12月17日，百度與硅谷新興創(chuàng)業(yè)企業(yè)Uber簽定策略合作及投資合同，雙方完成全世界范疇內(nèi)策略合作伙伴關(guān)連。合同簽定后，百度和Uber將在技藝創(chuàng)新、開拓世界化市場(chǎng)、拓展華夏O2O效勞三個(gè)方面開展合作。

UBER(優(yōu)步)作為打車軟件海外巨頭，面對(duì)的將是與“嘀嘀”與“快的”兩款打車軟件同場(chǎng)競(jìng)技，UBER自身領(lǐng)先進(jìn)步的O2O技藝，整合了百度的巨大使用者群、應(yīng)用其云效勞以及百度錢包的支付渠道，這種新晉力量不可小覷。

三個(gè)麻煩

然則，作為一種根基屬性依然為召車的軟件來(lái)講，優(yōu)步也面對(duì)著與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相同的麻煩。

起首是價(jià)值麻煩，本年上半年的補(bǔ)助大戰(zhàn)盡管熄火，但燒錢的慘烈度依然使人銘記于心，優(yōu)步作為后來(lái)者，雖然以高端次的造型示人，但仍難以擺脫價(jià)值戰(zhàn)的形式。日前，優(yōu)步曾經(jīng)為其APP的注冊(cè)使用者提供了多達(dá)50元的打車代金券，錢不行不燒。

其次是政策麻煩，早在本年3月，交通運(yùn)輸部的官員曾經(jīng)指明了打車軟件的少許負(fù)面要素。例如出租車駕駛員在駕馭進(jìn)程中既要駕車又要攬活，用電話下定單，作用駕車平安;高峰時(shí)段加價(jià)功效會(huì)導(dǎo)致顯露駕駛員挑活兒的概況等。此中最嚴(yán)厲的，是剎住了拼車幻想和加價(jià)形式。8月、9月，北京上海發(fā)放文獻(xiàn)，進(jìn)一步規(guī)管打車軟件，一方面沒有辦法拉入私車，一方面沒有辦法經(jīng)過(guò)高峰加價(jià)得到盈利。優(yōu)步面對(duì)的是一種錢好燒難賺的環(huán)境。

第三是形式麻煩，嘀嘀打車與大眾評(píng)論、電子商優(yōu)購(gòu)合作，快的打車做了積分商城平臺(tái)，它們的指標(biāo)依然是燒錢換使用者，接下來(lái)LBS+O2O。然則，使用者的實(shí)質(zhì)花費(fèi)其實(shí)不樂天，殘酷的變現(xiàn)現(xiàn)實(shí)，也是互聯(lián)網(wǎng)公司的痛點(diǎn)之一。優(yōu)步在美國(guó)是經(jīng)過(guò)召車賺現(xiàn)錢，2014年日接送乘客100萬(wàn)人次，累計(jì)達(dá)到1.4億人次。而落地到華夏，召車效勞盈利難度并非常高，基本在于沒有辦法打破原有的利益格局。那末像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們轉(zhuǎn)行呢，以廣告彈窗和在線商業(yè)形式生存，即使有百度幫忙，如何發(fā)生與其余提供聯(lián)網(wǎng)效勞的APP差異化內(nèi)容還是難題。

那么回過(guò)頭來(lái)看，咱們發(fā)覺百度和優(yōu)步的策略合作，焦點(diǎn)是百度體系多了召車模塊，而優(yōu)步拿到了快速擴(kuò)張使用者的百度入口。真實(shí)怎樣做車聯(lián)網(wǎng)，靠啥賺錢雙方仍無(wú)說(shuō)明白。進(jìn)一步說(shuō)，雖然百度在車子上近段時(shí)間頻頻發(fā)力，但關(guān)于車機(jī)屏還唯有導(dǎo)航地圖一種入口，缺乏硬件的扶持。優(yōu)步暫實(shí)現(xiàn)的是對(duì)打車人群的開發(fā)，而無(wú)實(shí)現(xiàn)對(duì)私家汽車主人這一最有價(jià)格人群的開發(fā)(論拼車是觸犯法律的)。桔生淮北則為枳，優(yōu)步面對(duì)的這三大麻煩怎樣料理，考驗(yàn)這家美企對(duì)華夏互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)和車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀的了解，而這也是車子后市場(chǎng)從業(yè)者們最關(guān)注的難題。