據(jù)美國(guó)媒體7月31日?qǐng)?bào)導(dǎo)，當(dāng)車(chē)子全自動(dòng)駕馭的時(shí)期來(lái)得，乘員可行十足釋放雙手，在汽車(chē)內(nèi)部讀書(shū)、聽(tīng)音樂(lè)，開(kāi)會(huì)，甚而打個(gè)盹都不成難題。然則，現(xiàn)階段一朝駕駛員在駕馭時(shí)瞌睡，可能要付出壽命的代價(jià)。松下為理解決這一難題，研發(fā)了一項(xiàng)新的人力智能技藝，它可行檢驗(yàn)駕馭員處于五級(jí)睡意中的哪一級(jí)，并采用相應(yīng)的舉措。

該體系可行經(jīng)過(guò)感應(yīng)駕馭員的面部表情、眨眼頻次和體溫來(lái)預(yù)測(cè)其疲倦指標(biāo)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)送風(fēng)、調(diào)節(jié)光度幫助駕駛員消除睡意。

體系由攝像頭和傳感器構(gòu)成，它能夠捕捉細(xì)小的特征，例如駕馭員的面部表情、身體的熱量流失概況和汽車(chē)內(nèi)部光度。體系會(huì)自動(dòng)料理收集的消息，人力智能就可以推算出駕馭員的睡意水平。這種體系能夠十分明確地檢驗(yàn)到睡意，甚而是駕馭員本人全沒(méi)有察覺(jué)到的淺淺的睡意，它還能檢驗(yàn)到嗜睡水準(zhǔn)的浮動(dòng)。平常溫暖昏暗的要求會(huì)使人昏昏欲睡，有了精準(zhǔn)的測(cè)量，體系就可以明確地經(jīng)過(guò)送風(fēng)來(lái)調(diào)度駕馭室內(nèi)的溫度和光度。

在檢驗(yàn)到駕馭員睡意很強(qiáng)烈的時(shí)刻，體系會(huì)發(fā)出警報(bào)，請(qǐng)求駕馭員休息。松下這一技藝不同于現(xiàn)存的技藝，它的差不多悉數(shù)操作皆是沒(méi)有聲操作，能夠第一大水平地確保駕馭員全程清醒舒適地駕馭。

松下企業(yè)估計(jì)將至今年10月與車(chē)子生產(chǎn)商合作發(fā)展體系測(cè)試，假如反饋良好，明年這一技藝有望正規(guī)到市場(chǎng)。