8月25日，高德企業(yè)發(fā)表了《2015年第二季度華夏最重要的都市交通剖析匯報》(之下簡單稱呼“匯報”)。在國家內(nèi)部都市擁堵排行中，北京、杭州、廣州位列前三。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，比較本年一季度，全中國各大都市擁堵概況全線加重全線。高德數(shù)據(jù)剖析師以為，互聯(lián)網(wǎng)專車、快車的普遍，是形成擁堵加劇的要緊原因之一。

北京蟬聯(lián)堵城榜首 月?lián)矶聲r間本錢近千元

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，第二季度都市擁堵Top10榜單北京再一次奪得榜首，高峰擁堵延時指標(biāo)數(shù)據(jù)2.10，意指著高峰外出是通暢下消費時間的2.1倍，也便是說平均每外出1小時，就會慘重塞車近32分鐘。

這樣的擁堵概況意指著甚么?也許用金錢量化會愈加直觀。通常而言，一二線都市的通勤高峰期外出，消費在擁堵上的時間根本上會占到路程總時間的50%以上，依據(jù)北京地域月平均工資6463元計算(據(jù)社保部門最近推出的上年度平均工資)，折合到每小時為37元(按每月22個事業(yè)日，每日8小時計算)，因擁堵形成的時間本錢為19元，一天二次外出付出的本錢挨近40元。這意指著，在北京通勤每月多付出的擁堵時間本錢代價近1千元。

另外，本季廣州擁堵名次上升最快，飆升到第三位，高峰擁堵延時時間是通暢下1.99倍，環(huán)比上季擁堵指標(biāo)數(shù)據(jù)大幅上升19.9%。而上海則初次跌出擁堵Top3榜，本季下調(diào)6名，名次降幅第一大。匯報稱，上海的擁堵緩和與4月15日起實行的限外新政有相當(dāng)大關(guān)連：限外政策實行后，上海市區(qū)高峰期擁堵指標(biāo)數(shù)據(jù)全體下調(diào)約3%;高架路全體擁堵指標(biāo)數(shù)據(jù)大幅下調(diào)9.5%，晚高峰擁堵則緩和8.4%。

互聯(lián)網(wǎng)專車形成增加數(shù)量外出要求?

匯報顯現(xiàn)，比較昨年同期，2015年第二季度，高德交通大數(shù)據(jù)監(jiān)測的全中國45大中型最重要的都市中，有40個都市公路交通在漸漸惡化，此中擁堵指標(biāo)數(shù)據(jù)上升幅度第一大的3個都市區(qū)別為廣州、深圳、成都。

關(guān)于擁堵加重，高德將其歸結(jié)為三方面原因：第一，一季度春節(jié)首尾交通擁堵獲得臨時緩和，二季度季天氣回升，公眾外出意愿加強;第二，厄爾尼諾景象形成多數(shù)都市降雨頻繁，若干南方都市甚而遭遇臺風(fēng)，慘重作用公路交通;第三，二季度增添較快的互聯(lián)網(wǎng)專車、快車等新外出形式，為公眾外出提供了更多抉擇，對都市交通擁堵發(fā)生了必定作用。

重要節(jié)假日和天氣對交通的作用很好了解，互聯(lián)網(wǎng)專車是對公路資源得更合乎道理利用，形成交通擁堵的結(jié)論還是從何而來?高德數(shù)據(jù)剖析師王宇靜叮囑qq車子，平常來講，形成各大都市交通惡化的普及原因，平常包括車子保有量的持續(xù)增添、反常天氣作用、使用者外出構(gòu)造的轉(zhuǎn)變等方面。然則，高德數(shù)據(jù)剖析師探討發(fā)覺，一方面，華夏最重要的都市的車子保有量始終呈低速增添狀況，但2014年與2015年二季度時期交通指標(biāo)數(shù)據(jù)增添趨向相反，因此可知車子保有量低速增添對交通作用較弱。另一方面，以北京為例，本年二季度降雨天數(shù)僅較昨年增添3天，慘重擁堵天數(shù)卻增添29天，平均擁堵延時指標(biāo)數(shù)據(jù)約上升10%，因此可視受天氣作用較小。這講明，形成二季度交通擁堵加重的原因，更多來源使用者外出構(gòu)造的轉(zhuǎn)變。

“咱們發(fā)覺，2015年5月份最初，互聯(lián)網(wǎng)專車和快車最初顯露并快速進行，而同期交通擁堵延時指標(biāo)數(shù)據(jù)較昨年同期約上升13%，其峰值擁堵水平也頻繁刷新原有2014年最高紀(jì)錄。”王宇靜說，“不但北京，廣州、杭州、深圳等專車、快汽車主人要都市，環(huán)比2014年Q2，其映入5月后擁堵水平顯著加劇，而這種時間點正是快車在這點都市大范圍上線首尾。”在她看來，隨著都市范圍的擴大，使用者外出距離也會不停增添，而互聯(lián)網(wǎng)專車、快車的普遍在帶來便捷性的同一時間，在某種水平上也會增添存在數(shù)量車的盤活率，造成增加數(shù)量的外出要求，終歸成為加重都市擁堵的原因之一。

在匯報中，高德提議專車軟件應(yīng)勉勵公眾在運用專車、快車營業(yè)時避開交通高峰時段，而在高峰時代更勉勵使用者運用順風(fēng)車、拼車營業(yè)來外出，這樣既能滿足大家外出要求，又不會對交通概況發(fā)生負面作用。

最苦逼VS最愜意 都市擁堵標(biāo)簽出爐

在高德交通匯報中，每個都市的地理位子、文明水平、季節(jié)性外出特征衍生出各都市居民不同的外出規(guī)則，高德應(yīng)用與大家平常生活息息相干的交通外出大數(shù)據(jù)，解讀都市特有擁堵特點，為具備特點的都市貼上了個性標(biāo)簽。

大連：上班最苦逼之城

早晨起得早且堵得持久的大連，成為全中國上班最苦逼的都市。從交通匯報的數(shù)據(jù)來看，大連市民早上7：00是最擁堵時候，比較多數(shù)都市的8點，早高峰提早了1小時;上班擁堵峰值從早上7:00—9:00點，持續(xù)擁堵2小時，成為早高峰擁堵持續(xù)時間第一長的都市。

廣州：下班回家最艱辛之城

廣州晚高峰的18:00是全中國最堵時候，擁堵延時指標(biāo)數(shù)據(jù)多達2.48(癱瘓狀況),比堵城北京還要擁堵12.7%。這意指著，在廣州晚上18點至19點出門需消費通暢狀況下2.48倍的時間;平均開車1小時約搬動不到7千米，開車半小時走不出天河北，僅差不多于人跑步的速度。挨近癱瘓狀況的晚高峰，讓廣州榮登下班回家最艱辛之城。

深圳：夜生活最豐富之城

經(jīng)過剖析使用者的夜間外出路程(參配、相片、詢價) 占整天的比例咱們發(fā)覺，南方都市夜間外出路程占比壓倒性的大勝北方。對深圳市民來講，真實美妙的一天是從日落最初，使用者在夜間的外出路程占比多達22.09%，全中國居首。在深圳，每100千米開車外出就有22千米是產(chǎn)生在晚上。夜間外出占比位居全中國第一，是夜間外出最活潑、最頻繁、夜生活最豐富之城。

沒有錫：最通暢的愜意之城

在處處皆堵的大華夏，沒有錫市民稱得上是外出最美滿的都市市民。據(jù)第二季度交通匯報數(shù)據(jù)剖析咱們得出——沒有錫整天24小時不塞車!即使在上下班的高峰時間開車外出，沒有錫市民平均車速多達32.03km/h，比首堵北京車速快46%，都市的高峰擁堵延時指標(biāo)數(shù)據(jù)1.44，是全中國上下班時間本錢最低的都市。另一方面，2014年末沒有錫個人車子具有量已突破百萬，私家小汽車保有量居江蘇省前三，但沒有錫最擁堵時候僅與廣州晚上8點差不多，獲封當(dāng)之沒有愧的華夏最通暢愜意之城。

另外，靠近北京三里屯酒吧街的北京工人體育場北路成為了全中國夜間擁堵時間第一長的公路，累計擁堵162小時，差不多于延續(xù)擁堵7天7夜;而北京西二環(huán)路成為第二季度全中國擁堵最慘重的一條公路，慘重擁堵時長達702小時，每天都有將近8小時處于慘重擁堵。