隨著智能電話、平板電腦等搬動(dòng)設(shè)施及智能手表等沒(méi)有線可穿戴設(shè)施的迅速進(jìn)行，未來(lái)這點(diǎn)技藝將成為物聯(lián)網(wǎng)不可或缺的一部分。

而車載沒(méi)有線技藝卻因車子車身較強(qiáng)的信號(hào)屏蔽效應(yīng)形成了信號(hào)接收難題，而當(dāng)車子在信號(hào)掩蓋較差的地域行進(jìn)時(shí)，這一難題愈加突出。

近日，在西班牙巴塞羅那舉行的2015年全球搬動(dòng)通信大會(huì)(MWC)上，寶馬團(tuán)體攜手德國(guó)佩科聲學(xué)企業(yè)(Peiker acustic GmbH & Co. KG)及Nash技藝企業(yè)，展現(xiàn)了Vehicular Small Cell技藝，該技藝有用地解決了車子汽車內(nèi)部的信號(hào)接收難題。

Vehicular Small Cell是一種帶有沒(méi)線回程(wireless backhaul)的蜂窩基站，并扶持車載搬動(dòng)利用程序，可行提高車子在搬動(dòng)中的信號(hào)接收能力。

蜂窩基站平常用以為公司或私人提供經(jīng)改進(jìn)后的室內(nèi)搬動(dòng)數(shù)據(jù)接連，而Vehicular Small Cell則經(jīng)過(guò)車子天線接入蜂窩網(wǎng)站，同一時(shí)間可行降低汽車內(nèi)部電磁輻射。

Vehicular Small Cell自動(dòng)在搬動(dòng)設(shè)施和車子天線之中構(gòu)建沒(méi)有線接連，改良后的沒(méi)有線接連大大下降了手機(jī)呼叫中斷的幾率，并能夠提供更穩(wěn)固的接連品質(zhì)。除此之外，改良后的沒(méi)有線接連也應(yīng)允更高的傳輸比特率，改善了上網(wǎng)、郵件和流媒體音樂(lè)(music streaming)的功效。