在音頻內(nèi)容的公路上，考拉可謂是一種先驅(qū)者，在通過 6 年默默的磨平和成長今后，此刻它準(zhǔn)備發(fā)展品牌進(jìn)級(jí)，轉(zhuǎn)嫁本人的策略方向，期望能用車載音頻內(nèi)容打入車網(wǎng)聯(lián)這種龐大市場(chǎng)。想把本人的車載音頻做成一種集娛樂、導(dǎo)航、語言聲音、車控于一體的汽車內(nèi)部娛樂內(nèi)容平臺(tái)。

7 月 11 日的一場(chǎng)發(fā)表會(huì)上，考拉 FM 宣告了這種信息，而且將「聽伴」作為新的品牌名。發(fā)表會(huì)上還發(fā)表了 K-radio、品牌電臺(tái)兩款車載音頻產(chǎn)物。車語傳媒成立于 2007 年，是電臺(tái)整合運(yùn)營商，最重要的做搬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期的語言聲音內(nèi)容平臺(tái)�？祭� FM 作為車語傳媒之前孵化的名目，在 2016 年獨(dú)立運(yùn)營以后，就最初主做車載市場(chǎng)，做車載娛樂解決方案的供給商。

值得一提的是，李斌之前就已是車語傳媒的要緊股東，昨年以私人名義向考拉 FM 母企業(yè)車語傳媒投資了近 2 億元國民幣，是以李斌和俞清木（考拉創(chuàng)始人兼 CEO）很早就在音頻名目上有一同的構(gòu)想。這是李斌繼投資摩拜單車今后，又一種要點(diǎn)下注的名目，同一時(shí)間這也是李斌除蔚來車子以外，私人投資數(shù)額第一大的名目。

閆建來、李斌、俞清木結(jié)合發(fā)動(dòng)品牌進(jìn)級(jí)儀式

考拉到究竟想做甚么？

在俞清木看來，汽車內(nèi)部的娛樂化十分側(cè)重聽覺，在當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)的風(fēng)口以下，音頻將是一種潛力龐大的消息輸出爆發(fā)口，是以考拉想要抓住這一次機(jī)會(huì)，整合更多資源，打造一種具備優(yōu)質(zhì)音頻內(nèi)容和更多必需功效（包括娛樂、導(dǎo)航、語言聲音、車控）的車載音頻解決方案，而不單是有限于音頻娛樂。李斌也對(duì)此顯示認(rèn)同，依據(jù)他的判斷，到 2020 年左右，網(wǎng)聯(lián)車子將來會(huì)周全普遍。而從考拉 FM 對(duì)標(biāo)的美國 SiriusXM 企業(yè)進(jìn)行來看，車載音頻體系不但是車聯(lián)網(wǎng)車子到來以后的要緊入口，而沒有問題內(nèi)容也能讓使用者付費(fèi)的商業(yè)形式成為可能。

詳細(xì)怎樣整合內(nèi)容和效勞映入車載范疇？

聽伴的車載音頻解決方案表現(xiàn)在今日發(fā)表的兩個(gè)產(chǎn)物：K-radio 與品牌電臺(tái)。K-radio 是利用在車機(jī)上的一個(gè)可行實(shí)現(xiàn)多源內(nèi)容合一、AI 電臺(tái)流、娛樂語義、車載直播互動(dòng)、賬號(hào)互通的音頻內(nèi)容利用，品牌電臺(tái)是 K-radio 為車企提供的品牌電臺(tái)，讓車企成為消息發(fā)表的中心。

對(duì)于俞清木講到的汽車內(nèi)部其它必需功效（包括娛樂、導(dǎo)航、語言聲音、車控）可行讓 K-radio 更方便地操控機(jī)動(dòng)車，與高德地圖一同研發(fā)的導(dǎo)航功效總是大面積地占領(lǐng)主界面，可行實(shí)現(xiàn)運(yùn)用娛樂利用還不耽誤看導(dǎo)航駕車。與科大訊飛一同研發(fā)的語言聲音交互，可行發(fā)展語言聲音搜索歌曲、最初導(dǎo)航，推送猜你喜愛的內(nèi)容等功效。另外經(jīng)過 K-radio 還可行操控機(jī)動(dòng)車，例如可行操控車窗，空調(diào)等。

產(chǎn)物詳細(xì)是甚么？

聽伴副總裁李建剛在現(xiàn)場(chǎng)講解了 K-radio 與品牌電臺(tái)這兩個(gè)產(chǎn)物。

K-radio 是甚么？它是一種一站式車載音頻娛樂解決方案。它有五大焦點(diǎn)能力：經(jīng)過多源內(nèi)容合一，解決好內(nèi)容量和質(zhì)的難題；經(jīng)過 AI 電臺(tái)流和娛樂語義滿足能內(nèi)容能內(nèi)容更智能地尋到使用者；經(jīng)過車載直播，能使用者讓車上也互動(dòng)起來；經(jīng)過賬號(hào)互通解決電話和內(nèi)容沒有縫收聽的難題。

多源內(nèi)容合一： K-radio 合一了多家音頻內(nèi)容供給商的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，它們期望使用者可行干脆聽到內(nèi)容，而不用關(guān)注內(nèi)容來自。

AI 電臺(tái)流：K-radio 依據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)和人物、使用者喜好、興趣等若干方位給使用者推送內(nèi)容，同一時(shí)間依據(jù)車的特性，定義了 150 若干情景。有個(gè)主打功效叫「此時(shí)現(xiàn)在」，便是在當(dāng)下的每個(gè)時(shí)候給使用者介紹內(nèi)容：例如說在一天的初次機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)時(shí)，聽伴會(huì)推送今日的天氣、限行和路面狀況消息；早高峰時(shí)會(huì)推送當(dāng)日新聞資訊；塞車時(shí)會(huì)播放搞笑的段子；晚上回家時(shí)會(huì)播放治愈系電臺(tái)來緩和使用者一天的疲倦。

娛樂語義滿足：語言聲音交互是一個(gè)很常見的功效，可是各家的運(yùn)用體會(huì)仍是參差不齊。語言聲音交互有兩個(gè)層級(jí)，一種是聽懂，一種是滿足，聽伴以為本人在娛樂化情景下的「滿足功效」下了相當(dāng)大功夫，不但僅不過了解外表意思，還會(huì)深度了解。例如你說「咱心情不好」，它會(huì)回應(yīng)「不需要心情不好了，咱給你放首歌吧」，以后它就會(huì)自動(dòng)播放你可能會(huì)喜愛的歌曲。

車載直播互動(dòng)：K-radio 期望經(jīng)過以直播的方式讓使用者在收聽內(nèi)容的同一時(shí)間還可行發(fā)展互動(dòng)，例如使用者在聽全球杯的直播時(shí)、可行用語言聲音和汽車之友為喜愛的球隊(duì)加油。

賬號(hào)云端互通：K-radio 可行實(shí)現(xiàn)電話和車機(jī)的云端互通，可行讓車廠賬號(hào)和各個(gè) CP 賬號(hào)有用關(guān)聯(lián)，還構(gòu)建了平安體制讓使用者數(shù)據(jù)平安互通。使用者在電話上收藏的歌單、節(jié)目，在車機(jī)上全能及時(shí)同步，并能實(shí)現(xiàn)電話車機(jī)斷點(diǎn)續(xù)聽，此外微信上分享的內(nèi)容車機(jī)同步收聽也可行實(shí)現(xiàn)的。

品牌電臺(tái)則是聽伴為車企提供的干脆面向使用者的聲響電臺(tái)，這代表了車企越來越成為消息發(fā)表的中心，這類方式可行讓公司從經(jīng)營產(chǎn)物轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營使用者，繼而增添使用者與品牌之中的粘性。

經(jīng)過品牌電臺(tái)，車企可行打造品牌造型，發(fā)展品牌營銷，給使用者提供關(guān)懷效勞，甚而還可行建立一種汽車之友社區(qū)。等等，關(guān)懷效勞聽著是非是有點(diǎn)像蔚來？的確，群訪時(shí)李斌對(duì)此顯示回應(yīng)「沒有問題東西，總是被人借鑒，沒有問題東西被借鑒一下沒關(guān)連。咱們也期望能夠經(jīng)過與 K-radio 合作，真實(shí)塑造像大伙說的聲響的關(guān)懷，咱們相比在意的是情懷的交流，蔚來是十分注重情懷交流的，這十分要緊。」

聽伴作為一種車載電臺(tái)十分清楚內(nèi)容的好壞干脆打算了產(chǎn)物的壽命力，是以在如何精選內(nèi)容方面它們也是做了不少努力，現(xiàn)場(chǎng)聽伴推出了本人的少許合作伙伴，還結(jié)合 BMG、摩登天空等近百家公司、自媒體，成立了華夏車載節(jié)目聯(lián)盟和華夏汽車主人效勞消息聯(lián)盟。

聽伴的好多合作精選節(jié)目皆是日更，例如咱聽完發(fā)表會(huì)出去體會(huì)這種利用時(shí)，它就實(shí)時(shí)向咱推送了下圖這種新聞，速度的確快地有點(diǎn)不測(cè)。只是，可能是由于現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)站信號(hào)不固定，發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)做演示的時(shí)刻仍是有些卡頓，而場(chǎng)外咱本人體會(huì)的時(shí)刻仍是相比流暢的。

如何評(píng)價(jià)以車載音頻為入口映入車聯(lián)網(wǎng)

依據(jù)華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)發(fā)表的數(shù)據(jù)，到 2020 年全世界車子電子產(chǎn)物市場(chǎng)的資產(chǎn)范圍估計(jì)將達(dá)到 2400 億美元，此中我們國家車子電子市場(chǎng)范圍將超越 1058 億美元。

那么看來，車聯(lián)網(wǎng)未來進(jìn)行的確潛力龐大，況且此刻諸多巨頭也曾經(jīng)入場(chǎng)。車載音頻內(nèi)容平臺(tái)具有穩(wěn)固的運(yùn)用情景，可行干脆接近到有花費(fèi)能力的汽車主人使用者，再加上汽車主人對(duì)音頻娛樂內(nèi)容收聽的剛需，聽伴將汽車內(nèi)部音頻利用視為車聯(lián)網(wǎng)的切入點(diǎn)，或許切實(shí)是個(gè)大機(jī)會(huì)。

這一次聽伴還增添了娛樂、導(dǎo)航、語言聲音、車控功效，好像是在干脆叫板集成商，但本來沒必需過度解讀，它更多的是一 種 demo 的效用，也是試探市場(chǎng)反映的一個(gè)形式。聽伴的焦點(diǎn)競爭力本來仍是音頻內(nèi)容這一塊，況且以聽伴日前的體量，也不足以去真的挑戰(zhàn)集成商。

只是這類 all in 的態(tài)勢(shì)外表上仍是和體系集成商造成了競爭關(guān)連，負(fù)擔(dān)就會(huì)比單純做音頻內(nèi)容很大，終歸它一種做音頻內(nèi)容的供給商，好多位置還要和集成商去合作。

聽伴須要解決的難題：

盡管車載音頻在智能網(wǎng)聯(lián)風(fēng)口下勢(shì)頭很猛，考拉的這一次品牌進(jìn)級(jí)也帶來了有想法的產(chǎn)物和效勞，但仍是有幾點(diǎn)咱感覺聽伴日后要解決一下：

1. 日前車企都有自帶的車機(jī)體系，而聽伴作為一種車機(jī)利用，集成了娛樂、導(dǎo)航、語言聲音、車控那么多功效，可能與機(jī)動(dòng)車自身的功效有循環(huán)。一種娛樂利用想整合各方資源，取代全個(gè)車機(jī)的功效，這種局會(huì)不會(huì)有點(diǎn)很大。

2. 電臺(tái)這種東西，真實(shí)的靈魂仍是在內(nèi)容推送，使用者的口味與習(xí)慣非是一旦一夕就可以掌握的。當(dāng)下做「猜你喜愛」的聲響內(nèi)容電話 App 有好多，他們?cè)��?jīng)掌握了大批使用者數(shù)據(jù)，但關(guān)于使用者在某一環(huán)境下想要甚么流消息也無很沒有問題把握。

3. 培育和改變使用者習(xí)慣相比難，假如使用者用慣了用電話 App 聽電臺(tái)，況且曾經(jīng)有了固定的收聽節(jié)目，再轉(zhuǎn)嫁到一種不太熟悉的車機(jī)軟件上，可能會(huì)有不適應(yīng)。等到未來流量更廉價(jià)，電話 app 聽電臺(tái)會(huì)更簡單捆綁使用者。盡管聽伴簽約了好多自媒體，和很有公司也有合作，可是是否和某拉雅之類的電話 App 競爭還不容易說。

在 App 越來越多的今日，依據(jù) less is more（少便是多）準(zhǔn)則，效勞和內(nèi)容全在去 App 化，期望能夠去掉冗雜沒有用的利用和消息，將少數(shù)要緊的利用平面化，塑造簡練明了的車載軟件 2.0 時(shí)期。K-radio 的控制界面多數(shù)是導(dǎo)航，少部分是電臺(tái)界面的控制，達(dá)到了運(yùn)用娛樂利用時(shí)還不耽誤看導(dǎo)航駕車，這種想法的確可以，可是培育使用者的運(yùn)用習(xí)慣，確保利用的流暢度，另有與車機(jī)自身的合一，這皆是亟待解決的難題。

總之，K-radio 僅作為一種車機(jī)利用，想要集成那么多功效，野心未免有點(diǎn)大，但確信非是無機(jī)會(huì)。假如想要有更沒有問題進(jìn)行，必需要有充足的合作伙伴和使用者體量來支撐起它多功效的巨大帝國。同樣的，品牌電臺(tái)也將鑒于此才能更沒有問題進(jìn)行。