從2014年4月正規(guī)入職日產(chǎn)北美，到現(xiàn)在離職信息傳出，楊嵩的世界化職業(yè)之路不到一年。

qq車子獨(dú)家據(jù)悉，日產(chǎn)北美營銷負(fù)責(zé)人楊嵩將要離職，下一種職場，也許不會是全部全家車子公司，最有可能的則是本人創(chuàng)業(yè)，投身于當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)熱潮之間。

信息人員叮囑qq車子，楊嵩離職意向早有，隸屬私人抉擇，無太多繁雜因素。9月份時他已有意向離開，11月向日產(chǎn)北美總部提議，日前正好審核進(jìn)程中，而楊本人日前也還在現(xiàn)存崗位上事業(yè)。

楊嵩在車子圈的高人氣與高認(rèn)知度，由于其在東風(fēng)日產(chǎn)任職營銷本部副本部長的4年時期，從2011年的“1+1歌德巴赫猜想”到2012年的“百城翻番”，再到2013年的“牽引式營銷”，東風(fēng)日產(chǎn)年銷售數(shù)量從2010年的66.09萬輛增添到2013年的92.6萬輛，并在2012年的釣魚島事故危機(jī)中首先回升。

隨后，楊被日產(chǎn)總部干脆調(diào)派日產(chǎn)北美，負(fù)責(zé)日產(chǎn)北美出售事業(yè)，一種無美國生活和教導(dǎo)背景的華夏人，還不是生長在美國的香蕉人，空降到美國市場這一最要緊的地域，治理50多人的原土團(tuán)隊，210多家銷售商，這被視為是華夏職業(yè)經(jīng)理人邁向世界化的要緊標(biāo)記性事故。

從2014年4月正規(guī)入職日產(chǎn)北美，到現(xiàn)在離職信息傳出，楊嵩的世界化職業(yè)之路不到一年，時期究竟經(jīng)驗了甚么心路歷程，咱們不得而知，但這對此前業(yè)界高度認(rèn)可的職業(yè)經(jīng)理人世界化歷程作用，不亞于當(dāng)年楊嵩赴美任職。