在本年的北京世界車交會上，作為車載消息體系、位子效勞范疇產(chǎn)物及效勞提供商——沈陽美行科技局限企業(yè)（之下簡單稱呼美行）攜多款產(chǎn)物陣列全部展示，這此中包括了智能網(wǎng)聯(lián)車載效勞軟件方案、定制導(dǎo)航引擎、慣導(dǎo)模塊（慣性導(dǎo)航DR的慣導(dǎo)模塊），智能泊車平臺、AI-BOX、輕車機等多款產(chǎn)物。小編也借機采訪了美行科技營銷中心副總經(jīng)理康健，深入理解美行關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)方向的了解和定義，以及在此方面的規(guī)劃。

承上啟下，與消費者一同設(shè)置外出解決方案

在美行看來，車載智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)不同于搬動互聯(lián)生態(tài)，不行容易粗暴地將咱們在搬動互聯(lián)中經(jīng)常使用的App發(fā)展平臺移植、硬性接入。例如社交用具利用，在搬動互聯(lián)中設(shè)施中是剛需，其產(chǎn)物的設(shè)置卻不符合車載環(huán)境，單純移植的話反而會發(fā)生新的痛點，可是轉(zhuǎn)換成汽車之友組隊、位子分享、路書分享、路面狀況分享等，就會將其與車的弱關(guān)聯(lián)變成強關(guān)聯(lián)。

全部加載到車載末端的效勞和利用，都要聯(lián)合位子消息和實質(zhì)開車外出情景，將所需用到的功效合一起來，而且經(jīng)過語言聲音、汽車內(nèi)部硬件、外設(shè)附近等協(xié)助，才能塑造沒有縫銜接的HMI體會。

在實現(xiàn)這一指標(biāo)的進程中，美行起到的是承上啟下的效用，不破壞主機廠原生環(huán)境，同一時間匹配主機廠發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)方案設(shè)置，依靠美行好幾年來在位子效勞范疇的經(jīng)歷和軟件定制開發(fā)能力，輔助主機廠在已有根基上實現(xiàn)“端、平臺、云”三者的完美聯(lián)合。

倡導(dǎo)自助化，向消費者提供建立產(chǎn)物的能力

采訪中康總顯示，隨著近幾年來車載市場的一步步老練化，消費者的請求也越來越高，如何表現(xiàn)差異化、表明本人的產(chǎn)物設(shè)置言語，是好多主機廠一直在思考的事，美行與消費者在智能網(wǎng)聯(lián)體系上的合作也充分考量了這些： 

起首智能網(wǎng)聯(lián)車載體系的進行遠未到老練階段，資產(chǎn)鏈上的每個公司都還在試錯、犯錯、改錯的進程中，當(dāng)前看來完美的產(chǎn)物也不過現(xiàn)階段的完美，全部消費者都會有本人的看法和想法，不行節(jié)制消費者的進行方向和想象力。

其次各家主機廠在智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)所處的進行階段和環(huán)境都不相同，關(guān)于從來無做過智能網(wǎng)聯(lián)的主機廠，可能須要從根基最初做起；而關(guān)于曾經(jīng)進展過半的主機廠來講，只要買了解平臺還須要發(fā)展哪些補充，美行要做的便是這點內(nèi)容的補充，而非是推翻重建。

再者全部主機廠的硬件體系供給商都不止全家，每家供給商的模塊、操作體系、驅(qū)動、概括功能體現(xiàn)都各不相同，準(zhǔn)則形式就意指著局限制要求。 

何況當(dāng)前在車載智能網(wǎng)聯(lián)這條資產(chǎn)鏈中各個不業(yè)余模塊（平臺、硬件、CP/SP、云等）的供給商許多且都很優(yōu)秀，在這類概況下甚么組合才是最優(yōu)的并未一種準(zhǔn)確謎底，美行期望與產(chǎn)業(yè)內(nèi)的友商聯(lián)手一同給消費者設(shè)置出最適用的方案。

是以作為智能網(wǎng)聯(lián)體系的效勞提供者，美行以消費者實質(zhì)要求為導(dǎo)向而非自助定義準(zhǔn)則，其做到的是向消費者輸出的是提供本身建立產(chǎn)物的能力，確保消費者進行的獨立性和自助性。

把握方向，協(xié)同消費者以點及面

美行能夠為許多的主機廠接納和認可，不但僅在于本身具有的整合效勞能力、開發(fā)能力，還在于美行對智能網(wǎng)聯(lián)正確的認識。在采訪進程中，康總還向小編推薦了美行關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)演進方向的少許觀點：

日前智能網(wǎng)聯(lián)體系的進行最重要的圍繞兩個方向：一種是外出娛樂方向，如導(dǎo)入在線音樂、動態(tài)交通，動態(tài)泊車、在線電臺、商旅效勞、社交用具等，將其打散后再經(jīng)過效勞內(nèi)容矩陣剖析，以駕馭者為中心設(shè)置有用情景，將低頻利用轉(zhuǎn)化為高頻利用，不停加強人與車的黏度。

此外一種是外出平安方向，如與攝像頭，傳感器深度聯(lián)合，開發(fā)功效從被動平安漸漸向主動平安進化，相似前車辯別，行人辯別，磕碰提前警告，交通大數(shù)據(jù)剖析等，更多地考量和汽車內(nèi)部自身硬件設(shè)施以及與外部交通操控中心的聯(lián)接，繼而在后期實現(xiàn)與自動駕馭體系的對接合一。

美行以為，體系級的搭建，從來都非是一蹴而就，唯有以點及線、以線及面才能實現(xiàn)真實的智能網(wǎng)聯(lián)。

未來展望

在這次車交會中，美行展現(xiàn)的不過一部分效果，另有好多在研方向，由于客觀原因不方便展現(xiàn)，采訪最終康總顯示，“美行未來幾年之內(nèi)都會在智能網(wǎng)聯(lián)上做深度耕耘，美行會與產(chǎn)業(yè)內(nèi)的合作伙伴一同將各自的拳頭產(chǎn)物與效勞串聯(lián)起來，做到數(shù)、軟、硬、服的深度合一。”為了實現(xiàn)這一指標(biāo)，美行將不停加大研發(fā)投入，持續(xù)發(fā)展軟件技藝及開發(fā)能力的廣度和深度積累，終歸成為新互聯(lián)時期車載軟平臺能力的優(yōu)秀提供者。