搬動互聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)十分老練，另一個意義上來說，延續(xù)的公司想映入這種市場，想擴大掩蓋面難度會有點大。而就在最近，在電話端曾經(jīng)有必定位置的的音頻提供商考拉FM轉(zhuǎn)而要鼎力布置車載營業(yè)。為何？考拉FM企業(yè)只給了一種很容易的謎底：車聯(lián)網(wǎng)時期將要到來。

脫離電話紅海 展望車機藍海

實質(zhì)上，在全力映入車機產(chǎn)業(yè)的時刻，考拉FM投資人李斌講到：“音頻在電話端無達到咱們以為的高度,也許永遠沒有辦法達到,未來唯有在車載市場爆發(fā)。”看地出去，考拉FM正從電話音頻的紅海中漸漸退出去繼而擴展車載市場。

本年，車聯(lián)網(wǎng)的落地曾經(jīng)在各個角落涌現(xiàn)：車載軟件、自動駕馭等等，聯(lián)網(wǎng)車始終要成為新的趨向。從各車企的產(chǎn)物規(guī)劃判斷，2019-2020年的新款汽車，80%將帶網(wǎng)站，以后會漸漸增添�？上攵�知，車會成為數(shù)據(jù)龐大的搬動末端，物聯(lián)網(wǎng)最貴的運用情景也會在車上。

可視車載聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)有了必定積累，這種時間映入車聯(lián)網(wǎng)是一種較沒有問題時機。既然皆是看獲得的機會，為何車廠不本人動手做音頻開發(fā)呢？這有一個很沒有問題解釋：日前好多車廠車聯(lián)網(wǎng)板塊老練的公司尚少，按開發(fā)經(jīng)歷來講，考拉FM在音頻方面相對老練，車廠抉擇和考拉FM合作會雙贏。

內(nèi)置在智能后視鏡的考拉FM 

先做內(nèi)容 再考量使用者數(shù)據(jù)

盡管考拉FM相比年青，2013年才從車語傳媒孵化出去。只是從幾個方面剖析它的定位，有迷惑人的位置：

專注于個性化：考拉FM的定位是做“個性化電臺”，是以它的內(nèi)容非常豐富，既包括常規(guī)的脫口秀、音樂、資訊、段子等節(jié)目，另有明星大咖、網(wǎng)站紅人、男神女神、屌絲腐女做主辦，焦點受眾從20歲-50歲，也便是說，駕車的人根本都會喜愛考拉FM;

專注于做車載娛樂體系：放到電話的精力漸漸降低，把大批的精力放到車載娛樂體系的解決方案中，包括軟件的開發(fā)，內(nèi)容的豐富，后期運營的盈利，解決日前汽車主人行進時在音頻方面的痛點；

使用者量是指標：及時映入車載，首先以內(nèi)容服人，霸占大批的使用者量。聯(lián)合汽車內(nèi)部運用情景、采納更扁平化的形式讓得汽車主人更喜愛運用。大批數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化，后期的廣告精確推送等會是一張十分有益的牌。

總結(jié)：這段時間想來分車聯(lián)網(wǎng)蛋糕的公司十分多，小至音頻、大至智能駕馭，按道理說，這種時間節(jié)點切實很可靠，終歸車子智能化水平在不停提升，況且汽車內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)媒體的交互和運用情景曾經(jīng)漸漸被汽車主人所接納。只是老實說，好多公司皆是在畫餅，少許無車聯(lián)網(wǎng)相干經(jīng)歷的公司也想來霸占先機，畫的餅五顏六色，預(yù)言有不少公司會在風投后調(diào)轉(zhuǎn)方向。

考拉FM壓注車載音頻，本來不用說，在未來，內(nèi)容仍是要害，使用者量是指標。不論經(jīng)過甚么形式獲取到的有價格的使用者量的變現(xiàn)才是不可預(yù)估的價格。這才是真實的蛋糕。