2021款卡羅拉1.5L三缸啟動機對于波動難題，尋常巡航工況根本無，但兩個概況會能略微感觸到，一個是起步至行駛變換階段，另一個是全力提速時。只是必需重申，復(fù)現(xiàn)尋常運用工況，那唯有慘重塞車頻繁起步會有察覺，全力提速是可行人為杜絕的。此外對于波動，它非是拉動車門、地板等位子抖動，僅是會傳導(dǎo)至駕馭員方向盤位子。

波動方面，提三缸色變仿佛曾經(jīng)成為國家內(nèi)部客戶的常態(tài)，但本來咱仍是要勸大伙通常心，終歸以為三缸機抖動可能得追溯到開始的三缸夏利了，那切實是真的抖，可現(xiàn)在產(chǎn)物早就不會是那樣的體現(xiàn)了，進步切實看得見，假如不過在都市巡航工況下，你也切實察覺不出它與1.2T四缸的區(qū)分，終歸該款1.5L卡羅拉本來4年前就曾經(jīng)計劃公布了，一汽豐田遲遲未公布便是在針對波動難題發(fā)展改良，也切實有用果。

只是不可否認有兩個細節(jié)能察覺到抖動，一是起步至行駛變換的剎那，也便是啟動機剛剛負載的時刻，會有些許波動顯露;二是機動車全力提速時(油門超越75%)，啟動機負載較大的時刻，也會有些許波動顯露。換做是平常情景，第二種概況本來會杜絕的相比多，而第一個概況可能會顯露在平常慘重塞車時，頻繁的起步跟車可能會有這種概況復(fù)現(xiàn)。但在這邊咱必定要講明，這種波動其實不是傳導(dǎo)至門板、地板甚而屁股下方的椅子上，更多是經(jīng)過方向盤傳導(dǎo)給駕馭員手部位子，換言之關(guān)于汽車內(nèi)部乘客的作用是很小的。

TNGA架構(gòu)產(chǎn)物咱也根本都開通過了，皆是隸屬開起來容易舒適，真玩極限也絕不差的類別。

卡羅拉1.5L全系車型標配LED大燈、自適應(yīng)遠近光以及LED霧燈這點配置，比較1.2T車型更齊全少許。15英寸輪圈配合韓泰KINERGY EX車胎，大小為195/65 R15。辯別1.5L車型從尾部看很容易，右下角無D-4T或許HYBRID標識，那便是了。

內(nèi)部裝飾設(shè)置沒有浮動，卡羅拉1.5L三缸頂配車型可行抉擇卡布奇諾雙拼色椅子，換換感受。必需好評，自適應(yīng)巡航、預(yù)磕碰協(xié)助以及車道循跡功效依舊標配1.5L車型上，這點配置運用率挺高的。