奧迪RS e-tron GT和保時(shí)捷Taycan皆是鑒于J1平臺(tái)塑造，國外也發(fā)表了預(yù)售價(jià)值，RS e-tron GT折合國民幣約為91.9萬，與保時(shí)捷Taycan在國家內(nèi)部到市場88.8萬的起售價(jià)值很挨近，和保時(shí)捷一樣奧迪也提供選裝方案輕松破百?zèng)]難題百萬豪車，一律不會(huì)給大佬們丟面子。

定位電動(dòng)四門GT超跑的奧迪RS e-tron GT與保時(shí)捷Taycan皆是鑒于J1平臺(tái)塑造，軸距達(dá)到了2900毫米，是奧迪純電產(chǎn)物中的高功能旗艦超跑，位置等同于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)物中的奧迪R8。

矩陣式大燈采納全新的激光光源Matrix LED，近光燈模塊旁邊安裝了一種激光點(diǎn)，車速達(dá)到70km/h以上會(huì)被激活，照射距離比通常的LED更遠(yuǎn)，另外大燈可生成動(dòng)漫成果，上車和離開前表現(xiàn)不同光波樣式，人車互勁爆增添，也更彰顯高智能化。

奧迪RS e-tron GT側(cè)方形象視線重心更低，超大溜背設(shè)置差不多從B柱拉伸到車尾，而在這之上是一塊很大面積的尾窗風(fēng)擋，這類設(shè)置使人對(duì)它的后面一排額外期待。除此，車身側(cè)方前翼子版后方帶有輪框的出風(fēng)口，而后翼子板還帶有夸張的擾流設(shè)置，是以雖然RS e-tron GT無運(yùn)用隱藏式門把手，全車的風(fēng)阻系數(shù)也下降到了0.24。車輪方面，RS e-tron GT規(guī)格達(dá)到了大小達(dá)到了265/35 R21，輪轂形象是純電動(dòng)車子慣用的半封閉式，其“葉片”通過特殊料理后可將空氣吸入輪轂當(dāng)中為卡鉗和剎車盤散熱。

奧迪RS e-tron GT超大溜背設(shè)置差不多從B柱拉伸到車尾，而在這之上是一塊很大面積的尾窗風(fēng)擋，從外面見到里面非常通透，這類設(shè)置使人對(duì)它的后面一排額外期待，自然從庇護(hù)隱私的方位考量，可能須要一種遮陽簾。