繞樁測試步驟，一汽豐田亞洲獅的懸架支撐性還算可以，迅速機(jī)動車重心轉(zhuǎn)嫁也沒讓車身姿態(tài)太過難堪，但能傳導(dǎo)給駕馭者的消息較為單一，路面消息以及車胎抓地力的浮動都不顯著。

亞洲獅麋鹿測試：軸距的增添，的確讓亞洲獅的動態(tài)相對穩(wěn)固少許麋鹿測試中從A區(qū)映入B區(qū)時，這一絲尤為顯著，而憑借225寬的車胎，也讓車前的響應(yīng)既快又準(zhǔn)。

亞洲獅此時電子協(xié)助體系最初介入，介入強(qiáng)度相當(dāng)大，連續(xù)性其實(shí)不好，因而也導(dǎo)致車速得不到操控，甚而在將要離開B區(qū)時，機(jī)動車偶爾顯露四輪橫向滑動(此時電子協(xié)助體系才會接著介入)，須要車手更多的修正方向才能映入C區(qū)，終歸亞洲獅麋鹿測試成績?yōu)椋?1.2km/h。