自從沒有人駕馭技藝誕生之日起，便迷惑了沒有數(shù)人的眼光。隨著其不停進(jìn)行，越來越多人最初關(guān)心慣例車子和沒有人駕馭智能車子的轉(zhuǎn)變，從而提議了更多疑問：誰會(huì)首先生產(chǎn)出第一臺(tái) 3、4 甚而 5 級(jí)的沒有人駕馭車子？誰又會(huì)生產(chǎn)出價(jià)值最便宜的車載雷達(dá)？專車企業(yè)會(huì)運(yùn)用沒有人駕馭車子提供效勞嗎？

這點(diǎn)難題沒有時(shí)沒有刻不在牽動(dòng)著車子產(chǎn)業(yè)從業(yè)者的神經(jīng)。然則，除了這點(diǎn)方面，咱們同樣理當(dāng)注意難題的另一面：除了便捷咱們的外出之外，沒有人駕馭車子還會(huì)給咱們的生活帶來哪些作用呢？    

沒有人駕馭技藝帶來的潛在改變是顯而易見的。對(duì)照一下車子剛剛顯露時(shí)激發(fā)的「腥風(fēng)血雨」，便可知曉沒有人駕馭技藝價(jià)格幾何：

作為一個(gè)新款交通用具，車子十足改變了全個(gè)社會(huì)的面貌。車子的顯露徹底模糊了城郊界限，它的存留讓得大家可行而在城區(qū)事業(yè)在郊區(qū)生活。車子也拉伸了大家的運(yùn)動(dòng)范疇，而源于運(yùn)動(dòng)范疇的擴(kuò)大，大型購物中心和路旁廣告牌也連續(xù)顯露，繼而改變了大家的生活形式。此外，在社會(huì)意識(shí)方面，具有一臺(tái)隸屬本人的車子，也漸漸成為了衡量一種人社會(huì)位置的準(zhǔn)則之一。

總而言之，車子的利用關(guān)于社會(huì)生活的作用是龐大的，上面幾個(gè)例子不過九牛一毛。隨著車子的普遍，可行說全個(gè)社會(huì)都經(jīng)驗(yàn)了一種進(jìn)化的進(jìn)程。

假如把車子的利用比作一次改革，那沒有人駕馭技藝的利用則是一場(chǎng)革命�？尚蓄A(yù)見，在未來的幾十年中，沒有人駕馭車子確信會(huì)掀起一波滔天巨浪。以勞能源市場(chǎng)為例，假如沒有人駕馭技藝廣大利用，勢(shì)必會(huì)帶來出租車駕駛員，慣例車子修理調(diào)養(yǎng)和交通警察的構(gòu)造性失業(yè)。就產(chǎn)業(yè)而論，之下三個(gè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)會(huì)遭到相比大的波及：

出租車業(yè)

隨著沒有人駕馭技藝日趨老練、共享交通用具日益進(jìn)行，有人以為在將來的某個(gè)時(shí)候，沒有人駕馭的共享車子將來會(huì)十足取代公交、地鐵和出租車，成為都市公共交通的主力軍。然則，筆者以為，盡管沒有人駕馭共享車子有著龐大的本錢優(yōu)勢(shì)，但就這樣認(rèn)定它可行替代其它公共交通形式卻有些不妥。

眾所周知，公共交通除了盈利的目的以外，更要緊的是滿足大家的外出要求和解決都市交通擁堵難題。上千人的外出要求一列地鐵就能輕松解決，而沒有人駕馭共享車子卻解決不了。不可否認(rèn)，比較地鐵和公交車，沒有人駕馭共享車子有著更舒適的外出環(huán)境，可是僅憑這種原因就斷定沒有人駕馭共享車子可行取代慣例公共交通體系，多少有些武斷。

比較以下，出租車產(chǎn)業(yè)，尤其是中長途出租，更簡單遭到?jīng)]有人駕馭共享車子的沖撞。比較于慣例出租車而言，沒有人駕馭共享車子降低了人與人之中的矛盾。由于機(jī)器人再智能，也只有會(huì)依照曾經(jīng)存留的準(zhǔn)則來運(yùn)轉(zhuǎn)，這就解決了慣例出租車產(chǎn)業(yè)普及存留的拒載和亂要價(jià)難題。

另一方面，隨著沒有人駕馭技藝的老練，人力智能關(guān)于不測(cè)的規(guī)避和料理能力也會(huì)更上一層樓。信任在未來的某一天，沒有人駕馭機(jī)動(dòng)車必定會(huì)比有人駕馭愈加平安。

廣告業(yè)

沒有人駕馭車子的顯露意指著「駕駛員」成為歷史，全部人全能在沒有人駕馭車子里做他想做的全部事。這就意指著咱們要盡可能應(yīng)用沒有人駕馭車子的里面體積。沒有人駕馭車子使車子由一種單純的「交通用具」升格為會(huì)搬動(dòng)的「生活體積」。以松下為代表的一部分公司，曾經(jīng)最初著手構(gòu)建「自助體積」的概念。

它們以為，為了充分應(yīng)用里面體積，沒有人駕馭車子不但要有可行凸顯四周風(fēng)景區(qū)的現(xiàn)實(shí)加強(qiáng)窗口，還要有提供娛樂效勞的數(shù)碼顯現(xiàn)屏，甚而咖啡機(jī)和冰箱。

正如電話 App 內(nèi)部的廣告一樣，新的娛樂形式勢(shì)必會(huì)帶來新的宣傳機(jī)會(huì)。最容易最直白的形式便是像無償 App 一樣在你的顯現(xiàn)設(shè)施上展現(xiàn)某個(gè)企業(yè)的廣告，而稍微頂級(jí)一絲的則會(huì)抉擇融入到車子的娛樂體系中。例如當(dāng)你對(duì)現(xiàn)實(shí)加強(qiáng)窗口中見到的風(fēng)景區(qū)感興趣時(shí)，它會(huì)立即彈出風(fēng)景區(qū)附近相干酒店的打折消息。

社交媒體也可行參加到這種進(jìn)程中來。車子廠商可行與電話制造廠商合作，當(dāng)乘客運(yùn)用沒有人駕馭共享車子時(shí)，可行自動(dòng)接入乘客的電話設(shè)施，讓乘客可行在車子上刷微博、看友人圈。

除此之外，社交媒體還可行應(yīng)允公司投放少許「沒有人駕馭車子專用廣告」。例如肯德基可行在社交媒體上投放它們的新菜單，乘客想要品嘗的話只要重點(diǎn)擊廣告就能自動(dòng)將目的地設(shè)定為周邊最近的肯德基餐廳。

零售業(yè)

關(guān)于零售商來講，沒有人駕馭車子也會(huì)是一種新的出售點(diǎn)。

詳細(xì)來說，連鎖經(jīng)營的零售商將來會(huì)成為第一大的受益者。眾多 Uber 和 Lyft 的專車駕駛員為了得到多一絲的小費(fèi)或許五星好評(píng)會(huì)給乘客提供零食、充電器或許退燒藥。

全家名為 Cargo 的企業(yè)曾經(jīng)意識(shí)到了此中的商機(jī)。它們?cè)?Uber 專車上放置迷你自動(dòng)銷售機(jī)，布置專人維護(hù)銷售機(jī)，依照出售合同付給 Uber 駕駛員出售分成，駕駛員沒有需耗費(fèi)全部費(fèi)率和精力。相同的運(yùn)作形式同樣適用于沒有人駕馭車子，相似 7-11 這樣的便捷店應(yīng)當(dāng)把握住這樣的商機(jī)。

十足列出沒有人駕馭車子的連帶效用是不可能的�？墒牵�可行確信的是，隨著沒有人駕馭車子的廣大利用，這樣的改變確信會(huì)越來越多。幾十年前，由于車子的誕生咱們經(jīng)驗(yàn)了一次翻天覆地；幾十年后，沒有人駕馭車子又會(huì)帶來些甚么呢？