將車(chē)子裝進(jìn)口袋里

李寧生顯示，日前所見(jiàn)到的Car Pad不過(guò)比亞迪的第一代車(chē)子智能平臺(tái)，未來(lái)比亞迪還會(huì)開(kāi)發(fā)第二代、第三代智能車(chē)載平臺(tái)并考量和更多的IT、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，將電話屏幕十足投射到Car Pad上，只需人一上車(chē)就能十足經(jīng)過(guò)車(chē)機(jī)端的屏幕對(duì)電話和車(chē)子發(fā)展操作。李寧生團(tuán)隊(duì)的初步設(shè)想是將下一代Car Pad在硬件層次設(shè)置成可搬動(dòng)設(shè)施，即讓Car Pad真實(shí)成為一款平板電腦。李寧生顯示這種想法是王傳福最先提議的，“咱們王總的說(shuō)法是把車(chē)子裝進(jìn)口袋里，車(chē)上的數(shù)據(jù)可行經(jīng)過(guò)Car Pad傳輸至你的電話，同樣汽車(chē)主人可行將Car Pad捎回家。”

你可能會(huì)問(wèn)，用電話和車(chē)子屏幕接連不就能了嗎，為何還要一種可搬動(dòng)的Car Pad?這一設(shè)想聽(tīng)起來(lái)不免使人感覺(jué)多此一舉。

對(duì)此，李寧生以為，這樣做便是為客戶提供了一個(gè)可選形式。電話跟Car Pad之中的互聯(lián)技藝曾經(jīng)漸漸老練，咱們終歸想做到的是即便你將Car Pad放到家里，只帶電話出門(mén)，汽車(chē)內(nèi)部的體系也能經(jīng)過(guò)一種ID感應(yīng)出是你來(lái)了。“日前，源于開(kāi)發(fā)體系的平臺(tái)難題，Car Pad還只能配適安卓電話，未來(lái)咱們也會(huì)和蘋(píng)果、微軟合作，與IOS、Windows8體系的電話產(chǎn)物兼容，為客戶提供更多可能。”李寧生顯示。

“迪粉兒”是Car Pad的數(shù)據(jù)根基

在大數(shù)據(jù)利用和料理方面，車(chē)子公司是有本身優(yōu)勢(shì)的，由于車(chē)企自身具有必定的使用者積累且忠誠(chéng)度在必定時(shí)代內(nèi)相比強(qiáng)，例如比亞迪自身有兩百萬(wàn)的車(chē)子保有量，這點(diǎn)汽車(chē)主人自身也可行成為大數(shù)據(jù)的剖析對(duì)象。李寧生把它們比作“迪粉兒“，他以為設(shè)置Car Pad的初衷之一便是要跟“迪粉兒們”發(fā)展互動(dòng)。“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第一大的價(jià)格就表現(xiàn)在使用者基數(shù)和消息敲擊量上，比亞迪自身所積累的使用者基數(shù)曾經(jīng)具備了好多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)的價(jià)格，這便是大數(shù)據(jù)時(shí)期車(chē)子公司的優(yōu)勢(shì)。”李寧生如下說(shuō)。

本來(lái)，關(guān)于車(chē)子大數(shù)據(jù)利用比亞迪里面早在一年前就曾經(jīng)發(fā)展了策略部署，況且是車(chē)子電子、比亞迪IT以及工程探討院等若干部門(mén)一同承接的名目：一方面，比亞迪對(duì)本身所掌握的資源發(fā)展大數(shù)據(jù)剖析;另一方面，也在跟其它企業(yè)構(gòu)建相干名目的合作。對(duì)此，比亞迪的目的便是經(jīng)過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)進(jìn)一步掌握客戶心思并提供相應(yīng)的增值效勞，終歸做到精確出售車(chē)子與附近效勞。

將最有價(jià)格的消息還給“迪粉兒”

然則，車(chē)子的全體數(shù)據(jù)是十分巨大的，假如把這點(diǎn)數(shù)據(jù)悉數(shù)存到云端，所獲得的數(shù)據(jù)品質(zhì)會(huì)很粗糙，不容易讓公司和使用者獲得真實(shí)有價(jià)格的消息。對(duì)此，Car Pad采納的方法是應(yīng)用四核的CPU對(duì)全車(chē)數(shù)據(jù)發(fā)展初步運(yùn)算，再發(fā)送到云端發(fā)展料理、剖析。例如，中央控制系統(tǒng)體系會(huì)收集車(chē)子不同一時(shí)間間點(diǎn)的瞬時(shí)油耗，再概括料理成車(chē)子一天或一種月的平均油耗，Car Pad采集的是可行量化汽車(chē)主人油耗概況的有價(jià)格消息，并在剖析料理后與使用者發(fā)展互動(dòng)，為迪粉兒提供須要的消息。

在大數(shù)據(jù)時(shí)期，除了要考量如何獲取和流傳有價(jià)格的數(shù)據(jù)和消息外，另一種不容忽視的難題即是數(shù)據(jù)平安與隱私，也正是鑒于這種原因，Car Pad抉擇了安卓體系，其開(kāi)源特性讓比亞迪的多媒體制統(tǒng)運(yùn)用起來(lái)更方便。同一時(shí)間，比亞迪中央控制系統(tǒng)體系的分模塊開(kāi)發(fā)，也讓車(chē)子的平安獲得了進(jìn)一步保證。李寧生顯示， Car Pad在平安功能方面有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，起首，它是一種開(kāi)源體系平臺(tái)，體系庇護(hù)利用十分多(例如360或許百度衛(wèi)士等)，咱們也正好計(jì)劃和少許企業(yè)合作開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)用于比亞迪汽車(chē)內(nèi)部的平安軟件。日前，通常的平安漏洞或許黑客入侵都可行被屏蔽在外，只是假如有像破解特斯拉的那種高級(jí)黑客執(zhí)意入侵也無(wú)法子;此外，G5的中央控制系統(tǒng)體系是分模塊發(fā)展設(shè)置的，從平安上來(lái)說(shuō)汽車(chē)內(nèi)部的網(wǎng)站分為能源網(wǎng)和舒適網(wǎng)，咱們的Car Pad多媒體平臺(tái)隸屬舒適網(wǎng)，即便被黑客入侵也沒(méi)有辦法作用到全車(chē)平安。

日前，“智策略”和比亞迪的新燃料策略一同組成了比亞迪車(chē)子的雙驅(qū)策略體制，“智能化+電動(dòng)化”也曾經(jīng)成為車(chē)子未來(lái)進(jìn)行的勢(shì)必趨向。對(duì)此，李寧生顯示，Car Pad在新燃料車(chē)子上也會(huì)發(fā)展布置，將要到市場(chǎng)的漢、明等車(chē)型均會(huì)裝載Car Pad體系，G5未來(lái)也會(huì)發(fā)表混動(dòng)版和純電動(dòng)版車(chē)型，可行說(shuō)比亞迪的往后到市場(chǎng)的新款汽車(chē)會(huì)悉數(shù)裝載Car Pad智能多媒體制統(tǒng)，造成全智能車(chē)矩陣。