據(jù)《車子新聞》歐洲版2月6日信息，三菱在與雷諾合作小型和中型小汽車未果后，為了很需要的中型車最初踴躍尋求與日產(chǎn)企業(yè)開展合作。

日產(chǎn)的一位知情人員顯示，日產(chǎn)車子在與其合作伙伴雷諾的會(huì)談破裂后最初和三菱車子開展對(duì)話。

三菱在美國的制造線源于緊湊型藍(lán)瑟小汽車的老化以及中型戈藍(lán)車型的停產(chǎn)而有所空缺，三菱與日產(chǎn)合作的完成則有益于填補(bǔ)這一空缺。三菱的一名發(fā)言人顯示，公布戈藍(lán)繼任車型的最新中型車計(jì)劃將沒有限期推遲。三菱今后可能不會(huì)獨(dú)立開發(fā)小汽車了，但仍會(huì)與其余車子生產(chǎn)商合作，以分擔(dān)高額的研產(chǎn)生產(chǎn)費(fèi)率。

然則他拒絕證實(shí)和日產(chǎn)的會(huì)談能否曾經(jīng)最初，他顯示，和日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作是一個(gè)抉擇。

假如三菱與日產(chǎn)的合作完成，公布一款相似藍(lán)瑟的小汽車可能性很大。由于藍(lán)瑟作為一款全世界車型在包括美國在內(nèi)的若干市場(chǎng)制造出售，而三菱之前和雷諾商談合作的大型小汽車則最重要的在美國出售。

日產(chǎn)知情人員顯示，一款小型小汽車可能會(huì)在北美或日本建設(shè)，雖然他顯示一切都還沒定下去。

與雷諾商談的合作是選定其在韓國釜山的工廠制造，但三菱的一位知情人顯示，源于韓元兌美元和日元匯率的提高，作用了這車型的全體盈利能力，終歸雙方的合作沒能實(shí)現(xiàn)。

三菱2014年美國銷售數(shù)量增添25%至77643輛車子和卡車，這最重要的得益于歐藍(lán)德活動(dòng)版緊湊型跨界車和Mirage小型掀背車的要求。

三菱藍(lán)瑟2014年銷售數(shù)量下調(diào)15%至16495輛，雖然其一月銷售數(shù)量激增68%至1515輛。

將復(fù)興中心定位在suv和跨界車的三菱自戈藍(lán)車型2012年停產(chǎn)以后，產(chǎn)物線中間就一直缺少一款中型車。