媒體報(bào)導(dǎo)，“華夏萬向團(tuán)體擬重塑所采購的菲斯科車子品牌，采納新名稱‘Elux’，且發(fā)表計(jì)劃或?qū)⒀舆t至2016年”，自從萬向消費(fèi)1.492億美元從李嘉誠之子李澤楷手中競(jìng)購達(dá)成，事關(guān)菲斯科的信息便很少顯露，這次信息的發(fā)表，有點(diǎn)使人生疑。

筆者就菲斯科華夏行尋覓金主的時(shí)刻，撰文談過這種事宜，早在前年，包括吉利車子、東風(fēng)車子、北汽車子先后卷入菲斯科車子并購，筆者的態(tài)度是“不靠譜成分居多”，以后，菲斯科車子的售價(jià)降至2500萬美元，讓其性價(jià)比成為購置的要點(diǎn)，接下來包括萬向團(tuán)體與李澤楷和菲斯科本人關(guān)于菲斯科車子復(fù)燃興趣，以及李澤楷麾下企業(yè)曾經(jīng)將價(jià)位提高至5500萬美元，最終萬向車子更不差錢，出了對(duì)手兩倍多的價(jià)值，此中曲折以及最終關(guān)于菲斯科自身價(jià)格的過高預(yù)計(jì)，這次事故必定水平上印證了筆者的看法。

再一次回顧這則信息，有幾個(gè)看點(diǎn)：“Elux”是取代“Fisker”仍是新加一種產(chǎn)物序列?假如是取代的話，利弊如何? 投產(chǎn)延遲至2016意指著甚么?咱們依據(jù)報(bào)導(dǎo)消息和歷史消息去一一整理。

假如報(bào)導(dǎo)屬實(shí)，萬向運(yùn)用“Elux”來取代“Fisker”，咱們有好多理由來信任這則信息是真的，這要從菲斯科車子自身的歷史談起，菲斯科車子創(chuàng)始者是亨利•菲斯科，之前他是阿斯頓•馬丁和寶馬的設(shè)置者，在產(chǎn)業(yè)內(nèi)頗具名氣，他在2007年幫助菲斯科車子融得了12億美元的個(gè)人投資，只是源于財(cái)務(wù)難題以及與許多高管不合，離開菲斯科車子，在萬向與李澤楷競(jìng)購的時(shí)刻，他是站在李澤楷一側(cè)的，這種方位來說，創(chuàng)始人名字命名的公司和車型，在創(chuàng)始人經(jīng)營不善時(shí)離開，更換名稱也顯得“理所自然”。

假如還須要理由的話，那便是“菲斯科·卡瑪”產(chǎn)物自身的不給力，與Model S比起來，該款車的知名度和認(rèn)知度顯著小了好多，特別是前期產(chǎn)物停產(chǎn)，可能自身也是一個(gè)負(fù)面造型。

只是，筆者以為如許容易地更換全個(gè)產(chǎn)物序列的名稱，其實(shí)不明智，在萬向并購菲斯科的時(shí)刻，筆者就以前提議萬向拿出這點(diǎn)資本展開相應(yīng)的混合能源車子、電動(dòng)車技藝探討，加上本人自身的各式資源，這類研發(fā)其實(shí)不難題，且菲斯科自身研發(fā)體制不改善、產(chǎn)物認(rèn)知力弱等方面的要素，高額購置其實(shí)不明智，只是既然花了那么大價(jià)格購置了，就要好好應(yīng)用，至少必定水平上，菲斯科這種名字遠(yuǎn)比“Elux”愈加具備認(rèn)知度，容易地取代和扔錢也無甚么區(qū)分了。

“菲斯科投產(chǎn)延遲至2016”意指著甚么?

再者便是投產(chǎn)延遲的事宜，這種事宜愈加印證了之前并購的太倉促，菲斯科自身研發(fā)的車型是一款插電式混合能源車子，更確切點(diǎn)講是一款增程式混合能源車子，好多報(bào)導(dǎo)為了顯現(xiàn)該款車功能，總是談到菲斯科卡瑪續(xù)駛路程(參配、相片、詢價(jià)) 是480千米，實(shí)是上，關(guān)于增程車子來說，只需油箱充足大，續(xù)駛路程與慣例石油車無全部區(qū)分。

而本次延遲投產(chǎn)，意指著研發(fā)體制、制造體制的不老練，這更意指著之前消費(fèi)數(shù)億國民幣購置的東西如許局限，在當(dāng)下不論是特斯拉仍是其余車子生產(chǎn)商新燃料車子產(chǎn)物投放層出不窮的時(shí)刻，如許延遲，可能意指著機(jī)會(huì)的喪失。

新燃料車子技藝與機(jī)會(huì)是一種反函數(shù)關(guān)連，當(dāng)技藝不老練的時(shí)刻，機(jī)會(huì)會(huì)好多，這種時(shí)刻它是個(gè)新興的事務(wù)，讓好多客戶賜予好多關(guān)心，也促生了品牌力的流傳，例如說咱們見到的特斯拉車子的Model S，甚而比亞迪系列電動(dòng)車，這類流傳，伴隨著客戶或許潛在客戶的好奇，賜予品牌自身免去了好多費(fèi)率，只是，隨著技藝?yán)暇�，�?dāng)每家車子生產(chǎn)商都公布了本人的新燃料車子產(chǎn)物的時(shí)刻，這種時(shí)刻公布一種新品牌，特別是售價(jià)高于好多人預(yù)期的時(shí)刻，突破難度是十分大的，試想十幾萬美元能夠是Model S兩倍的價(jià)值，萬向又有甚么樣的勇氣和能力讓眾人都不認(rèn)識(shí)的“Elux”讓客戶消費(fèi)如許大的價(jià)值去購置?

萬向的集成合一潛力大、能力有待觀看

萬向購置新燃料車子全車生產(chǎn)商，最重要的的目的是塑造一種改善的新燃料車子全車制造鏈條，關(guān)于萬向團(tuán)體來說，它自身具備的潛力，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比起體現(xiàn)起來的更強(qiáng)盛，不論是采購電池生產(chǎn)商A123，仍是菲斯科，這類整合能力并未充分表現(xiàn)出去。

在萬向團(tuán)體并購電池供給商A123的時(shí)刻，以前遭到北美多位議員的詬病，以為是一個(gè)技藝轉(zhuǎn)嫁，筆者也多撰文駁斥這類看法，最終成功并購A123，讓萬向制車夢(mèng)更近了一步，在成功并購了菲斯科車子的時(shí)刻，媒體期望見到的是，全家著名的電動(dòng)車電池生產(chǎn)商的具有者與全家電動(dòng)車具有者合二為一，仿佛應(yīng)當(dāng)帶來一種最新的產(chǎn)物體制或許品牌，讓這種品牌產(chǎn)物力、品牌力大為提高，只是，沒有期望的是，咱們見到的則是僅僅萬向負(fù)責(zé)的豪情(參配、相片、詢價(jià)) 壯語，而無太多喜愛的產(chǎn)物計(jì)劃。

更進(jìn)一步來說，咱們不但僅無見到菲斯科電動(dòng)車的誕生，甚而作為那時(shí)最為出色的電池供給商A123的產(chǎn)物，也漸漸被松下、LG等電池供給商取代，這種時(shí)刻，咱們談?wù)撌乱说臅r(shí)刻，真的不行容易地論及潛在的技藝實(shí)力了，卻是策略方面、運(yùn)營方面、集成方面等相干的能力和智慧了，這點(diǎn)方面可能還須要萬向拿出充足的勇氣去改進(jìn)。