辭職一種多月后，侯雁終歸露面了。

本來(lái)約好早上8點(diǎn)半在位于酒仙橋的新單位樓下咖啡廳與車云菌見(jiàn)面，但他仍是提早半小時(shí)就到了。無(wú)了昔日西裝與白襯衫的慣有搭配，侯雁穿著一種藍(lán)白相間格子T恤，脖子上掛個(gè)工牌，笑容可掬的招手示意。他新名片上的職務(wù)是動(dòng)樂(lè)網(wǎng)董事長(zhǎng)，全家互聯(lián)網(wǎng)體育創(chuàng)業(yè)企業(yè)的掌門人。

跳出車子圈

2015年7月15日，時(shí)任比亞迪車子(微博)出售總經(jīng)理的侯雁忽然在微博宣告，本人將離開比亞迪，只是他并未像其前任夏治冰(微博) 那樣依舊在車子鏈條里“挖金”，卻是抉擇了干脆跳出車子圈。

這是一種相比激進(jìn)的跳法。終歸從業(yè)績(jī)上看，侯雁過(guò)往四年在比亞迪出售總經(jīng)理位子上的體現(xiàn)全體可圈可點(diǎn)，留給外界感官深切的不但有出售通道的務(wù)實(shí)整合、新的銷售商考核體制的踴躍導(dǎo)入，更有大放異彩的比亞迪新燃料車名目，也正是在其任內(nèi)，“秦戰(zhàn)各國(guó)”、“唐戰(zhàn)番邦”等流傳體制成功立起了比亞迪新燃料車的功能特點(diǎn)。

在回應(yīng)辭職創(chuàng)業(yè)背后的原因時(shí)，侯雁笑言，本人本來(lái)跟企業(yè)并未甚么矛盾。“從數(shù)據(jù)上看，全體新燃料車子答卷交得還不難看，全個(gè)上半年的中報(bào)也是微增添，之是以抉擇去做互聯(lián)網(wǎng)體育，最重要的仍是由于本人熱愛(ài)互聯(lián)網(wǎng)，而車子業(yè)日前跟互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)合也不夠徹底和深入，是以他想在國(guó)度鼎力進(jìn)行文化體育資產(chǎn)的政策有利下，真實(shí)“下水去游”。”據(jù)車云菌理解，動(dòng)樂(lè)網(wǎng)是全家集賽事報(bào)名、館場(chǎng)預(yù)定、約運(yùn)動(dòng)約教練、培訓(xùn)、動(dòng)樂(lè)商城等多功效于一體的體育效勞類網(wǎng)絡(luò)，年底前將來(lái)會(huì)出互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物，最重要的涉及活動(dòng)、健身，甚而智能穿戴和智能硬件。

胎死腹中的“侯式變法”

但徹底離開車子圈的更深檔次原因恐怕并未那末容易。在與車云菌進(jìn)一步談及車子業(yè)正好產(chǎn)生的各樣變革話題時(shí)，“變法”不成功者的不甘剎那又都寫在了侯雁的臉上。他甚而坦言，本人曾給比亞迪開出了擁抱互聯(lián)網(wǎng)的變革藥方，卻由于藥劑太過(guò)“激進(jìn)”、比亞迪車子日前更領(lǐng)先側(cè)重新燃料車進(jìn)行等原于是未被采用，這也成為他第一大的遺憾。

在侯雁看來(lái)，當(dāng)下的車子業(yè)從出售到通道再到售后將要迎接一種天翻地覆的浮動(dòng)。“假如第三方平臺(tái)搶先做成功了，主機(jī)廠未來(lái)可能連嘗試的機(jī)會(huì)全沒(méi)有，很有可能淪落為代工廠”，而支撐他做出這一判斷的是日前曾經(jīng)十足解放的四大先決要求：

第一，車子業(yè)高增添態(tài)勢(shì)已不可能持續(xù)。或許未來(lái)把西部地域市場(chǎng)開啟后會(huì)有少許增添，但全體依然會(huì)趨于穩(wěn)固，這干脆會(huì)激發(fā)主機(jī)廠一系列的洗牌、重組和震蕩。

第二，車子使用者日前的用車體會(huì)十分差。詳細(xì)體現(xiàn)是，汽車主人在購(gòu)置時(shí)總感覺(jué)4S店有內(nèi)幕，價(jià)值不透明，而修理調(diào)養(yǎng)時(shí)也擔(dān)憂運(yùn)用了假配件或許小病大面積維修。

第三，單位土地發(fā)生的價(jià)格在降低。從通道方位來(lái)看，往日車子是能發(fā)生高稅收的資產(chǎn)，但日前車子出售其實(shí)不賺錢，甚而有損失，對(duì)政府來(lái)講單位土地發(fā)生的價(jià)格是在降低而非是在增值，是以曾經(jīng)顯露本來(lái)給4S店的地又收回，甚而還強(qiáng)制遷得更偏。

第四，政策土壤浮動(dòng)激活資產(chǎn)鏈各大步驟。對(duì)經(jīng)營(yíng)者來(lái)講，《車子品牌治理法子》一朝撤消，那末賴以生存的政治要求也跟著消失，而日前《車輛修理治理劃定》也發(fā)展了修訂，原來(lái)靠壟斷獲取利潤(rùn)的形式被徹底打破，后來(lái)者最初加緊搶奪地盤。

在車云菌看來(lái)，侯雁說(shuō)起的這點(diǎn)催發(fā)變革的先決要求，各大主機(jī)廠負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)也全嗅到了，這便是為何市場(chǎng)上近一年曾經(jīng)連續(xù)顯露諸如上車子享網(wǎng)、東風(fēng)日產(chǎn)車巴巴等主機(jī)廠發(fā)起的許多獨(dú)立電子商平臺(tái)，可是在侯雁看來(lái)，日前車企連續(xù)打出的互聯(lián)網(wǎng)組合拳更多是“花拳繡腿”，車子公司仍在培育消費(fèi)者而非使用者，這是主機(jī)廠與互聯(lián)網(wǎng)公司的第一大區(qū)分，也是本身面對(duì)的第一大挑戰(zhàn)。而他私底給比亞迪車子開出的變革藥方就準(zhǔn)備從基本上解決這種難題，主體思路分為三個(gè)部分：

第一，主機(jī)廠在都市特定地域設(shè)立符合本人造型定位的品牌展現(xiàn)中心，強(qiáng)化產(chǎn)物展現(xiàn)的定位，與指標(biāo)人群的生活聯(lián)合在少許。

第二，出售步驟經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，讓使用者與廠商干脆產(chǎn)生關(guān)連，而非是4S店。詳細(xì)交車步驟發(fā)展細(xì)化分工，可行交給銷售商，也可行交給其它第三方，可是交車進(jìn)程會(huì)導(dǎo)入使用者星級(jí)評(píng)價(jià)，每一單的評(píng)級(jí)結(jié)果干脆與這點(diǎn)交車效勞商的收益掛鉤。

第三，用車進(jìn)程中顯露難題，廠商沒(méi)再推給4S店，卻是把使用者干脆攏在本人身上。但同樣在詳細(xì)操作時(shí)發(fā)展細(xì)化分工，可行交給不業(yè)余的效勞商來(lái)發(fā)展，這點(diǎn)效勞商的利潤(rùn)同樣干脆與使用者的效勞評(píng)價(jià)掛鉤。

關(guān)于在這項(xiàng)變革進(jìn)程中，主機(jī)廠、車子垂直網(wǎng)絡(luò)、銷售商、第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)如何能夠相互協(xié)作讓步，終歸實(shí)現(xiàn)不業(yè)余化的分工形式和充分競(jìng)爭(zhēng)，侯雁以為后期可行采用采購(gòu)4S店的做法，他甚而還從資本層次拋出了更為激進(jìn)的合股論，以此來(lái)鼓勵(lì)各方全能互贏去推進(jìn)。

在采訪的最終，這位在比亞迪車子具有19年制造、通道、技藝開發(fā)和出售沉淀的“車子人”也不忘給主機(jī)廠和比亞迪打氣，他以為，雞蛋從里面打破才是壽命，日前第三方平臺(tái)發(fā)展相似變革的負(fù)擔(dān)依舊相當(dāng)大，須要借靠車企及銷售商資源，是以主機(jī)廠日前仍有相當(dāng)大優(yōu)勢(shì)，況且他也堅(jiān)信從基因上就具備變革精神的比亞迪最能首先走出這一步。

車云小結(jié)

可行很顯著瞧出，在互聯(lián)網(wǎng)公司周全侵襲車子設(shè)置、通道、售后甚而品牌的大背景下，慣例車企里的車子人曾經(jīng)集體陷入了“焦躁期”。

侯雁開出的變革藥方試圖以主機(jī)廠為主體，應(yīng)用現(xiàn)存資金、資源、品牌以及生產(chǎn)和通道優(yōu)勢(shì)，牽頭把每個(gè)步驟的不業(yè)余化分工鏈串在一同，這是一種很理想化的“多贏”圖景�？墒且�真實(shí)執(zhí)行起來(lái)，恐怕考驗(yàn)的不單是比亞迪車子一種主機(jī)廠的勇氣，卻是全個(gè)主機(jī)廠敢不敢真實(shí)邁出與互聯(lián)網(wǎng)公司深度合作的步伐。

不業(yè)余化的分工以及資源聚集整合自然會(huì)提高使用者稱心度，但車企起首要面臨的可能便是要“主動(dòng)揮刀”，放棄本人原來(lái)最焦點(diǎn)的通道和操控權(quán)，同一時(shí)間還得幸免最終玩成“代工”的角色，至少?gòu)娜涨皝?lái)看，各大車企高層赫然也不想那么快就讓步。